Aplinkui jau daug šurmulio Būsimas „Ferrari“ Enzo įpėdinis, Ferrari F70, o norėdami pridėti šiek tiek daugiau įspūdžių, pateikiame keletą gražiai pateiktų vaizdų, kaip gali atrodyti šis Maranello šedevras, kai jis bus paleistas.
Tačiau prieš tai, ką mes iš tikrųjų įsigilinome, štai ką žinome iki šiol: Pirma, žinome, kad „Ferrari“ neseniai dalyvavo Pekino automobilių parodoje, demonstruodama savo naujausią hibridinę HY-KERS sistemą. Šis siaubingas V12 turi būti naudojamas Ferrari F70 ir pasižymi geresniu našumu, kurio nesugebėtų standartinė variklio sistema. Antra, žinome, kad F70 turės ličio jonų baterijas, tiekiamas Pietų Korėjos elektronikos milžinės „Samsung“, ir taps pirmuoju hibridu, kuris kada nors buvo išleistas iš Maranello. Trečia, F70 naudos „pažangią F1 technologiją“, panašiai kaip Enzo, naudodamas anglies pluoštą, aktyvią aerodinamiką ir traukos kontrolę. Ir galiausiai mes žinome, kad tai tikriausiai bus visokia nuostabu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kalbant apie matomus vaizdus, deja, jie nėra tikri ar oficialūs. Tačiau jie ateina per pramoninį dizainerį ir dabartinį italų stiliaus namų „Pininfarina“ antrinės įmonės Vokietijoje Riuselsheime darbuotoją.
Konstantinas-Gabrielis Radu.
Atsižvelgiant į tai, kad Radu darbas yra tiesiog dizaino pratimas ir nieko daugiau, mes negalime kalbėti apie jokius su našumu susijusius aspektus. Tačiau iš bendros estetinės perspektyvos vertiname nesudėtingą jo dirbtinio kreivumą Ferrari F70 ir mūsų automobilių paletei jis atrodo patrauklesnis nei dabartinis Enzo. Tiesą sakant, ne paslaptis, kad mūsų (ir daugelio kitų) pagrindinis „Enzo“ trūkumas visada buvo gana nepatraukli išvaizda. Tiesą sakant, Enzo visada turėjo veikti kaip itin naši transporto priemonė, o ne apšviesti lenktynių trasą savo nuostabia išvaizda.
Tiesa, kad ir kaip buvo, yra ir visada bus, Radu požiūris į „Ferrari F70“ sugebėjo sukurti vizualiai įspūdingą dizainą. kai kuriais atžvilgiais primena 458 Italiją, o šen bei ten linktelėjo ir žvilgteli į savo pirmtaką. procesas. Tai ypač akivaizdu žiūrint į galinio dizaino dviejų cilindrų galinius žibintus. Tačiau Radu darbas, nors ir geras, atrodo nebaigtas. Ypač žvilgtelėjus į modelių plokščią gaubtą, kuriame nėra jokios tikros aerodinaminės formos. Ir atsižvelgiant į tai, kad „Ferrari F70“ bus vienas iš metalo ir anglies pluošto elementų – skaičiuojama, kad bendra jo 12 galia cilindrinis variklis ir elektrinis variklis, kurio galia viršija 900 arklio galių – jam reikės daug daugiau aušinimo angų nei šiuo metu rodomas.
Vis dėlto, nors nežinome, kaip atrodys galutinis Enzo įpėdinis / Ferrari F70, Radu atvaizdai ir ryšys su Pininfarina gali bent jau suteik mums pakankamai aiškiaregystės ir daug apie ką kalbėti, kol „Ferrari“ pareigūnas nenutrauks uždangos virš savo pirmosios žaliosios mašinos. metų.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
