„Nissan“ išpopuliarina „Leaf“. Japonijos automobilių gamintojo prabangus prekės ženklas „Infiniti“ balandžio mėnesį vyksiančioje Niujorko automobilių parodoje pristatys akumuliatorinį elektrinį koncepcinį automobilį. Šis automobilis turės daug bendro su „Leaf“. Gamybinė versija galiausiai pateks į Infiniti salonus.
Skirtingai nei „Leaf“, „Infiniti“ elektromobilis paaukos šiek tiek efektyvumo dėl stiliaus ir našumo. „Jis buvo sukurtas taip, kad pirmiausia būtų prabangi transporto priemonė, o antra – elektrinė“, – sakė „Infiniti“ rinkodaros vadovas Samas Chungas Detroito biuras. Automobilio pavadinimas šiuo metu nežinomas, nors jis gali būti vadinamas LE.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Žinoma, kad „Infiniti“ stiliaus užuominos iš G serijos sedano ir kupė bei JX krosoverio – nebloga vieta pradėti. „Infiniti“ pristatė įkraunamą hibridinę koncepciją Emerg-E, Ženevos automobilių parodoje; kai kurios šio automobilio stiliaus detalės gali persikelti į LE. Praėjusį rugsėjį „Infiniti“ beveik išleido baterijų-elektros gamybos modelio eskizą (aukščiau). tikrai bus tas pats modelis, kurį peržiūrės Niujorko koncepcija, tačiau kai kurios stiliaus detalės gali turėti pasikeitė.
Po nauju stiliumi bus „Leaf“ elektros variklis ir akumuliatoriai. Siekiant pagerinti „Infiniti“ veikimą, ličio jonų akumuliatorius bus didesnis nei „Leaf“ 24 kWh. A Leaf atlieka 0–60 mph per 11 sekundžių, o ne itin žaibišku tempu, tačiau „Infiniti“ nurodė, kad LE nusiskuto kelias sekundes. Nežinia, ar „Infiniti“ atitiks „Nissan“ EPA kombinuoto ciklo diapazoną – 73 mylių vienu įkrovimu.
LE yra bendros „Nissan“ strategijos, kuria siekiama padidinti elektromobilių gamybą, dalis. Kartu su korporacijos broliu „Renault“ „Nissan“ nori, kad iki 2015 m. kasmet pagamintų 400 000 elektromobilių. Nepaisant lėtų „Leaf“ pardavimo metų 2011 m., „Nissan“ tikisi šiais metais parduoti 20 000, o bendrovė nori, kad LE būtų parduota panašiai. „Mes planuojame didinti apimtį“, – sakė Chungas, o ne tik sukurti aureolę. „Kitaip mes to nedarytume“.
Daugiau informacijos bus pateikta po „Infiniti“ debiuto Niujorke, tačiau jis tikriausiai turės didelę kainą nei „Leaf“. Pagal „Nissan“ dviejų prekių ženklų strategiją kiti „Infinitis“ kainuoja daugiau nei panašūs „Nissan“, nes jie siūlo daugiau patogumų. Elektrinis „Infinity“ bus retenybė ir taip mažame rinkos segmente. „Nissan“ pardavė tik 478 „Leaf“ vasarį ir 676 sausį. Brangesnis automobilis tikriausiai grąžintų dar mažesnius skaičius.
Nepaisant to, „Fisker“ ir „Tesla“ taip pat lažinasi, kad prabangių sedanų pirkėjai nori akumuliatoriaus energijos, todėl turėtų būti įdomu pamatyti, kas atsitiks, kai LE, „Fisker Nina“ ir „Tesla Model S“ pateks į salonus. Išsami informacija apie „Nina“ vis dar neaiški, tačiau „Tesla“ teigia, kad aukščiausios kokybės „Model S“ nuvažiuos 300 mylių ir įsibėgės 0–60 mylių per valandą per 4,5 sekundės (su pasirenkamu našumo paketu). Kad būtų konkurencinga, „Infiniti“ turės išgauti daugiau galios iš „Leaf“ žarnų arba sumažinti „Tesla“ 57 400–77 400 USD MRP.
Redaktorių rekomendacijos
- Naujoji „Tesla“ milijono mylių baterija pagaliau gali padaryti elektromobilius įperkamus
- 2019 m. „Tesla“ pristatė daugiau elektromobilių nei bet kuriais ankstesniais metais
- „Lexus“ įjungia savo elektromobilių puolimą su naujoviška koncepcija
- „Nissan“ ir „EVgo“ prideda dar 200 greito įkrovimo stotelių elektromobiliams
- Tyrimo duomenimis, „Tesla Model 3“ yra labiausiai ieškomas elektromobilis pasaulyje
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
