„Porsche“ nemėgsta išleisti naujų modelių, tačiau mėgsta koreguoti esamus. Nuo „Targa“ iki „GT3“ yra 911 modelis, tinkantis kiekvienam skoniui, o „Porsche“ daro tą patį su savo „Cayenne“ visureigiu. Antrosios kartos Cayenne GTS bus pristatytas artėjančioje Pekino automobilių parodoje. Jis tilps į „Cayenne S“ ir „Turbo“ seriją.
Manoma, kad GTS bus geresnis nei „Cayenne S“, tačiau jis neaplenks galingesnio „Cayenne Turbo“. Vadinasi, jo 4,8 litro V8 yra galingesnis nei S'; GTS malūnas sukuria 420 arklio galių, o ne 400. V8 varo visus keturis ratus per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Dar dvidešimt arklio galių suteikia Cayenne GTS nedidelį pranašumą prieš Cayenne S. Jis gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 5,4 sekundės ir pasiekti maksimalų 162 mylių per valandą greitį, palyginti su 5,6 sekundės ir 160 mylių per valandą baziniu modeliu. Vis dėlto GTS negali konkuruoti su Cayenne Turbo, kuris, kaip rodo pavadinimas, turi dvigubą turbokompresorių V8. Pikantiškiausias Kajenas turi 500 AG, 0–60 įsibėgėja per 4,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 172 mylių per valandą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Cayenne GTS“ taip pat turi keletą išorinių patobulinimų, kad atskirtų jį nuo didžiųjų ir mažųjų brolių. Automobilis važiuoja 0,8 colio žemiau ant 20 colių „RS Spyder“ ratų, kurie tariamai primena „Porsche“ LeMans lenktynininką. Jis taip pat turi blizgančią juodą apdailą, kuri labai gerai kontrastuoja su aukščiau parodytais Peridot Metallic dažais (taip pat yra Carmine Red). GTS taip pat gauna „Turbo“ korpuso komplektą, jei ne papildomą galią.
Susijęs
- 2020 m. „Porsche Cayenne Coupe“ – tai forma, o ne funkcija, dizaino pratimas
Interjeras dekoruotas Alcantara ir jame yra „Sport Chrono“ paketas iš 911. Komplekte yra prie prietaisų skydelio montuojamas chronometras ir „Sport“ mygtukas, kuris stabilumo valdiklį ir transmisiją nustato agresyvesniais nustatymais.
Kalbant apie kainą, Cayenne GTS padalija skirtumą tarp Cayenne S ir Turbo, kaip ir našumo atžvilgiu. GTS kainuos 83 025 USD (su 975 USD paskirties mokesčiu), daugiau nei 65 975 USD S, bet mažiau nei 108 175 USD Turbo. GTS puikiai tinka Cayenne serijos viduryje, tačiau „Porsche“ čia gali suskaidyti plaukus. Ar verta papildomai mokėti daugiau nei 15 000 USD už 0,2 sekundės ir dvi mylias per valandą? Visureigyje? Su 911 ar „Cayman“ viskas gali būti kitaip, tačiau vidutinis „Cayenne“ vairuotojas greičiausiai nepastebės našumo skirtumo. „Sport Chrono“ paketas galėtų padaryti GTS linksmesnį „Cayenne S“; tai atrodo vienintelė priežastis pirkti. Turbo gali kainuoti daugiau, tačiau jis žymiai padidina našumą.
Jei „Cayenne GTS“ jums atrodo prasminga, jūsų laukimas bus trumpas. Po debiuto Pekine naujausias „Porsche“ visureigio variantas bus parduodamas rugpjūtį.
Redaktorių rekomendacijos
- Stebėkite, kaip „Porsche Cayenne“ pasiekė rato „rekordą“ nebaigtoje lenktynių trasoje
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
