Dabar, kai kompaktiški visureigiai tapo didžiausia parduodamų automobilių klase Jungtinėse Valstijose, automobilių gamintojams labai svarbu pasiūlyti stiprų varžovą. Tai gera žinia vartotojams, nes tai reiškia, kad visi ketina pateikti savo A žaidimą, o konkurencija tiek dėl kainos, tiek dėl funkcijų bus didžiulė.
2017 m. „Kia Sportage“ šiuo metu turi natūralų pranašumą, nes „Kia“ sukūrė savo reputaciją tvirtomis, prieinamomis transporto priemonėmis, kurias smagu vairuoti. „Kia“ parduoda „Sportage“ nuo 1993 m., o naujasis modelis yra ketvirtos kartos kūrimas. 2017 metų atnaujinimų sąraše – svarbūs vidaus, išorės ir mechaninių sistemų atnaujinimai, platus turimų technologijų paketų pasirinkimas.
Peterio Schreyerio dizainas
„Kia“ labai didžiuojasi, kad iš „VW/Audi“ sugebėjo patraukti dizainerį Peterį Schreyerį. Per pastaruosius kelerius metus Schreyer komanda suteikė visai Kia linijai naują išvaizdą, o dabar ji apima ir Sportage. Naujasis dizainas yra šiek tiek drąsus, o tai reiškia, kad jis yra naujausias, bet ne komiksų karikatūra, kurią suaugusiam būtų gėda vairuoti.
Susijęs
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
Svarbiausia atkreipti dėmesį į tai, kad buferiai buvo išlyginti priekyje taip sklandžiai, kad atrodo, kad buferio ten visai nėra. Tai laimėjimas, nes bamperiai buvo negražūs nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio, kai vyriausybė paskelbė, kad buferiai iš tikrųjų turi apsaugoti automobilį ir jame esančius žmones. Vis tiek gausite galinį buferį, bet jis menkas ir nesugadina automobilio išvaizdos.
Taip pat rasite puikių LED vairavimo žibintų visuose apdailos lygiuose ir priekinius žibintus, kurie apgaubia pusę priekinio stiklo. Likusi kėbulo dalis yra lygiai išlenkta, todėl mažoji Kia atrodo pasiruošusi veikti. Užmeskite didelius 19 colių ratus ir naujasis „Sportage“ yra gražus žvėris.
Didesnis, geresnis interjeras
2017 m. „Sportage“ siūlo šiek tiek daugiau vidaus erdvės nei ankstesnis modelis. Ne milžiniška suma, bet pakankamai, kad pastebėtumėte. Jūs gaunate maždaug trečdaliu colio daugiau erdvės galvai priekyje, bet gale gaunate žemesnį grindų ir sėdynės lygį, taip pat daugiau nei pusę colio daugiau erdvės galvai. Svarbu žinoti, kad aukštesniems žmonėms nebus sunku patogiai įsitaisyti „Sportage“. Erdvės išvaizdą taip pat sustiprina naujas panoraminis stiklinis stoglangis, kuris yra daugiau nei keturiais coliais ilgesnis už senąjį modelį. Patraukite šešėlį nuo kelio ir pajusite, kad virš jūsų nėra nieko kito, tik dangus.
Kia „Sportage“ linijoje yra hibridinės formos skylė, kurią jie turėtų užpildyti anksčiau nei vėliau.
Kitas dalykas, kurį pastebėsite, kai įslysite į didesnį interjerą, yra tai, kad „Kia“ taip pat pristatė savo „Sportage“ dizainą. Centrinė dalis yra šiek tiek pakreipta į vairuotoją taip, kad būtų aišku, kad navigacija (jei tokia įrengta) ir garso sistema yra skirta viršininkui. Jis nėra toks ekstremalus, kad keleivis negalėtų juo naudotis, tačiau didžiąją laiko dalį, kai pagrindinis vairuotojas automobilyje yra vienas, tai malonus prisilietimas.
