Kalbant apie elektrinius automobilius, automobilių pramonė nesutaria, kaip geriausiai kovoti su augančia elektros rinka. Tokios įmonės kaip „Toyota“ anksti rėmė hibridines transporto priemones su tokiomis transporto priemonėmis kaip „ „Prius“, o kiti, pavyzdžiui, „Nissan“ ir jo „Leaf“, pasirinko gaminti visiškai elektrinį automobilį turgus. „General Motors“ problemą išsprendė kitokiu sprendimu, išleisdamas „Chevrolet Volt“, kuriame buvo panaudota hibridinė dujų ir elektrinė jėgos pavara. Žinoma, vėliau šiais metais „Ford“ pasiūlys ir hibridines, ir įkraunamas hibridines elektrines 2013 m. „Fusion“ ir 2013 m. „Focus“ versijas.
Ir nors dauguma įmonių siekia įgyvendinti tvirtesnę elektros strategiją, kai kurios vis dar tiki, kad pereinama prie to elektrifikacija vyksta per greitai ir kad nerealūs valdymo organų keliami tikslai pakenks automobilių pramonė.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kalbėdamas pramonės seminare Briuselyje, „Volvo“ generalinis direktorius Stefanas Jacoby atvirai išsakė savo nuomonę apie dabartinę elektrinių automobilių pramonės padėtį ir pareiškė, kad „dar per anksti atsisakyti įprastų dyzelinių ir benzininių jėgos agregatų“.
Savo kalboje Jacoby paprašė ES vyriausybių daugiau ir toliau remti transporto priemonių elektrifikavimą. Jis taip pat atkreipė dėmesį į ES numatytus vyriausybės įgaliojimus – iki 2050 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją bent 60 proc. iki 2030 m. miestuose sumažės beveik pusė tradiciniu kuru varomų automobilių (o vėliau iki 2050 m. iš viso bus atsisakyta) – bus praktiškai neįgyvendinama be pagalbos – kaip didžiausius dalykus pabrėžiama pernelyg didelė elektrinių transporto priemonių kaina ir infrastruktūros trūkumas kliūtis.
Žinoma, Jacoby nesiginčija prieš elektromobilius – „Volvo“ turi savo C30 elektrinį ir XDC60 įkraunamą hibridą. darbus – vietoj to jis ragina suvienodinti ir suderinti vyriausybės paskatas elektra varomoms transporto priemonėms Europa.
Šiuo metu kiekviena Europos vyriausybė siūlo skirtingas paskatas. Pavyzdžiui, JK vartotojams, norintiems įsigyti reikalavimus atitinkantį elektromobilį, suteikiama 25 procentų subsidija nuo bendros automobilio kainos, kuri neviršija 5 000 GBP (apie 7 800 USD). Kitos ES šalys, pvz., Ispanija ir Airija, siūlo panašias dotacijas kaip ir JK, o tokios šalys kaip Vokietija ir Nyderlandai nesiūlo tiesioginių pirkimo subsidijų, bet siūlo atleidimą nuo metinių registracijos mokesčių ir mokesčių.
Jacoby teigia, kad suderinto požiūrio į EV paskatas nebuvimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, stabdančių plačiai paplitusį elektromobilių naudojimą. „Europos automobilių gamintojai susiduria su labai sunkiu iššūkiu, kai CO2 teisės aktai reikalauja elektrifikuotų automobilių įgyvendinami be iniciatyvų, dėl kurių šie automobiliai yra prieinami vis didesniam vartotojų skaičiui“, – aiškino Jacoby.
Iš tiesų, remiantis skaičiais, 2011 m. pasaulyje buvo parduota tik 50 000 akumuliatorių elektrinių transporto priemonių. Remiantis Europos Komisijos atliktu tyrimu:Europos švarių ir energiją taupančių transporto priemonių strategijaPrognozuojama, kad elektromobilių – tiek elektrinių, tiek įkraunamų hibridų – rinkos dalis iki 2020 m. padidės tik 3–4 proc., o vėliau iki 2030 m. išaugs iki 30 proc.
Jacoby teigimu, šie skaičiai yra visiškai nerealūs ir teigia, kad „elektrifikuotų transporto priemonių rinkos dalis iki 2020 m. sunkiai viršys vieno procento ribą“.
Tačiau Jacoby ir Volvo nerimauja ne tik dėl nerealių tikslų, standartizuoto finansavimo trūkumo ir vienodų vyriausybės paskatų. Tokios šalys kaip Kinija savo elektromobilių pramonei skiria beveik 15 mlrd. USD – šis skaičius gerokai lenkia ES ir JAV – Jacoby perspėja, kad jei nieko nebus daroma, Europos automobilių pramonė rizikuoja prarasti savo dabartinį technologinį vaidmenį lyderis.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ generalinis direktorius teigia, kad ID.3 pagaminti bus 40% pigiau nei „e-Golf“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
