2018 m. „Land Rover Range Rover Velar“ pirmosios pavaros apžvalga

2018 m. Land Rover Range Rover Velar pirmasis važiavimas

MSRP $49,900.00

„Velaras yra gražuolė kelyje ir žvėris už jo ribų“.

Argumentai "už"

• Didžiulis visureigio pajėgumas
• Ryškus išorės dizainas
• Rami kajutė
• Inovatyvūs interjero dalykėliai

Minusai

• Stačia mokymosi kreivė technologijų srityje

34 metus „Range Rover“ slapyvardis reiškė vieną pilno dydžio „Land Rover“ automobilį su žinomu visureigiu. Pasirodžius „Sport“ (2004 m.) ir „Evoque“ (2011 m.), „Range Rover“ tapo ne tik visureigiu. Stilius, našumas ir prabanga buvo nauji populiarūs žodžiai, supantys legendinę Land Rover vardinę lentelę. Atsižvelgiant į prabangią trajektoriją, galima manyti, kad būsime labiau pasiruošę ketvirtajam grupės nariui šeima, tačiau po pirmosios „Land Rover Range Rover Velar“ apžvalgos sužinojome, kad mes tiesiog nebuvo.

The Velar yra nepanašus į bet kurį „Land Rover“ gaminį, kuris kada nors buvo matytas koncepcijoje ar gamybos apvalkale. Įspūdinga visureigio išorė, minimalistinis salonas ir naujoviški prietaisai atveria voką, kuriame kažkada buvo mūsų lūkesčiai.

Net pavadinimas atkartoja naujojo modelio reikšmę. Velaras, kilęs iš lotyniško žodžio „Velaris“, reiškiančio „paslėptas“ arba „užmaskuotas“, pirmą kartą pasirodė ant ankstyvųjų „Range Rover“ prototipų septintojo dešimtmečio pabaigoje. Praėjus dešimtmečiams, „Land Rover“ dar kartą daro svarbų pareiškimą, o visi, kurie tada neklausė, turėtų klausytis dabar.

Kas naujo

„Velar“ pavadinimas gali būti įtrauktas į „Land Rover“ istoriją, tačiau visa kita apie šį aukščiausios kokybės visureigį yra visiškai nauja. Nuo daug aliuminio naudojančios platformos, trijų kabinos TFT ekranų iki lenktos lakštinio metalo, 2018 m. Range Rover Velar yra JK įsikūrusio gamintojo „pirmųjų“ sankirta.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Žemiausias visų laikų aerodinamiškiausias Land Rover modelis – „Velar“ slysta oru, kurio pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,32 Cd. Nejudėdamas, jo aptakios plokštės atrodo prisegtos prie rėmo kaip riebaluotojo plaukai prie galvos odos – iki pat nuleidžiamų durų rankenų, kurios atsiranda tik tada, kai iškviestas. Perkurto „Discovery“ ir „Evoque“ užuominos puošia „Velar“ dizainą, nors bendra jo estetika žavi kaip nė vienas „Land Rover“.

Aukšta, apibrėžta diržo linija, kabinos galo proporcijos, ilga ratų bazė ir elegantiškai nuožulni stogo linija išskiria Velar siluetą. Profilyje pajuodę stulpai vizualiai atskiria šiltnamį nuo visureigio kėbulo. Žiūrint iš viršaus, jo įgilinta kabina nubrėžia nepertraukiamą perimetrą, panašų į sluoksniuotą pyragą. Priekyje apvalią fasadą kontrastuoja skvarbūs Matrix LED priekiniai žibintai, o gale ploni LED galiniai žibintai yra tamsiame kėbulo pločio skydelyje. Nedaug transporto priemonių apdovanoja stebėtojus plėtojant tokias intrigas kaip Velar.

Pirmojo leidimo modeliai (JAV parduodama ne daugiau kaip 500 vienetų) patobulina išorę sudėtingais 22 colių ratais, galimomis satininėmis (matinėmis) apdailomis ir išblizgintais bronziniais akcentais ant gaubto, priekinės dalies ir šoninių ventiliacijos angų. Šios aukščiausios klasės versijos papildo „Velar“ rezultatų kortelę ir padidina jo kainą iki 89 300 USD.

