626 arklio galių W12 žemųjų dažnių garsas, lankstus odinis interjeras ir tvirta, tačiau atlaidi pakaba. 2015 m. „Bentley Continental GT Speed“ privers keleivius susimąstyti, ar jie mirė ir pateko į automobilių rojų.
Atvirai kalbant, viršydamas 180 mylių per valandą, tikėjausi bent šiek tiek dramos. Tikėjausi stiprių vibracijų, kurtinančio vėjo triukšmo, žiauraus rato drebėjimo, kažko... bet ko. Įsivaizdavau, kaip baltas kniaukia vairą, praryja baimę, griežia dantimis ir veržiasi per jį kaip vyras.
Plaukiant pietiniu atokios RAF Machrihanish oro bazės Škotijoje kilimo ir tūpimo taku, už 2015-ųjų „Bentley Continental GT Speed“ vairo, nebuvo jokio incidento užuominos. Ne, „Bentley“ važiavo taip pat sklandžiai ir užtikrintai 180, kaip ir 80.
Susijęs
- 2022 m. „Audi e-tron GT“ pirmojo važiavimo apžvalga: šiam automatiniam automobiliui nereikia vikšro
- „Bentley EXP 100 GT“ koncepcija turi savo papildytos realybės programą
- „Bentley Continental GT“ sumušė serijinių automobilių rekordą „Pikes Peak“.
Kai pasiekiau 183 mylių per valandą greitį, mano Bentley atstovo antrasis pilotas paprašė manęs pradėti stabdyti.
„Čia per stipriai nestabdyk“, – priminė jis. „Stabdant tokiu greičiu, per rotorius teka daugiau nei 10 megadžaulių – užtenka vidutiniam šeimos namui maitinti šešias valandas. Ir šiandien turime tai atlikti kelis kartus. Nenoriu jų nešioti per anksti.
Kilimo ir tūpimo tako pabaigoje pasukau „Bentley“ ir grįžau į bazę. Dabar jau kelias minutes trunkančioje kelionėje turėjau laiko apmąstyti savo pasiekimus.
2015 m. „Bentley GT Speed“ padidinimas iki 183 mylių per valandą – nekreipiant dėmesio į tai, kad tai greičiausias, kokiu aš kada nors buvau – yra gana stulbinantis pasiekimas. Kodėl? 183 net nesubraižo „GT Speed“ potencialo paviršiaus. Tiesą sakant, jis gali pasiekti 206.
Pirmojo vairavimo vaizdo įrašas
Mažai automobilių
Kai kurie automobiliai gali viršyti 200 mylių per valandą. Na, gerai, tai nesąžininga; kelios gali. Vis dėlto dauguma jų yra nulupti lenktyniniai automobiliai, apsimetę keliuose važiuojančiais hiperautomobiliais. Tada yra 2015 m. „Bentley Continental GT Speed“.
Tikėkite ar ne, „Bentley“ gamina daugiau 12 cilindrų variklių nei bet kuris kitas automobilių gamintojas planetoje.
Kaip gali tikėtis 230 000 USD vertės prabangaus kupė pirkėjas, „Bentley“ naudoja tikrą medieną, tik iš aukščiausios kokybės odos ir be defektų. „Bentley“ pranoksta visus kitus planetos automobilius – nepaisydamas didžiausio greičio galimybių – yra detalėse.
Pavyzdžiui, rankenėlių, kurios atidaro ir uždaro klimato kontrolės angas, pagrindai yra raižyti. Savininkai to niekada nepamatys, nes detalės nukreiptos į prietaisų skydelį, bet jie tai pajus. O „Bentley“ yra prekės ženklas, kurio tikslas – sensacija.
Ir kokia sensacija yra 2015 m. „GT Speed“. Tai ne tik greičiausias kada nors pagamintas „Bentley“, galintis nuo 0 iki 60 per 4,0 sekundės, bet ir vienas geriausiai atrodančių. 2015 m. jis atrodo dar geriau.
Pakeitimai
2014–2015 m. GT greičio pokyčiai yra subtilūs, bet stulbinantys. Be padidintos W12 variklio galios, buvo patobulinta ir išorė, ir vidus.
Išorėje su Mulliner stiliaus specifikacija dabar yra naujas, kėbulo spalvos aštrus priekinis skirstytuvas, sportiškos šoninės grindjuostės ir galinis difuzorius. Kad kėbulo dažai būtų nudažyti, 21 colio „Speed“ ratai, priekiniai ir galiniai žibintai padengiami tamsiu atspalviu. Tada, norint dar labiau išryškinti patamsėjusius bruožus, masyvios stabdžių apkabos padengiamos raudonais dažais.
Įžengus į vidų, istorija beveik tokia pati; akivaizdžiai buvo padaryti pakeitimai, tačiau keleiviai gali ne iš karto pastebėti pakeitimus. „Bentley“ interjero meistrai gali (jei nurodo klientas) visoje salone pritaikyti spalvų skeltos odos schemą. Už mano pinigus tai yra vienintelis būdas sumontuoti 2015 m. „GT Speed“. Tai prideda kontrastingo vizualinio blyksnio lygio, kur kitur pagal užsakymą pagamintoje GT rinkoje mažai rasta.
Dar labiau įrodydamas savo apsėstą smulkmenomis, „Bentley“ netgi turėjo „Speed“ logotipą ant prietaisų skydelio įpurškimo. plieno, kad net ant prietaisų skydelio pritvirtintos raidės – kaip ir daugelis kitų „GT Speed“ savybių – būtų šaltos. liesti.
