Panašu, kad Jungtinių Valstijų vyriausybė skelbia karą laidams. Neseniai Jungtinių Valstijų Energetikos departamentas (DOE) paskelbė, kad įneš iki 4 mln.
DOE sieks apdovanoti net keturis novatoriškus projektus, kurie yra perspektyvūs belaidžio įkrovimo sistemų srityje. Apie projektus, kuriems suteiktas federalinis finansavimas, Energijos vartojimo efektyvumo biuras paskelbs iki 2012 m. ir Atsinaujinančios energijos transporto priemonių technologijų programa (ironiška, tai gali būti mažiausiai efektyvus pavadinimas kada nors).
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tiems, kurie galbūt nėra susipažinę su belaidžiu įkrovimu, tai beveik tiksliai taip, kaip skamba: užuot naudoję laidą (arba kabelį, kaip yra su EV), Elektromobilių savininkai tiesiog nuvažiuotų į tam skirtą įkrovimo zoną ir jūsų automobilis imtų krauti be laidų – darant prielaidą, kad jame buvo įrengta tinkama kursą.
Susijęs
- Įkrauti elektromobilį belaidžiu būdu per 15 minučių skamba beprotiškai, bet vis arčiau
Šiuo metu netgi atliekami tyrimai, kurie leistų elektromobiliams įkrauti važiuojant, žymiai padidinant diapazoną ir galbūt apskritai apeinant didesnių baterijų poreikį.
Stanfordo universitetas atlieka labai įdomų darbą šioje konkrečioje srityje, naudodamas magnetinius laukus, kurie galėtų belaidžiu būdu įkrauti judantį automobilį.Žinoma, kaip yra dabar, liko daugiau nei keli suklupimo akmenys, trukdantys plačiai priimti elektromobilius. Pagrindinis iš jų yra susirūpinimas dėl nepatogaus įkrovimo laiko, tinkamos įkrovimo infrastruktūros ir nepatobulintos baterijos technologijos.
Elektromobilių šalininkai mano, kad belaidis įkrovimas kartu su bendromis pastangomis skatinti ir naudoti lengvesnes ir mažesnes baterijų paketai – gali kovoti su šiomis problemomis ir paskatinti plačiai naudoti elektromobilius, padarydami juos daug patogesnius mokestis.
Augant elektromobilių rinkai, tikimasi, kad pajamos iš įkrovimo stotelių labai padidės, nes vis daugiau žmonių perka elektromobilius. Žmonėms ir toliau ieškant alternatyvių priemonių savo transporto priemonėms varyti, elektra – bent jau kol kas – yra kitas šiuolaikinio automobilio evoliucijos žingsnis.
Kai kurie teigia, kad reikia efektyvesnės patirties, kiti mano, kad pirmiausia reikia atsižvelgti į akumuliatoriaus technologiją ir kainą. Deja, ličio jonų baterijų kaina išliko gana nepakitusi, o gamybos sąnaudos nesumažėjo arba visai nesumažėjo, todėl daugumai vartotojų elektromobiliai negali būti įperkami. Nors automobilių pramonėje yra tokių, kurie prognozuoja, kad kainos iš tiesų greitai kris, kiti su tuo nesutiko, teigdami, kad tikėtina, kad gerokai sumažės iki 2020 m savikainoje.
Kadangi vyriausybės finansuojamas dalykas retai nesutraukia abiejų politinės linijos pusių, kai kurie tai padarys neabejotinai mano, kad DOE belaidžio apmokestinimo lėšos yra tik mokesčių mokėtojų pinigų švaistymas arba Kitas Solyndra — o kiti manys, kad tai tinkamas vyriausybės žingsnis.
Nepaisant to, atrodo, kad DOE ir toliau skirs lėšų įvairiems moksliniams tyrimams ir ilgainiui skatins didesnes išmetamųjų teršalų standartus automobilių pramonei ir, tikiuosi, daug patogesnį ir efektyvesnį elektros įkrovimo būdą automobilis.
Redaktorių rekomendacijos
- „Nissan“ bendradarbiauja su „EVgo“, kad galėtų nemokamai įkrauti „Leaf“ automobilius JAV.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
