„Rogue Sport“ tinka vyresniems miesto tūkstantmečiams, norintiems kažko didesnio už Juke, bet ne tokio dydžio kaip Rogue. Kainos pasivaikščiojimas yra pakankamai trumpas, kad sportinės ir prabangios detalės būtų lengvai pasiekiamos jaunoms šeimoms.
„Nissan“, kaip vienas iš pirmaujančių Japonijos automobilių gamintojų, siūlo keletą mažų visureigių, iš kurių galite rinktis. Kompaktiškas „Rogue“ jau daugelį metų buvo trečias geriausiai parduodamas visureigis Amerikoje – 2016 m. buvo parduota beveik 330 000 vienetų. Tačiau, kalbant apie kompaktiškus visureigius, Rogue vis dar yra gana didelis – pakankamai didelis, kad tilptų trys sėdynių eilės. „Nissan“ sportiškas „Juke“ subkompaktiškas visureigis parduodamas pakankamai gerai savo segmente, tačiau „Nissan“ reikėjo kažko tarpinio, kad jis tikrai apimtų rinką.
2017 m. „Nissan Rogue Sport“ yra tarpinis krosoveris, siūlantis dvi sėdynių eiles pakete, kuris nėra per daug mažesnis nei „Rogue“, bet pakankamai, kad padarytų skirtumą. Tačiau čia yra daugiau nei dydis, o „Rogue Sport“ yra daug daugiau nei šiek tiek mažesnė sėkmingo didžiojo brolio versija. Tai visureigis, kuris gali stovėti pats ir netgi nustelbti originalą.
Kas naujo
2017 m. „Rogue Sport“ yra naujiena Amerikoje, tačiau likęs pasaulis jau daugelį metų žinojo šią transporto priemonę kaip sėkmingą „Nissan Qashqai“. Tai geras dalykas, nes tai reiškia, kad klaidos jau seniai pašalintos.
2017 m. „Rogue Sport“ yra naujiena Amerikoje, tačiau likęs pasaulis jau daugelį metų žinojo šią transporto priemonę kaip sėkmingą „Nissan Qashqai“.
Žinoma, „Nissan“ pasaulinės rinkos formulę pritaikė Amerikos keliams ir pirkėjams, o mūsų „Rogue Sport“ variklių pasirinkimas bus kitoks, nei rasite kitur.
„Rogue Sport“ yra tik vienas variklis – 2,0 litrų keturių cilindrų su tiesioginio įpurškimo varikliu, kuris išvysto 141 arklio galią ir 147 svarų pėdų sukimo momentą. Variklio galią priekiniams arba visiems ratams perduoda standartinė „Nissan“ bepakopė Xtronic transmisija.
Apdailos lygiai ir funkcijos
„Rogue Sport“ išorė yra viena iš geriausių jo savybių. Dizaineriai tai padarė teisingai, naudodamiesi šiuolaikiška išvaizda, nekreipdami į save per daug dėmesio. „Rogue Sport“ yra graži transporto priemonė, kurią turėdami pirkėjai didžiuotųsi. „Rogue Sport“ galima įsigyti trijų komplektacijų: nuo pagrindinės S apdailos iki sportinio SV ir prabangaus SL. Visi apdailos lygiai yra varomi priekiniais arba visais ratais.
S apdaila prasideda nuo taupių 22 380 USD, o už tai gausite pagrindinę FWD transporto priemonę su 16 colių plieniniais ratais su medžiaginiai apmušalai ir keturių garsiakalbių AM/FM/SAT/CD garso sistema su USB ir Bluetooth sąsajomis bei 5 colių ekranas. Gausite standartinę galinio vaizdo kamerą ir „Nissan“ aktyvaus valdymo paketą. Į turimą išvaizdos paketą pridedami 17 colių ratai.
SV apdaila papildo 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, stogo bėgelius, automatinius priekinius žibintus, elektrines sėdynes su juosmens atrama, dar du garsiakalbius garso sistemoje ir mygtuko uždegimą, pradedant nuo 23 980 USD. SV bet kokiomis oro sąlygomis pasirinkimo paketas suteiks jums šildomas sėdynes ir vairą, nuotolinį variklio užvedimą ir šiek tiek odos. Jei pasirinksite aukščiausios kokybės paketą, gausite 7 colių jutiklinį ekraną su navigacijos ir išmaniojo telefono integracija, plius saugos funkcijas, įskaitant erdvinio vaizdo kamerų sistemą ir aklosios zonos įspėjimą su galiniu kryžminiu eismu įspėjimai.
SL apdaila yra visa kaboodle, su 19 colių ratais, šildomomis odinėmis sėdynėmis, 7 colių navigacijos sistema su Siri ir erdvinio vaizdo kamera už pradinę 27 030 USD kainą. Pasirinkimo paketai apima elektra valdomus stoglangius, LED priekinius žibintus, automatines tolimąsias šviesas, avarinį stabdymą į priekį su pėsčiųjų aptikimu, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir nukrypimo nuo eismo juostos kontrolę. Apskritai, aukščiausio lygio Rogue Sport SL kaina yra apie 30 000 USD.
Technologijų apžvalga
Bet kuris automobilių gamintojas, neturintis tinkamos informacijos ir pramogų sistemos, šiais laikais pasiklysta miške. „Nissan“ sistema gerai veikia ir puikiai skamba automobilyje. Išbandėme 7 colių ekraną ir, išskyrus tai, kad retkarčiais teko pereiti prie antrojo meniu parinkčių rinkinio, su juo problemų nekilo.
