2005 m. „Ford Taurus“ paprastai nėra kažkas, dėl ko jaudintis, tačiau tai gali pasikeisti. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) plečia tyrimą dėl įstrigusių dujų pedalų 2005 ir 2006 m. Taurus modeliuose (įskaitant identišką Mercury Sable). Ar „Jautis“ prisijungs prie „Toyota Camry“ ir „Audi 5000“ po netikėto pagreičio?
Tyrimas pradėtas, kai 14 vartotojų skundėsi dėl užstrigusių droselių. Iš pradžių NNTSA peržiūrėjo 395 000 transporto priemonių, tačiau dabar prašo informacijos apie dar 1,52 mln. Karen Aldana, NHTSA atstovė, sakė Niujorko laikas kad jos agentūra žiūri į 2001–2004 m. modelius, „kad gautų palyginimo pagrindą“ su 2005 ir 2006 m. automobiliais. Įtariama, kad tik originali 395 000 automobilių partija turi broką.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Mano akceleratorius stringa“, – sakoma viename skunde, kurį NHTSA svetainėje paskelbė anoniminis 2006 m. Taurus vairuotojas. „Tai atsitiko po to, kai mano pastovaus greičio palaikymo sistema buvo išjungta per labai mažus kilometrus. Mano akceleratorius tiesiog veiks savaime. Taip nutinka arba įjungiant [sic] pavarą, arba ne. NHTSA ataskaitoje teigiama, kad vairuotojams buvo sunku sulėtinti savo automobilius, net ir su stabdžiais, o varikliai toliau sukosi 4000 aps./min., kai automobiliai buvo perjungti į stovėjimo vietą arba neutralus.
Susijęs
- Ford F-150 vs. „Tesla Cybertruck“ virvės traukimo revanšas gali neįvykti
- NHTSA, tirianti Ford F-150 saugos diržų gaisrus, gali atšaukti 1,4 mln
NHTSA teigė, kad pastovaus greičio palaikymo kabelis gali atsiskirti ir laikyti atidarytą droselį. 2005–2006 m. „Taurus“ ir „Sable“ turi mechaninę pastovaus greičio palaikymo sistemą, skirtingai nei visiškai elektroninės naujesnių automobilių sistemos. Kai kurie skundai pranešė, kad problemą galima išspręsti paspaudus dujų pedalą, kiti teigė, kad reikia pakeisti pastovaus greičio palaikymo kabelį.
Tyrimas tęsiasi, bet nebėgkite priedangai, jei pamatysite, kad jūsų gatvėje miško Jautis. Droseliai yra puiki sensacinga žurnalistika, tačiau grėsmė paprastai yra pervertinta. A 60 minučių pranešimas apie netyčinį pagreitį sugriovė Audi 5000 reputaciją ir beveik išstūmė Audi iš JAV rinkos. Iš tikrųjų kaltininkas buvo vairuotojo klaida: 5000 pedalai buvo arčiau vienas kito nei daugumos amerikietiškų automobilių. Visai neseniai Toyota buvo apimta netyčinio pagreičio atvejų, kurių didžioji dauguma buvo priskirti vairuotojo klaidoms.
Jei jūsų Jautis išsiugdo savo protą, nepamirškite naudoti stabdžių. Jie visada gali įveikti variklį, nors normalaus slėgio gali nepakakti, jei automobilis važiuoja greitai. Stabdžiai galiausiai sustabdys automobilį, tačiau gali tekti stovėti ant pedalo abiem kojomis. Ir, žinoma, visada galite perjungti neutralią pavarą, o tai atjungia variklį nuo ratų.
Kol kas jokie atšaukimai nebuvo paskelbti. NHTSA nurodė, kad „Ford“ visapusiškai bendradarbiauja atliekant tyrimą.
Redaktorių rekomendacijos
- Po dviejų dešimtmečių „Ford Bronco“ grįžta su daugybe technologijų
- Po to, kai „Tesla“ pasigirsta „geriausias automobilis“, NHTSA pabrėžia, kad jo skalė siekia tik penkis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