„Sportage“ taip pat pasižymi kokybiškomis medžiagomis. Su šia transporto priemone nesijausite nusipirkę ekonomišką modelį. „Kia“ į interjerą įneša bent tiek tikros kokybės kaip ir europietiški krosoveriai, ypač jei renkatės patobulintus EX arba SX apdailos lygius su odiniais apmušalais. Taip, jūs negausite medžio apdailos, bet ar tai tikrai verta papildomų pinigų? Didžioji dalis kabinos yra tokia pat graži, kaip ir bet kas kitapus tvenkinio.
Pavaros paprastumas
2017 m. „Sportage“ galima įsigyti su dviem varikliais. Bazinis variklis, privalomas starterio LX ir vidutinio lygio EX apdailai, yra įprastai įsiurbiamas 2,4 litro 4 cilindrų variklis, kurio galia yra 180 arklio galių ir 175 svarų pėdų sukimo momentas. Šis variklis grąžina 23 MPG mieste ir 30 MPG užmiestyje su bazine apdaila su priekinių ratų pavara. Atnaujinkite į AWD ir degalų sąnaudos sumažės iki 21 miesto ir 25 greitkelių. Apmaudu, bet jei norite taupyti kurą, turėtumėte įsigyti vieną iš hibridinių kompaktiškų krosoverių rinkoje. Kalbant apie tai, Kia „Sportage“ linijoje yra hibridinės formos skylė, kurią jie netrukus užpildys būsimu 2017 m. Niro subkompaktišku krosoveriu.
Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos
Jei perkate aukščiausio lygio SX apdailą, naujasis „Sportage“ yra su 2,0 litrų varikliu su turbokompresoriumi, kuris išvysto 240 arklio galių ir 260 svarų pėdų sukimo momentą. Bet yikes, šis modelis pasiekia tik 20 MPG mieste ir 23 užmiestyje, nes „Sportage SX“ su AWD sveria 3 997 svarus arba 3 898 svarus su FWD. Turbo variklis yra malonus, kai judate, tačiau mažo tūrio blokui tikrai gali prireikti hibridinės pagalbos. Tai nėra greita išjungta ir užtrunka šiek tiek pastiprinimo, kol įsijungia maitinimas.
„Sportage“ yra tik viena transmisija, ir tai yra 6 greičių automatinė. Tai labai geras dalykas, nes per daug automobilių gamintojų pasirinko nuolat kintamą dizainą. CVT atima bet kokios transporto priemonės gyvybę, o degalų taupymo nauda nėra tokia didelė. Priešingai, „Kia“ transmisija yra aiški ir greita perjungiama, o jei pasirenkate SX turbo versiją, ji tiekiama su perjungimo svirtimis.
Jei pasirinksite AWD bet kuriame apdailos lygyje, gausite užrakinimo centrinį diferencialą, kuris siųs 50 procentų sukimo momento į kiekvieną automobilio galą. Jei nepaspausite diferencialo užrakto mygtuko, gausite daugiausia priekinių ratų pavaros patirtį, kuri prireikus įjungia galinius ratus.
Sportage kelyje
Kita sritis, kurioje „Kia“ patobulino „Sportage“, yra važiavimo komfortas, tačiau jie tai padarė neprarandant tvirto ir pasitikinčio važiavimo, kuriuo patiko pastaroji karta. Naujasis „Sportage“ taip pat yra pastebimai tylesnis nei ankstesnis modelis.
„Kia“ kartu su „Sportage“ pristato gerą produktą, o jo reputacija turėtų kalbėti pati už save.
Kompaktiški visureigiai jaučiasi šiek tiek lengvi ir nereikšmingi, tačiau „Sportage“ persveria svarstykles 3 300 ir 4 000 svarų (priklausomai nuo apdailos ir pavaros) jūs gaunate gerą tvirtą važiavimą, kuris atrodo kaip daug didesnis transporto priemonė. Tačiau „Sportage“ vairuoja ir įveikia užtikrintai, neperžengdamas fizikos ribų. Nustumtas iki ribos, „Sportage“ bus nepakankamai valdomas.
Verta paminėti, kad aukščiausio lygio SX apdaila yra su šiek tiek didesniais stabdžiais ir sportiškesne pakaba, todėl kurdami pirkimo planus atsižvelkite į tai.
