BMW išleido nuotraukas ir techninę informaciją apie naująjį M6, 6 serijos kupė ir kabrioletą, pagamintą bendrovės M skyriaus. Kaip ir ankstesnis M6, naujasis automobilis M5 sedano aparatūrą apgaubia seksualiu dviejų durų kėbulu.
M6 turi bendrą variklį su M5, taip pat X5M ir X6M visureigiais. 4,4 litro V8 turi du turbokompresorius ir tiesioginio įpurškimo, išvysto 560 AG ir 500 lb-ft sukimo momentą. Tai 60 arklio galių daugiau nei 5,0 litrų V10 senajame M6 ir, pasak BMW, V8 taip pat yra 30 procentų ekonomiškesnis.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Naujasis variklis taip pat pagerins vairavimą. Didžiausią arklio galią jis pasiekia nuo 5 750 iki 7 000 aps./min (raudonoji linija yra 7 200 aps./min.), o didžiausią sukimo momentą – nuo 1 500 iki 5 750 aps./min. Tai suteikia V8 galios juostą tris kartus platesnę nei V10 ir labai plokščią sukimo momento kreivę. Taigi, kad ir kokiu greičiu dirbtų variklis, galios visada bus daug.
Susijęs
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- Štai kodėl BMW greitas M padalinys dar neišleido elektromobilio
- BMW M X5 ir X6 sujungia superautomobiliams būdingą našumą
Visa ta galia ratams perduodama per septynių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę (ateityje gali būti ir mechaninė) ir kas BMW vadina „Active M Differential“, kuris gali automatiškai keisti atvirą ir visišką užraktą, kad suteiktų automobiliui daugiau sukibimo važiuojant slidžiu paviršiai. Abu elementai bendrinami su M5.
M6 lėtina masyvūs stabdžių rotoriai: 15,7 colio skersmuo priekyje, 15,6 colio gale. Pasirenkama papildoma įranga bus pirmieji M skyriaus anglies-keraminiai stabdžiai, kurie sveria 42,8 svaro mažiau nei standartiniai ketaus gabalai ir yra atsparesni blukimui.
Važiuoklės patobulinimai apima standesnius pakabos tvirtinimo taškus ir daugybę elektroninių pagalbinių priemonių, įskaitant posūkio stabdžių valdymą (CBC), dinaminį stabdžių valdymą (DBC) ir kt. Supainioti? Visas šias sistemas galima valdyti naudojant pagrindinę dinaminę stabilumo kontrolę, kuri užprogramuota trims elektroninės intervencijos lygiai, įskaitant tą, kuri visiškai išjungia sistemą ir leidžia vairuotojui pasikliauti talentu vienas.
Išorėje M6 yra šiek tiek minimalių pakeitimų, palyginti su jau gerai atrodančia 6 serija, pavyzdžiui, platesnės priekinės oro įleidimo angos ir didesni ratai, kad tilptų tuos didžiulius stabdžius. Dar svarbiau, kad M6 turi aliuminio duris ir priekinius sparnus, kad sumažintų svorį. Kaip ir ankstesnėje versijoje, kupė taip pat turi anglies pluošto stogą.
2013 metų M6 kupė viešai debiutuos Ženevos automobilių parodoje, o kabrioletas – Niujorko automobilių parodoje. Tačiau pirmiausia kabrioletas bus parduodamas 2012 m. birželį, o po to – kupė. Kainos nebuvo paskelbtos, tačiau, atsižvelgiant į bazinės 6 serijos 102 000 USD MSRP, nesitikėkite, kad M6 bus pigus.
Redaktorių rekomendacijos
- Džiaugiuosi, kad „Hyundai Ioniq 6“ nėra tik mažesnis „Ioniq 5“.
- Geriausi visų laikų BMW
- BMW sumažino svorį ir padidino galią, kad jo pintos dydžio M2 būtų dar geresnis
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
- Vantablack BMW X6 šou automobilis puikiai atrodo Bondo piktadariui
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
