Automobilis tradiciškai yra vienas didžiausių žmogaus perkamų pirkinių, todėl nenuostabu, kad automobilių kompanijos retkarčiais įmeta papildomos įrangos ar funkcijų, kad pasaldintų sandorį. Paprastai tai yra tokie dalykai kaip guminiai grindų kilimėliai ir ratų užraktai arba galbūt nemokamas dujų bakas arba GPS navigacija. Tačiau kartais pardavėjai tampa kūrybingi, ypač kai kalbama apie prabangius ar egzotiškus modelius. Bėgant metams į saloną pateko nauji automobiliai, kurių pasirinkimų sąraše yra viskas – nuo iPad iki mini motociklų.
Šampano aušintuvas ir taurės (Bentley Mulsanne Mulliner)
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Gerti ir vairuoti nėra gera idėja, bet, matyt, tam ir yra skirti vairuotojai. Bentley Mulsanne Mulliner galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai gali mėgautis tuo, kad vairuoja kažkas kitas.
„Bentley“ parduoda šią savo didelio sedano versiją su šampano aušintuvu, kuris yra ten, kur paprastai yra plebėjiškesnių automobilių vidurinės galinės sėdynės. Aušintuvas, atitinkantis kruopščiausiai pagamintus automobilius pasaulyje, turi matinio stiklo dureles ir LED akcentinį apšvietimą.
Už daugiau nei 300 000 USD prašomą „Mulsanne Mulliner“ kainą „Bentley“ taip pat įmeta tris rankomis pjaustytas šampano fleites, sukurtas taip, kad atitiktų automobilio 21 colio ratus.
Tiems, kurie nori gurkšnoti burbuliukus greitkelių greičiu, šis „Bentley“ yra tik bilietas. Tikimės, kad britų bendrovės inžinieriai kruopščiai sureguliavo pakabą, kad savininkas neišsipiltų stiklo.
„iPad“ ir savininko vadovo programa („Hyundai Equus“)
„Hyundai“ skatina klientus taupyti medžius, siūlydama savininko vadovą kaip „iPad“ programą. „Equus“ yra su įprastu popieriniu vadovu, tačiau „Hyundai“ mano, kad galimybė naudoti skaitmeninį pagerins savininko patirtį.
1100 puslapių teksto papildomi mokomieji vaizdo įrašai, interaktyvios funkcijos ir 360 laipsnių vaizdai. Programėlėje taip pat yra pardavėjo paieškos funkcija, kuri suranda artimiausią įgaliotąjį „Equus“ pardavėją (ne visi „Hyundai“ pardavėjai parduoda šią retą transporto priemonę) ir suplanuoja įprastą techninę priežiūrą.
„Hyundai“ žengė dar vieną žingsnį toliau reklamuodamas „Equus“ ir programą, kai automobilis buvo pristatytas 2011 m. Kiekvienas naujas 2011 m. „Equus“ buvo su nemokamu „iPad“, kuris bent jau turėjo patraukti technologijų rinkinio dėmesį. Deja, tai buvo tik vienerių metų paaukštinimas; 2012-ųjų ir naujesnių „Equuses“ pirkėjų teks pasirūpinti patiems.
Virtualus vadovas siūlomas nemokamai iTunes App Store ir netgi prieinamas žmonėms, kurie neturi Equus.
Motocompo „bagžinės dviratis“ („Honda City“)
1981 m. pristatytas mažasis „Honda City“ neturėjo daug daugiau arklio galių nei motociklas, tačiau „Honda“ vis tiek nusprendė jį mesti. Motocompo buvo toks pat mažas dviratis, suprojektuotas taip, kad tilptų miesto bagažinėje, kad vairuotojai galėtų pastatyti savo automobilius netoli tikslo ir važiuoti likusį kelią.
Teoriškai tai sumažintų spūstis (ir stresą ieškant stovėjimo vietos) miestuose ir miestų centruose. Tačiau savininkai daug paaukojo dėl papildomo mobilumo.
Miesto bagažinė buvo sukurta aplink Motocompo, tačiau kadangi visas automobilis buvo tik 135 colių ilgio, tai vis tiek nepaliko daug vietos darbui. „Honda“ suteikė „Motocompo“ sulankstomą vairą ir pėdų kaiščius bei aiškiai „80-ųjų kvadrato formą“, tačiau tai vis tiek buvo vienas mažiausių dviračių.
Galbūt todėl „Honda“ atsisakė „Motocompo“ 1983 m., o pirmosios kartos (AA) „City“ gyvavo iki 1986 m. ir tapo kultine klasika. Tačiau BMW atgaivino šią koncepciją su savo i Pedelec (Pedal Electric Cycle) – elektriniu dviračiu, skirtu laikyti i3 elektrinio miesto automobilio liuke.
Vairavimo pamokos („Chevrolet Corvette ZR1“)
Kai kurios automobilių kompanijos, įskaitant BMW, Mercedes-Benz AMG ir Porsche, siūlo vairavimo pamokas su savo didelio našumo automobiliais. Tačiau nedaugeliui automobilių reikia daugiau instrukcijų nei „Chevy“ 638 arklio galių Corvette ZR1.
Įsigiję ZR1, pirkėjai gali užsiregistruoti į nemokamus dviejų dienų kursus Ron Fellows Performance Driving School, esančioje Spring Mountain Motorsports Ranch Pahrump mieste, Nevadoje.
Užsiėmimai apima stabdymo pratimus, kurie moko tinkamos technikos, taip pat skirtumo tarp įprastinių stabdžiai ir ABS, kulno ir pirštų pavarų perjungimo žemyn pratimai, šlapia 8 figūra ir keli Spring Mountain ratai takelį.
Be ZR1 greičio keistuoliai taip pat gali lankyti kursą, tačiau tai kainuos 2 995 USD. „Ron Fellows“ taip pat siūlo trijų dienų ZR1 kursą, o tai reiškia papildomą bėgimo dieną už 4 395 USD.
„Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder“ („Porsche 918 Spyder“)
Dėl kokios įrangos svajonių automobilis tobulas? O kaip kita mašina? „Porsche 918 Spyder“, turintis 795 AG hibridinę jėgos agregatą, turėtų būti viskas, ko bet kam prireiktų, tačiau pasirinkimų sąraše buvo ir kitas automobilis.
Sunku patikėti, kad kas nors, perkantis 918, norėtų kito automobilio, bet 918 modeliai, kuriuos gamina „Porsche“, nebus pristatyti iki 2013 m. rugsėjo 18 d. (9/18), todėl Zuffenhausen viršininkai nusprendė suteikti savo klientams galimybę laikinai transportavimas.
„Porsche“ pirkėjams pasiūlė galimybę įsigyti „911 Turbo S Edition 918 Spyder“ su savo hibridiniais superautomobiliais. Specialusis leidimas, paremtas ankstesnės kartos 997 911 Turbo S, buvo pasiūlytas, kai 2011 m. pavasarį Porsche pradėjo rezervuoti 918.
„Edition 918 Spyder“ turėjo tokias pačias 530 AG kaip ir įprastas „Turbo S“, tačiau buvo su anglies pluošto apdaila, patobulintu interjeru ir „Acid Green“ stabdžių apkabomis, atitinkančiomis 918.
Specialusis leidimas 911 taip pat buvo apribotas iki 918 vienetų, todėl teoriškai kiekvienas 918 savininkas galėjo likti apsigyvenęs Porsche per beveik dvejų metų laukimo laikotarpį. Ant jo buvo užklijuota 160 700 USD už kupė ir 172 100 USD už kabrioletą. Tai viršija 895 000 USD prašomą 918 Spyder kainą.