Visos saugos technologijos veikia taip, kaip suprojektuota. Jei gyvenate vietoje su siaurais keliais, tikriausiai dažnai išjungsite įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, tačiau tai pasakytina apie bet kurį automobilį. Erdvinio vaizdo kamerų sistema yra puiki dovana norint važiuoti atbuline eiga ir verta papildomų pinigų, kuriuos išleisite ją įsigyti.
Interjero pritaikymas ir apdaila
Interjeras yra vienas didžiausių „Nissan“ laimėjimų su „Rogue Sport“. Tai gražus ir patogus greitoms išvykoms ar visai dienai automobilyje.
Jei gyvenate 75 procentuose Šiaurės Amerikos, kur vyrauja oras, AWD yra vertas kainos, kurią sumokėsite.
Oda yra standartinė SL, todėl papildoma dėklas pasirenkant viršutinę apdailą, tačiau net ir įsigiję medžiagines sėdynes vis tiek gausite malonią minkštą aplinką, kuri yra gerai suprojektuota ir protinga. Tiek SV, tiek SL sėdynės siūlo juosmens atramą, kuri turėtų būti laikoma būtina, jei planuojate važinėti Rogue Sport.
Nors Rogue Sport nuskuta pėdą nuo bendro Rogue ilgio, važiuoklės bazė yra tik 2,3 colio trumpesnė, todėl dviejose sėdynių eilėse rasite daug vietos. Keturi šešių pėdų suaugusieji gali patogiai važiuoti. Nuleidę galines sėdynes turite iki 61,1 kubinių pėdų krovinių skyriaus, kurio užtenka kelionei į didelę dėžę ar namų reikmenų parduotuvę.
Vairavimo efektyvumas ir MPG
„Rogue Sport“ vairuoti tikrai gana malonu. Priklausomai nuo jūsų pasirinkimų, automobilio masė svyruoja nuo 3 225 iki 3 415 svarų, todėl „Rogue“ 141 arklio galios variklis nelaimės jokių greičio konkursų. Tačiau jūsų suvokiama variklio galia naudojant CVT yra daugiau nei pakankama norint apeiti miestą, važiuoti greitkeliu ir nuvežti šeimą ten, kur jums reikia. Mūsų tikroji degalų ekonomija visą dieną vykusiame bandomajame važiavime buvo reklamuojamame 24 mpg mieste, 30 mpg greitkelyje ir 27 mpg kartu su AWD modeliu. FWD skaičiai yra 25/32/28.
Tikrasis Rogue Sport džiaugsmas yra jo valdymas. Kaip ir dauguma šiuolaikinių automobilių, „Nissan“ turi aktyvią valdymo sistemą, kuri veikia taip pat, kaip įprasta stabilumo kontrolė. Rezultatas yra tai, kad Rogue Sport labai gerai įveikia posūkius, yra puikiai nuspėjamas ir įkvepia pasitikėjimo vairuojant.
Neturėjome progos išbandyti AWD sistemos, tačiau, kaip ir dauguma kompaktiškų krosoverių, susitarkime, kad „Rogue Sport“ niekas nevažinėtų sunkiu visureigiu. Tai AWD sistema, skirta saugiai ir efektyviai įveikti žiemos sniegą ir pavasario lietų. Jei gyvenate 75 procentuose Šiaurės Amerikos, kur vyrauja oras, stoti į AWD verta kainos, kurią sumokėsite. Tai yra 1 350 USD bet kuriuo apdailos lygiu. Išleiskite pinigus – tai bus verta, kai kitą žiemą pirmą kartą plauksite pro įstrigusį automobilį.
Saugumas
„Nissan“ pakankamai išmano apie šeimos automobilius, kad galėtų naudotis visomis saugos technologijomis ir svarbiomis funkcijomis, kurios siūlomos standartinėje įrangoje. „Rogue Sport“ kol kas neįvertino nei NHTSA, nei IIHS, tačiau tai yra moderniausias didelio Japonijos gamintojo kompaktiškas visureigis. Galima manyti, kad Rogue Sport gaus aukštus balus.
Išvada
2017 m. „Nissan Rogue Sport“ esmė ta, kad tai bus hitas. Jo kaina tinkama jaunoms šeimoms, kurias nori pritraukti „Nissan“, ir daro viską, ką reikia mažam kompaktiškam krosoveriui. Galimų patobulinimų sąrašas yra gailestingai ribotas, o kaina yra pakankamai trumpa, kad aukščiausio lygio apdailos lygiai būtų patrauklūs.
„Nissan“ sumanė atvežti „Rogue Sport“ į Ameriką, nes išaugus kompaktinių visureigių populiarumui, jie taip pat išsipūtė. Didesnėms šeimoms reikia trijų eilių sėdimų vietų, tačiau mažesnėms šeimoms ir aktyvioms poroms turi būti veržlesnis, lengvai pastatomas ir ekonomiškesnis variantas. 2017 m. „Nissan Rogue Sport“ yra tas visureigis.
Aukštumos
Išorinis stilius yra puikus patobulinimas
Patogus viduje
Pakankamai judrus ir gana judrus
Geras technologijų rinkinys
Patraukli kaina
Žemumas
Galėtų sunaudoti daugiau variklio galios
Šiame automobilyje tikrai būtų smagu su mechanine pavarų dėže
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Nissan Pathfinder“ pirmoji pavaros apžvalga: daugiau technologijų, daugiau tvirtumo
- „Nissan“ sukuria savaime varantį golfo kamuoliuką, kuris visada randa skylę
- Projektas Clubsport 23 parodo Nissan 370Z sportinio automobilio derinimo potencialą
