„Prindiville“ gamina prabangų „Land Rover Defender“.

Sportinės transporto priemonės iš pradžių buvo pagrindinės darbinės transporto priemonės, tačiau dabar jos gali turėti tiek pat snobo patrauklumo, kaip ir Lamborghini ar Mercedes. „Land Rover Defender“ yra to ankstesnio amžiaus likutis, tačiau tai nesutrukdė britų statybininkui „Prindiville Design“ tapti išskirtiniu statuso simboliu.

Prindiville save laiko XX amžiaus trečiojo ir trečiojo dešimtmečio kėbulų gamintojų įpėdiniu. Užuot naudojęs individualius Duesenbergo kėbulus, jis derina egzotiškus „Aston Martin“, „Ferrari“ ir „Lamborghini“ įrenginius. Siekdama išplėsti savo portfelį, Prindiville dėmesį kreipia į visiškai kitokio tipo automobilius.

Neseniai bendrovė paskelbė, kad pagamins 25 riboto leidimo sunkvežimius, paremtus trumpos bazės „Defender 90“. „Riboto leidimo Land Rover Defender yra tikrai unikalus pasiūlymas, nes siūlo rafinuotesnį, tylesnį ir patogi aplinka, panaši į aukščiausios klasės 4x4“, – sakė Alexas Prindiville'as, įmonės įkūrėjas ir vyriausiasis dizaineris. Prindiville dizainas.

Tai gana didelis užsakymas, atsižvelgiant į transporto priemonę, nuo kurios prasideda Prindiville. Prieš gamindamas tokius prabangius visureigius kaip Range Rover, „Land Rover“ gamino paprastus, tvirtus sunkvežimius. Defender vis dar vertinamas užkietėjusių visureigių entuziastų ir Didžiosios Britanijos kariuomenės dėl savo sugebėjimų bet kur. „Defender 90“ iš tikrųjų yra komercinė transporto priemonė, kurioje nėra galinių sėdynių ar langų. Pasak Prindivilio, 90 buvo pasirinktas dėl dviejų vietų išplanavimo (juk „Lamborghinis“ turi tik dvi sėdynes).

Interjeras yra ne kas kita, o komercinio lygio; Jame yra itališka oda aptrauktos „Cobra“ lenktyninės sėdynės ir „Alcantara“ kilimai, kuriuos galima pritaikyti įvairiomis spalvomis. „Prindiville Defender“ taip pat gauna keletą dalykėlių: DVD grotuvą su penkių colių ekranu, įmontuotu prietaisų skydelyje, galinius parkavimo jutiklius ir kamerą, „Bluetooth“ ir „Wi-Fi“.

Po gaubtu 2,4 litro keturių eilių dyzelinis variklis taip pat turi keletą patobulinimų. Agresyviausiame pakete „Stage Four“ pridedamas galingesnis turbokompresorius ir didelio srauto tarpinis aušintuvas; visos versijos turi titano sportinę išmetimo sistemą. Rezultatas – 190 AG ir 339 lb-ft sukimo momentas; nei viena figūra nekels grėsmės „Porsche Cayenne“ vairuotojams.

Siekdama atskirti savo riboto leidimo Defender nuo mažesnių transporto priemonių, Prindiville taip pat patobulino išorę. Labiausiai pastebimi skirtumai – LED žibintai, chromuotos bėgimo lentos ir didesni, 18 colių aliuminio ratlankiai.

Viso šio individualaus darbo kaina yra apie 81 500 USD. Pagal geriausias kėbulų gamybos tradicijas, Prindiville kiekvieną automobilį surinks rankomis, nors daugelį mechaninių atnaujinimų atliks „Alive Tuning“.

Ši kaina atrodo šiek tiek kieta, atsižvelgiant į „Defender“ našumo trūkumą; už tokius pinigus nusipirks kelis, daug greitesnius visureigius. Be to, taip pat gana juokinga tikėtis, kad toks karinis darbinis arkliukas kaip „Defender“ bus prabangus, jau nekalbant apie sportinį. Tradicinių „Defender“ gerbėjai tikriausiai šaiposi iš „Prindiville“ atnaujinimų, todėl neaišku, kas turėtų įsigyti šį automobilį. Tai tikrai nebus niekas Jungtinėse Valstijose; „Defender“ čia neparduodamas. Galbūt Prindiville vietoj to sukurs individualų „Jeep Wrangler“.

Redaktorių rekomendacijos

• Prabangūs automobiliai ir toliau dega apleistame krovininiame laive
• „Land Rover Defender“ gali tapti realaus dydžio nuotolinio valdymo automobiliu
• Perdarytas Land Rover Defender kupinas naujų technologijų
• „BlackBerry“ užtikrins kibernetinį saugumą būsimoms „Jaguar Land Rover“ transporto priemonėms
• Stebėkite, kaip „Porsche Cayenne“ pasiekė rato „rekordą“ nebaigtoje lenktynių trasoje

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.