Galimi technologijų paketai
„Kia“ atliko gerą darbą su „Sportage“ apdailos lygiais. Kiekviename lygyje siūlomi papildomi paketai, kurie perkelia jus beveik į kitą lygį, todėl yra daugybė pasirinkimų, siūlančių sklandžią kainų laiptelį.
Baziniame „Sportage LX“ yra 5 colių jutiklinis ekranas ir galinio vaizdo kamera, taip pat pagrindinis 3,5 colio LCD ekranas su stereofoniniu ryšiu su „Bluetooth“. Pasirenkamas „LX Cool and Connected“ paketas kainuoja 900 USD ir prideda visiškai naują 7 colių jutiklinio ekrano stereo sąsają su Android Auto ir Apple CarPlay.
Jei atnaujinote į EX apdailą, gausite visas Cool and Connected technologijas ir galėsite įsigyti pasirenkamą 2700 USD Technologijų paketas ir perkelkite į 8 colių jutiklinį ekraną su navigacija, maitinamą 320 vatų Harman Kardon stereofonine sistema. Pasirinkę SX apdailą, prie visų šaunių dalykų iš EX technologijų paketo pridedate spalvotą LCD prietaisų skydelį.
Visi „Sportage“ modeliai aprūpinti pagrindinėmis saugos technologijų funkcijomis, tokiomis kaip stabilumo kontrolė, traukos kontrolė, pajudėjimo įkalnėje pagalba, stabdžių nuokalnėje valdymas, stabdžių antiblokavimas ir pan. Norėdami gauti naujų blizgančių saugos funkcijų, turite pradėti nuo EX apdailos ir pridėti 1 900 USD vertės „Premium“ paketą, kad gautumėte aklosios zonos aptikimą su eismo juostos keitimo pagalbine sistema ir galinio kryžminio eismo įspėjimu.
Jei perkate savo EX su technologijų paketu, taip pat gausite parkavimosi pagalbą priekyje ir gale, išvažiavimą iš eismo juostos įspėjimas, automatinės tolimosios šviesos, įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir autonominis avarinis stabdymas su pėsčiuoju aptikimas. Jei perkate aukščiausio lygio SX komplektaciją, „Sportage“ yra su visomis įtrauktomis techninėmis gėrybėmis.
Kaina konkuruoti
„Kia“ tradiciškai sumažino savo konkurenciją dėl kainos, tačiau nors „Sportage“ kaina yra konkurencinga, palyginti su panašiais Azijos ir Amerikos modeliais, „Kia“ nebereikia pritraukti pirkėjų vien kaina. Jie tiekia gerą produktą, o įmonės reputacija dabar kalba pati už save.
2017 m. „Kia Sportage“ kaina prasideda nuo 23 795 USD (mokesčiai įskaičiuoti) už bazinį modelį LX su FWD. Perėjus prie oda aptrauktos EX versijos, kaina padidėja iki 26 395 USD. Tęsiant SX apdailą su turbo varikliu, reikia gerokai padidinti iki 33 395 USD. AWD pasirinkimas jums kainuos 1500 USD daugiau bet kokio apdailos lygio.
Viršutinėje dalyje jūs gaunate viską – turbo variklį, AWD, HID žibintus, didesnius ratus ir visą technologijų komplektą už maždaug 35 000 USD. Tai atrodo daug kompaktiškam visureigiui iš įmonės, žinomos dėl ekonomiškų automobilių, tačiau tai yra geriausias 2017 m. „Sportage“ pasiūlymas. Jei norite visiškai įrengto kompaktiško visureigio iš bet kurio automobilių gamintojo, pirksite tame pačiame kainų diapazone.
Kadangi viskas yra vienoda, 2017 m. „Kia Sportage“ verta jūsų dėmesio.
Aukštumos
- Pasitikintis vairavimo jausmas
- Tikra automatinė pavarų dėžė
- Gražus interjeras už tokią kainą
- Gera technologijų istorija
Žemumas
- Vidutinės degalų sąnaudos
- Staigus kainos pasivaikščiojimas iki gerai įrengto modelio
- Galėtų sunaudoti didesnį variklio sukimo momentą
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
- 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
