The Jaguar F-Type atrodo kaip tobulas sportinis automobilis, bet taip nėra. Jis gali turėti galingus 5,0 l V8 ir 3,0 l V6 variklius ir ploną kėbulą, tačiau jam trūksta esminės įrangos: mechaninės pavarų dėžės. Tai tikrai būtų tobula.
Laimei, „Jaguar“ tai ištaiso planuodamas „F-Type“ ir kitų modelių perjungimą. Pranešama, kad kitame spektro gale „Jaguar“ ieško devynių greičių automatikos būsimiems modeliams.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Sportiniams automobiliams reikalinga mechaninė pavarų dėžė, kad būtų užtikrintas sportinis patikimumas“, – sakė „Jaguar“ pasaulinio prekės ženklo direktorius Adrianas Hallmarkas. Automobilis. Tai yra didelis pokytis (neskirtas kalambūriui) „Jaguar“, kuris daugelį metų nesiūlė nė vieno modelio vadovo. Hallmarkas teigė, kad naujoji bendrovės transmisija bus „mažiausiai šešių greičių“.
Nors „Ferrari“ atsisakė mechaninės pavarų dėžės ir „Lamborghini“ sparčiai nyksta, neatrodytų, kad F-Type būtų be sankabos. Aukštųjų technologijų superautomobiliams gali prireikti greitesnio perjungimo laiko ir bendro automatinės pavarų dėžės tikslumo, tačiau tai kitokia istorija mažiau intensyviuose sportiniuose automobiliuose, tokiuose kaip naujasis Jag.
F-Type yra tiek vairavimo patirtis, tiek įspūdingi skaičiai, todėl svarbu, kad vairuotojas įsitrauktų. Štai kodėl neįmanoma įsivaizduoti Corvette ar 911 be lazdos perjungimo. „Porsche“ technologija nėra svetima, o jo PDK dvigubos sankabos transmisija yra daug greitesnė nei mechaninė. Vis dėlto bendrovė sukūrė pirmąjį pasaulyje septynių greičių mechaninį 991 serijos 911. Tai daug ką pasako apie vadovo svarbą vairavimo entuziastams.
„Jaguar“ netgi gali pasiūlyti kitų modelių vadovus. Hallmarkas teigė, kad bendrovė niekada neperjungs lazdos perjungimo į savo viso dydžio XJ flagmaną, tačiau yra galimybė su mechaniniu XF sedanu. Tai neabejotinai padėtų padaryti XF dėklą sportiška alternatyva BMW 5 serijai, praktiškai vieninteliu vidutinio dydžio prabangiu sedanu su lazda.
Kitame transmisijos spektro gale „Hallmark“ patvirtino, kad „Jaguar“ ir jos brolis „Land Rover“ sieks devynių greičių automatinio. transmisijos iš ZF būsimiems modeliams, todėl kyla klausimas, kiek greičių gali turėti automobilis, kol žmonės pradės jį painioti su dviratis.
Devynių greičių pavara pakeis aštuonių greičių ZF automatiką, siūlomą daugumoje 2013 m. Jaguar ir Land Rover modelių, įskaitant XF, XJ ir Range Rover. Naujoji ZF transmisija taip pat atsidurs būsimuose Fiat ir Chrysler gaminiuose.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. Jaguar F-Type sportinis automobilis įgavo naują veidą ir daugiau technologijų
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