„Velar“ apdailos lygių vandenyne 49 900 USD kainuojantis baseinas vilioja tokiomis funkcijomis kaip standartinė visų ratų pavara, „Terrain Response“, LED priekiniai žibintai, 10,0 colių įstrižainės duetas. skaitmeniniai ekranai, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, „SuedeCloth“ ir „Luxtec“ sėdynių paviršiai, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, 4 USB prievadai, „Wi-Fi“ prieigos taškas ir daugybė vairuotojų pagalbinės priemonės.

Technologijų apžvalga

Stebina ne naujoviškų įtaisų spektras, o tai, kaip ši technologija yra integruota. Ramybės būsenoje „Velar“ pora centre sumontuota 10 colių monitoriai dailaus interjero dizaino pastogė, tačiau starterio mygtuko paspaudimas įžiebia kabiną šviesa ir spalvomis. „Land Rover“ šį reiškinį vadina „dizaino įgalinančia technologija“, o mes turime žavėtis „viskas arba nieko“ filosofija.

12,3 colio skaitmeninis tvarkyklės ekranas pakeičia senosios mokyklos matuoklių grupę ir pateikia perkonfigūruojamą ciferblatų, rodmenų, važiavimo režimo informacijos arba žemėlapio vaizdą nuo krašto iki krašto. Tiesiai virš vairuotojo konsolės esančiame priekyje esančiame ekrane duomenų perkrova patikslinama iki esamo greičio, paskelbtų apribojimų ir, jei taikoma, nuoseklių nurodymų. Lietimui jautrūs vairo valdikliai prisitaiko prie esamų meniu, atskleidžia naujas funkcijas ir prireikus užgožia kitas.

Iš pradžių šviesų šou yra didžiulis, tačiau apgalvotas „Land Rover“ perjungimas tarp ekranų ir intuityvūs meniu puikiai pažaboja chaosą. Palieskite „Pro Duo“. – automobilių gamintojo naujausios kartos informacinė ir pramogų sistema – naudoja „Intel“ keturių branduolių procesorių, didelės spartos 60 GB kietojo kūno diskas ir itin greitas eterneto tinklas, leidžiantis žaibuoti tarp puslapių ir perduoti nuostabius vaizdus abiejuose HD formatuose ekranai. Apatiniame 10,0 colių ekrane „stebuklingų“ ratų pora gali būti naudojama klimato kontrolei reguliuoti, važiavimo režimams pasirinkti arba radijo stotims perjungti. „Velar“ interjero technologijos spindesys gali būti susijęs su tuo, kad kiekviena įvestis pritaikoma prie turinio. Niekas nėra specialiai sukurtas; viskas prisitaiko.

Už jos ribų skaitmeninis burtininkas, „Velar“ galima įsigyti su daugybe savo klasėje pirmaujančių patogumo funkcijų, įskaitant 1600 vatų „Meridian“ garso sistemą, keturių zonų klimato kontrolė, pusiau autonominė pažangi vilkimo pagalbinė sistema, aplinkos apšvietimas, 20 krypčių priekinės sėdynės su šildymu ir vėsinimu bei oras salone jonizacija.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Dėl visos šios „nekalbėk, nebent kalbėtų“ technologijos „Velar“ kabina yra elegantiško paprastumo kūrinys arba veikiau „nuraminantis“. šventovė, kurioje išskirtinė erdvė derinama su autentiškomis medžiagomis ir apdaila“, – sako Gerry McGovern, „Land Rover“ vyriausiasis dizaineris. Pareigūnas.

Taip, neperkrauta, bet nesupainiokite Velar kabinos nuobodžia. Nubraižytas kryželiu siuvinėtas prietaisų skydelis tiesiai iš priekinio stiklo kyšo priekiniams keleiviams, o tada atsitraukia link grindų. Prietaisų skydelio aštrus kampas apima keturias poliruotas metalines ventiliacijos angas ir viršutinį HD monitorių be vaizdo trikdžių. Pirmojo leidimo modeliai gali pasigirti odiniais paviršiais beveik visur, išskyrus galvos apdangalą, apvyniotą mikropluošto zomša. Platus pianino juodų plokščių, kurios linkusios išsitepti ir braižytis, naudojimas yra nedidelė kaina už prašmatnų Velar redukcionizmą.

