„Honda CR-Z“ kenčia nuo tapatybės krizės. Šis kompaktiškas hibridas buvo skirtas originalaus „Insight“ ir minimalizmo bei efektyvumo perteikimui senojo CRX sportiškumo, tačiau rezultatas buvo kompromisas: automobilis, kuris nebuvo labai žalias arba sportiškas. CR-Z Mugen RZ bando ištaisyti šį dvilypumą tiesiog būdamas sportiškas.
Japonų derintuvas Mugenas dirba su „Hondas“ nuo tada, kai 1980-aisiais pasirodė originalus CRX. Net ir šiandien ir reklamuoja CR-Z Japonijos Super GT lenktynių serijoje, todėl tai buvo puiki vieta, kur CR-Z suteikti šiek tiek požiūrio.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Mugenas prie CR-Z 1,5 litro benzininio keturių eilių pridėjo kompresorių ir kačių išmetimo sistemą, suteikdamas jam 52 arklio galių ir 63 svarų pėdų sukimo momentą. Tai padidina bendrą sistemos galią nuo 135 AG ir 164 lb-ft iki 174 AG ir 193 lb-ft.
Susijęs
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: skirtumai ir panašumai
- „Honda CR-V Hybrid“ yra svarbesnis nei manote
- Naujasis „Honda“ hibridinis „Fit“ yra čia, bet ar jis padidins kompanijos amerikietišką asortimentą?
CR-Z šlovės reikalavimas yra tas, kad tai vienintelis hibridas, kurį galima įsigyti su mechanine pavarų dėže. Dabar jis turi galią, kad šis lazdos keitimas būtų naudingas. Mugenas nesakė, kiek ši papildoma galia padidins našumą, tačiau CR-Z RZ turėtų pagerinti standartinio automobilio 9,6 sekundės 0–60 mylių per valandą greitį.
Dėl lengvo CRX svorio ir kompaktiškų matmenų jis tapo tikru gokartu vingiuotame kelyje, tačiau apkrautas hibridine jėgos pavara ir XXI amžiaus saugos įranga, CR-Z nėra toks lankstus. Siekdamas pagerinti valdymą, „Mugen“ prie CR-Z RZ pridėjo penkių pakopų reguliuojamą pakabos sistemą ir atnaujintą stabdžių paketą su didesniais rotoriais.
Originalus CR-Z niekada nebuvo gerai atrodantis automobilis; geriausias būdas tai apibūdinti visada buvo „unikalus“. Mugeno kėbulo komplektas tikrai nepagerina automobilio išvaizdos, tačiau padeda jam labiau išsiskirti. Ant priekinio buferio ir šoninių sijonų išdygo keletas atsitiktinių žiaunų ir bėgimo žibintų, o masyvus spoileris yra virš galinio lango.
Išorinį paketą užbaigia 17 colių kaltiniai lengvojo lydinio ratlankiai ir 205/45R17 Dunlop Direzza II padangos.
Vidus dekoruotas mėlyna ir juoda medžiaga, kad atitiktų išorę. Jis taip pat atitinka išorę savo subtilumu; jei jums nepatinka būti pastebėtam, tai ne jums skirtas automobilis.
Mugenas bandė išspręsti CR-Z tapatybės krizę, paversdamas jį iš sportiško hibrido į pilną karštą hečbeką, kuris tiesiog turi elektrinį variklį. Dėl RZ papildymų CR-Z turėtų bent jau smagiau vairuoti, tačiau dauguma žmonių neturės galimybės rinktis šio modelio.
Bus pagaminta tik 300 CR-Z RZ ir visi jie bus parduodami Japonijoje. Jei ketinate keliauti į Tekančios saulės šalį, tiesiog ją įsigykite, galbūt norėsite pažvelgti į kainą. Šis sureguliuotas „Honda“ lipdukas už 4 494 000 jenų arba apie 57 380 USD. Kitaip tariant, tai beveik dvigubai brangesnis už įprastą CR-Z, kuris Japonijoje prasideda nuo 30 197 USD.
CR-Z RZ gali būti patobulinimas, palyginti su CR-Z, tačiau niekas negali išleisti beveik 60 000 USD mažam Honda hečbekui.
Redaktorių rekomendacijos
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 m. „Honda CR-V Hybrid“ siūlo 38 mpg kartu už 28 870 USD
- 2020 m. „Honda CR-V“ prasideda nuo 26 145 USD, hibridinė jėgos pavara pakeliui
- Nutekintuose dokumentuose teigiama, kad „Honda Ridgeline“ netrukus taps hibridiniu
- 2020-ųjų „Honda Insight“ hibridas antraisiais metais grįžta beveik nepakitęs
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
