Latvija nepatenka į daugelio žmonių radarą, kai kalbama apie geidžiamus automobilius, bet jei šalis gali pasiūlyti tokias ekstremalias transporto priemones, kaip šis Nagelis Dakkaras, galbūt taip turėtų būti. „Dakkar“ kūrėjas Dartzas sako, kad tai ne tik radikalus visureigių požiūris, bet ir visiškai nauja transporto priemonių kategorija.
Nagel Dakkar turi daug ką gyventi. Jis pavadintas Andrew Nagel, rusų piloto, 1912 m. laimėjusio Monte Karlo ralį ir tariamai pervažiavusį Sacharą, vardu. Kalbant apie Sacharą, antrasis Nagel pavadinimas reiškia legendinį transafrikinį Dakkar ralį.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Remiantis Dartz išleistais eskizais, Nagel Dakkar atrodo pasiruošęs įveikti bet kokį ralį. Dėl agresyvaus kėbulo su šiek tiek atviro anglies kevlaro ir didžiulių šoninių oro įleidimo angų „Porsche Cayenne“ atrodo kaip mokyklinis autobusas.
Nagel Dakkar bus 193 colių ilgio, 78 colių pločio ir 66 colių aukščio, taigi jis bus beveik tokio pat dydžio kaip ir Porsche visureigis.
Po anglies kevlaro kėbulu yra tokia pat sudėtinga važiuoklė. Nagel Dakkar važiuoja ant vamzdinio rėmo, suprojektuoto Saxon Automobile Manufactur, savo dizainu panašaus į tuos, kurie naudojami visureigių lenktynių sunkvežimiuose.
„Nagel Dakkar“ bus varomas „Mercedes-Benz AMG“ V8 su dviem turbokompresoriais; tikriausiai visuose naujuose AMG modeliuose naudojamas 5,5 litro variklis. Dakkar variklis išvys stulbinančią 650 arklio galių ir 626 svarų pėdų sukimo momentą. SL63 AMG variklis išvysto 557 AG ir 664 lb-ft.
Jėga bus panaudota septynių greičių dvigubos sankabos transmisijoje, kuri taip pat greičiausiai bus tiekiama iš AMG. Dartz neužfiksavo 0–60 mylių per valandą greičio, tačiau, atsižvelgiant į lengvą Nagel Dakkar korpusą ir ginklams pritaikytą variklį, tikimasi, kad jis bus greitas. Kaip ir AMG modeliuose, iš kurių jis skolinasi tą variklį, „Dakkar“ elektroniniu būdu bus apribotas iki 155 mylių per valandą.
Nagel Dakkar atrodo labiau kaip superautomobilis nei visureigis, ir jo kaina tai atspindi. „Dartz“ teigia, kad tai kainuos nuo 390 000 iki 468 000 USD, o bendrovė nesitiki daug parduoti. Ambicingi tikslai yra parduoti 10 automobilių 2013 m., 20 automobilių 2014 m. ir 40 per metus. Galiausiai Dartzas mano, kad Nagel Dakkar užims 1,3 procento pasaulinės prabangių visureigių rinkos.
„Turtingiems žmonėms reikia individualizuotų automobilių. Yra dešimtys pagal užsakymą pagamintų sportinių automobilių gamintojų, bet nėra nė vieno pagal užsakymą pagamintų visureigių gamintojų“, – sakoma Dartzo pranešime. Jie turi prasmę: važiavimo keliais mėgėjai turi „Ferrari“, „Lamborghini“, „Porsche“ ir „Pagani“, bet ką turi bekelės entuziastai? Nagel Dakkar atrodo kaip rimtesnis visureigis nei Cayenne ar net būsimas Lambo Urus, kurios ir taip yra labiau orientuotos į grindinį.
Tačiau tam gali būti priežastis. Kelias superautomobiliai jau beviltiškai nepraktiški; didelio našumo prabangaus visureigio paklausa bus dar plonesnė, apsiribodama žmonėmis, turinčiais lėšų žaislui išleisti daugiau nei 400 000 USD ir norintiems sutepti savo dizainerių kurtus drabužius. Vis dėlto superautomobiliai (ir visureigiai) neturėtų būti prasmingi, jie turėtų būti įdomūs, o Nagel Dakkar atrodo, kad jis pasiteisins.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