12 cilindrų
Tikėkite ar ne, „Bentley“ gamina daugiau 12 cilindrų variklių nei bet kuris kitas automobilių gamintojas planetoje. O 2015 m. jo išskirtinis W12 variklis sukuria dar daugiau galios nei anksčiau.
626 arklio galių ir 604 svarų pėdų sukimo momento 6,0 litrų W12 2015 m. GT greitis iš avarinės padėties įsibėgės iki 60 mylių per valandą per 4,0 sekundės, o maksimalus greitis – 206.
Bentley važiavo taip pat sklandžiai ir užtikrintai 180, kaip ir 80.
Teisingai, „Bentley“ labai didžiuojasi savo 12 cilindrų jėgaine.
Negana to, kad kiekvienas variklis yra kruopščiai surenkamas rankomis, „Bentley“ taip pat išbando kiekvieną variklį, kuris rieda nuo surinkimo linijos. Tai labai skiriasi nuo kitų automobilių gamintojų, kurie išbando tik procentą savo variklių. Pirmiausia kiekvienas variklis šaltai patikrinamas, ar nėra sandarumo. Tada jis pririšamas ir vėl karštai patikrinamas, ar nėra silpnumo požymių. Jei kuriuo nors momentu variklis turi netobulumo ar gedimo požymių, jis išardomas, perstatytas ir dar kartą išbandytas.
Žinoma, tai nėra vienintelis „Bentley“ gamybos proceso etapas, atliktas labai atsargiai, taip pat ir visa kita transporto priemonės dalis. Važiuodami „Bentley“ nuvedė mus žurnalistus į ekskursiją po savo gamyklą Crewe mieste, Anglijoje.
Ten matėme kiekvieną 400 darbo valandų, skirtų kiekvienam Bentley, dalį. Per daug čia nesileisiu. Tačiau užtenka pasakyti, kad jei „Bentley“ kiekvienam potencialiam klientui pamalonintų savo gamyklą, greičiausiai už savo automobilius jis galėtų gauti dvigubai didesnę kainą.
Jei norite sužinoti daugiau apie „Bentley“ gamyklą, skaitykite mano „Bentley“ gamyklos kelionių istoriją Vadovas.
Škotija
Po ekskursijos į Bentley gamyklą mes, žurnalistai, buvome išsiųsti į šiaurę M6 į Škotiją. Užmiestyje „GT Speed“ veikė taip, kaip turėtų 230 000 USD kainuojantis super kupė; buvo lygus ir patogus. Kelioms valandoms trukusį žygį įjungiau adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, paspaudžiau masažuojančias sėdynes ir važinėjau patogiai.
Tik nuvažiavome nuo praminto kelio ir į atokius kalnų kelius netoli Lomondo ežero krantų, kur atgijo GT Speed. Ten, ant lenktų antgalių, „Continental“ kupė užsitarnavo „GT Speed“ sertifikatus.
Ten, ant lenktų antgalių, „Continental“ kupė užsitarnavo „GT Speed“ sertifikatus.
Atrodo, kad kiekviena šalies dalis, ypač šiaurės vakaruose, yra vienas po kito stulbinantis vaizdas. Mėlynus ežero ar Atlanto vandenis mylių įrėmina žaluma visomis kryptimis. Jei ne didžiulis kiekis gryno oro, kuris į mane buvo priverstas sėdint už „GT Speed“ vairo kabrioletas, galėjau apalpti dėl to, kad kas 30 sekundžių užgniaužė kvapą peizažas.
Kalbant apie automobilį, jis taip pat gniaužė kvapą. Aš vairavau 2014 GT greitis Šių metų pradžioje Rokiuose ir aš iškart įsimylėjau, nes „GT Speed“ jau taip fantastišką „Continental“ kupė platformą padarė daug geresne. Tą patį dabar galima pasakyti apie 2015 m. „Bentley“ kažkaip patobulino tobulumą.
Keleiviai nuolat girdimi W12 variklio niurzgėjimu. Ir visu gazu virsta ugnine dumple. Anglies-silicio karbido (CSC) stabdžių stabdymo pojūtis yra aštrus ir neblunkantis. Vairo mechanizmas, nors kartais jį apsunkina didelio greičio perjungimas, yra svarus, tačiau atlaidus. O pneumatinė pakaba, kuri yra 10 mm žemesnė nei kitų GT modelių, neįtikėtinai tiksliai išlaiko „Speeds“ didžiulį svorį.
Visada stebiuosi, kiek pasaulių gali gyventi GT Speed. Puikiai tinka kaip patogus, itin madingas kreiseris. Lygiai taip pat namuose ralis per Škotijos kalnus. Štai kas yra nuostabiausia „GT Speed“. Kai tik 230 000 USD, tai gali atrodyti daug. Tačiau iš tikrųjų už tokią kainą tai yra pigus sandoris.
Aukštumos
- Nauji sportiški, tačiau subtilūs išorės bruožai
- Stulbinantis naujas interjero dizainas
- Didelės spartos valdymas
- Sportinio automobilio mušimo pagreitis
- Patogu kalnuose ir užmiestyje
Žemumas
- Šiek tiek nepakankamai pasukamas posūkiuose dideliu greičiu
Redaktorių rekomendacijos
- „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
- Pirmasis „Bentley“ elektromobilis galėjo naudoti pažangiausias kietojo kūno baterijas
- „Bentley EXP 100 GT“ koncepcinis sportinis futuristinis modelis „Steampunk“ apvalkale
- Bentley 542 arklio galių Continental GT V8 yra geriausias sumažinimo būdas
- „Waymo“ tampa pirmąja įmone, apmokestinančia važiavimą savarankiškai važiuojančiais automobiliais
