Kalbant apie automobilių dizainą, esamų platformų koregavimas ir tobulinimas gali būti sudėtingas darbas. Žinoma, visada malonu pridėti daugiau ponių, tačiau atrodo, kad begalinis benzino kainų svyravimas automobilių gamintojai sutelkia savo dėmesį į lengvesnius, plonesnius ir daugiau degalų naudojančius automobilius efektyvus. Entuziastams tai gali apsunkinti perėjimą, nes vis daugiau kompanijų nusprendžia atsisakyti sunkesnių V8 ir V6 variklius ir naudoja mažesnius, su turbokompresoriumi. Pavyzdys: kitas Nissan Z.
Pagal Vidinė linija, „Nissan“ jau sunkiai dirba kurdama koncepcinę 2015 m. Z versiją, kuri galėtų pasirodyti 2014 m. Detroito automobilių parodoje. Interviu su Nissan dizaino vadovu Shiro Nakamura, kitas Z greičiausiai bus lengvesnis ir plonesnis nei dabartinė klasė.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Ir negalime sakyti, kad esame nustebę. Dabartinis 370Z kupė sveria 3 314 svarų. Nakamura sako, kad Z „negali būti didesnis“, teigdamas, kad automobilis jau yra „maksimalaus svorio“. Manome, kad čia „lengvesni ir liesesni“ atsižvelgiama į aspektus, o tai yra gerai, turint omenyje, kad dabartinis Z yra apkrautas neįkvepiančiu EPA, kurio 19 mpg mieste ir 26 mpg mieste. greitkelis.
Susijęs
- „Nissan“ nori, kad 2023 m. „Ariya“ būtų jos sugrįžimas, tačiau kartelė buvo pakelta
- Stebėkite, kaip veikia nuostabi nauja „Nissan“ „Išmanioji gamykla“.
- Pranešama, kad „Apple“ kreipėsi į „Nissan“ dėl galimo elektromobilio projekto
Bet kaip dėl galios?! Na, tai taip pat gali būti sumažinta. Siekdami atkreipti dėmesį į „platesnę auditoriją“ ir „Subaru BRZ“ bei „Scion FRS“ išskrendant iš aikštelės – siūlome patobulintą ir patrauklų vairavimo patirtį. bazinė kaina, kuri yra maždaug 5000 USD mažesnė už standartinį Z – atrodo, kad veiksmai rodo, kad Z dabartinės 2,7 litro VQ V6 turbokompresoriui. keturių cilindrų. Teoriškai toks žingsnis turėtų labai padėti taupyti kurą ir sudaryti konkurencingesnę kainą. Mums skamba gerai.
Žinoma, pereiti prie mažesnės platformos nebus lengva, nes „Nissan“ turės atsižvelgti į tam tikras gamybos kliūtis. Šiuo metu Z dalijasi savo FM platforma su Infiniti G Coupe, G Sedan ir Infiniti FX. Visiškai naujos platformos kūrimas nebus visiškai ekonomiškas, o iš gamybos Atsižvelgiant į perspektyvą, kitas Z galėtų atsidurti nepalankioje padėtyje, palyginti su BRZ ir FRS, kurių plėtra yra tokia pati platforma.
Kad ir kas nutiktų, mums tikrai įdomu pamatyti, kaip pasirodys kitas Z įsikūnijimas. Mūsų vidinis greičio demonas gali būti šiek tiek susirūpinęs dėl galimo arklio galių praradimo, bet jei „Nissan“ pateiks lengvą, liesą ir tokį pat vidutinį Z modelį su geresne degalų ekonomija, tada mes esame pasiruošę.
Redaktorių rekomendacijos
- Ar dega jūsų patikrinimo variklio lemputė? Štai 10 galimų priežasčių
- „Nissan“ kvapų meistrai atlieka naujų automobilių kvapų patikras
- Nissan Z grįžta į ateitį su retro stiliumi ir moderniomis technologijomis
- „Nissan“ prognozuoja, kad pamatysite milžiniškus informacinius ir pramoginius ekranus
- „Nissan Leaf“ įgyja daugiau pagalbos vairuotojui funkcijų, naujos informacijos ir pramogų technologijos 2020 m.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
