„Honda“ pristato naują geriausiai parduodamo „Accord“ 2013 m. versiją. Senas automobilis suteikė viską, ko galėjo norėti vidutinio dydžio sedano pirkėjai (komfortą, degalų taupymą, patikimumą), bet ne jaudulį. Į naują automobilį gali būti lengviau pažvelgti, bet jis vis tiek nėra įdomus.
Kaip ir anksčiau, devintosios kartos „Accord“ bus siūlomas kaip sedanas ir kupė. Abu automobiliai pasižymi 2012 m. modelio evoliucija. 2012 m. Detroito automobilių parodoje pristatytas „Accord“ kupė yra švaresnės formos su priekiniais ir galiniais žibintais, kurie yra labiau proporcingi likusiai automobilio daliai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Galbūt tam, kad kupė būtų labiau raumeninga, „Honda“ priekinių ir galinių sparnų kampuose įtaisė griovių žibintus. Tai tikrai nedera su likusiu dizainu. Apskritai „Accord“ kupė yra gražus, bet ne įspūdingas, o tai yra problema, nes dauguma žmonių neperka dviejų durų automobilio dėl jo praktiškumo.
Susijęs
- 2020 m. Toyota Camry vs. 2020 m. Honda Accord
„Accord“ sedano pertvarkymas buvo sėkmingesnis, daugiausia dėl to, kad 2013 m. modelis atrodo mažiau keistai nei 2012 m. Aštuntos kartos „Accord“ turėjo priekinius žibintus, kurie iš tam tikrų kampų atrodė išsipūtę iš šonų, ir keistai kampuotą diržo liniją; visada atrodė, kad žiūrite į jį pro linksmybių veidrodį.
Abi problemos buvo išspręstos, suteikiant „Accord“ prabangesnę išvaizdą. Tokį prabangų pojūtį taip pat padeda sukurti galiniai žibintai, kurie atrodo tarsi paimti iš „Hyundai Genesis“.
Už švelnaus stiliaus slypi keletas svarbių inžinerinių gudrybių. Priekinio stiklo valytuvai yra lygūs, o priekinis stiklas beveik lygus. Tai, kartu su apatiniu kėbulu, turėtų padaryti 2013 m. „Accord“ aerodinamiškesnį ir padėti sutaupyti degalų.
Kaip ir bet kuris vidutinio dydžio automobilis, „Accord“ bus su įvairių variklių pasirinkimu. Baziniai modeliai gaus 2,4 litro eilinį keturių variklį su 188 arklio galių, sujungtą su šešių greičių mechanine arba nuolat kintančia transmisija. Pasirenkamas variklis bus 271 AG, 3,5 l V6, su šešių laipsnių mechanine arba šešių greičių automatine. Abu varikliai yra dalisŽemės svajonės“ šeima, tarsi „Honda“ atitikmuo „Mazda“ prekės ženklui „Skyactiv“.
Naujasis V6 suteikia „Accord“ nedidelį pranašumą prieš „Toyota Camry“ (268 AG) ir didelį pranašumą prieš 2013 m. „Ford Fusion“ keturių eilių EcoBoost (237 AG). Tačiau „Nissan“ 3,5 l V6 „Altima“ turi 270 AG, o „Hyundai Sonata“ keturių 2,0 l turbokompresorių – 274 AG.
2013 m. „Accord“ taip pat turės naują įkraunamą hibridinį modelį. Praeityje „Honda“ daugiausia dėmesio skyrė hibridams padaryti pigesnius ir sportiškesnius, o sėkmė nevienoda; šis „Accord“ hibridas turėtų būti susijęs su degalų taupymu. Papildinys turės 10–15 mylių atstumą tik su elektra, o maksimalus greitis su akumuliatoriumi bus 62 mylios per valandą. Susitarimas vyks akis į akį su Ford Fusion Energi, kuris vien elektra gali nuvažiuoti 21 mylią.
Vidutinio dydžio automobiliai, tokie kaip „Fusion“, „Sonata“ ir Mazda 6 pabrėžti stilių ir efektyvumą. Accord vengia įmantraus stiliaus, kad būtų inžinerinis tikslumas. Galbūt tai nėra pats įdomiausias automobilis, bet jei 2013 m. „Accord“ gali patenkinti „Honda“ efektyvumo teiginius, tai turėtų būti sėkminga pardavimai.
Redaktorių rekomendacijos
- Honda Civic vs. Honda Accord
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
