„Powerslides“ ir išgarintos padangos visada buvo AMG patirties dalis, tačiau tai netrukus pasikeis. Bendrovė pranešė, kad „Mercedes-Benz“ vienas iš klasikinių galiniais ratais varomų sedanų, E63 AMG, paverčia visus varomus ratus. Variklio tendencija.
2014 metų modelio E klasės modeliai atnaujinami visų ratų pavara. Atnaujintas automobilis turėtų debiutuoti sausį Detroito automobilių parodoje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
E63 bus pirmasis ne visureigis AMG gaminys su visų varančiųjų ratų pavara, nes tikriausiai įveiks mažąjį. A45 AMG į parduotuvę. Tai taip pat bus pirmasis AMG modelis, pereinantis nuo galinių ratų pavaros prie visų varančiųjų ratų.
Mercedes jau siūlo savo 4Matic visų varančiųjų ratų sistemą standartinėje E klasėje, tačiau AMG versija bus visai kitokia. Atsarginiame „Mercedes“ sistema 45 procentus galios siunčia priekiniams ratams, o 55 procentus – galiniams ratams. Jis taip pat gali perjungti galią 30/70 arba 70/30 priekyje / gale, jei vienas ratų komplektas praranda sukibimą. Tačiau AMG versijoje nustatytas pastovus 33/67 padalijimas priekyje ir gale.
Įspūdingai AMG teigia, kad visų varančiųjų ratų pavara E63 padidins tik 132 svarus, nes inžinieriai sugebėti nuimti tris automobilio elektroniniu būdu užsifiksuojančias sankabas ir sumontuoti ne tokius tvirtus galinius pusvelius.
E63 išliks 5,5 litro V8 su dviem turbokompresoriais, kuris išvysto 518 arklio galių ir 516 svarų pėdų sukimo momentą. „Performance Package“ suteikia bendrą galią iki 550 AG ir 590 svarų pėdų.
Variklis yra svarbiausia bet kurio AMG automobilio dalis, tačiau visų varančiųjų ratų pavara tikrai pakeis E63 charakterį. E63, kurio kilmė siekia vieną pirmųjų AMG monstrų, Hammer, visada buvo labai brangus automobilis: didelis variklis. Galinių ratų pavara. Viskas.
Dėl nepaprasto V8 sukimo momento E63 (ir kiti AMG modeliai) garsėja nepaprasto valdymo reputacija. Visų ratų pavara gali padėti nutildyti žvėrį. „Mercedes“ jau teigia, kad E63 0–60 mylių per valandą greitis sumažės nuo 3,8 sekundės iki 3,4 sekundės su visų varančiųjų ratų pavara, todėl tai tikrai gali būti patobulinta.
Žinoma, AMG nebus pirmasis Vokietijos automobilių gamintojas, sukūręs visais ratais varomą super sedaną. „Audi“ dešimtmečius buvo visų varančiųjų ratų karalius ir gali pasiūlyti įspėjamąją istoriją savo Affalterbacho varžovams.
Sportiški „Audi“ S ir RS modeliai yra žinomi dėl neįtikėtinos sukibimo ir tvirtumo, taip pat dėl nepakankamo pasukimo (tiesa, daugeliu atvejų dėl važiuoklės, skirtos priekiniams ratams varyti) ir vairuotojo trūkumo dalyvavimas.
AMG turės suderinti patrauklumą ir pramogas savo naujausiame kūrinyje. Pamatysime, ką jis sugalvos sausio mėnesį Detroito automobilių parodoje.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Mercedes-Benz elektrinis EQC yra vienas pigiausių automobilių savo segmente
- 2020 m. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 patvirtintas 2019 m. LA automobilių parodoje
- Kitas Mercedes-AMG C63 gali atsisakyti V8 keturių cilindrų hibridiniam varikliui
- Mercedes-Benz įbrido į mikromobilumo mūšį su savo pirmuoju elektriniu paspirtuku
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