Pirkėjai gali rinktis iš dviejų pakopų odinių sėdimųjų paviršių arba pramonėje pirmiausia tvarų tekstilė iš Kvadrato. Nemokamų medžiagų yra Dapple Grey spalvos ir vilnos mišinio tekstilė, kontrastinga su zomšinio audinio įdėklais. Neabejotina, kad tai išskirtinė išvaizda, tačiau mums labiau patinka mūsų First Edition pliušinės 20 krypčių odinės kėdės, kurios išlieka patogios net ir po kelių valandų vairavimo nelygiu reljefu.

Didelė Velar ratų bazė suteikia daug vietos penkiems keleiviams, įskaitant pakankamai vietos kojoms ir galvai galiniams vairuotojams. Krovinio talpa yra tokia pat didelė – 34,4 kubinių pėdų erdvės už 40/20/40 dalimis sulankstomo galinio suoliuko arba 70,7 colio ilgio ertmė su sudėtomis sėdynėmis.

Vairavimo našumas ir MPG

„Land Rover“ pasiūlys ne mažiau kaip šešis „Velar“ jėgos agregatus, iš kurių trys yra skirti JAV rinkai. Naujas 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresoriumi tarnauja kaip pagrindinis variklis, užtikrinantis 247 arklio galias ir 269 svarų pėdų sukimo momentą. Vienintelė alyvos deginimo galimybė Šiaurės Amerikoje yra 2,0 litrų dyzelinis keturių cilindrų variklis, išvystantis 180 AG ir 317 svarų pėdų. Asortimento viršuje yra 3,0 litrų V6 su kompresoriumi (dalijamasi su F-Type ir F-Pace) sureguliuotas gaminti 380 AG ir 332 lb-ft.

ZF aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara yra standartinis kiekvieno Velar komplektas. Pavarų dėžė efektyviai veikia per pavaras įprastomis sąlygomis, tačiau ji išlaiko jas, kad maksimaliai veiktų dinaminiu režimu. Su galingiausiu varikliu ir nuolatine visų varančiųjų ratų pavara „Velar“ 4000 svarų iki 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 5,3 sekundės. Net ir mažai dujų varomas variklis toli gražu nėra lėtas – iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 6,4 sekundės.

Miles Branman / skaitmeninės tendencijos

Ant asfaltuoto paviršiaus dinaminis režimas užprogramuoja akceleratoriaus atsaką, vairavimo pojūtį, perjungimo laiką ir pakabos amortizaciją, kad maksimaliai išnaudotų Velar daug aliuminio naudojančią platformą. Už infrastruktūros ribų – „Land Rover“. „Terrain Response 2“ sistema perima. Naudodamas bet kokio tipo topografijos nustatymus ir prisitaikantį „Auto“ režimą, „Velar“ pritaiko savo važiavimo aukštį ir galios pritaikymas įveikti kliūtis, kurių kiti visureigiai nedrįstų apsvarstyti – visa tai žemo profilio gatvėje padangos. Papildomas bekelės gėrybės kaip „All Terrain Progress Control“, nuo kalno nusileidimo valdymas ir fiksuojantis diferencialas rodo, kad „Velar“ yra patogiau lėkti į kalno šlaitą, tačiau sutramdyti galinį kelią yra beveik taip pat smagu.

„Land Rover“ dar neatskleidė JAV dviračių mpg rodiklių, tačiau „F-Pace 35t“ 18 miestų / 23 greitkelių rodikliai yra geras V6 varomo Velar barometras.

Saugumas

2018 m. „Land Rover Range Rover Velar“ standartiškai komplektuojamas su šešiomis oro pagalvėmis, mažos traukos paleidimu, automatiniu avariniu stabdymu, įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos ir galiniais parkavimo jutikliais. Atnaujinamos pagalbinės vairavimo priemonės apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su eilės pagalbininku, vairuotojo būklės monitorių, atbuline eiga. eismo aptikimas, eismo juostos laikymosi pagalba, aklosios zonos pagalba ir eismo ženklų atpažinimas su prisitaikančiu greičiu ribotuvas.

Išvada

„Land Rover“ didelės apimties „Velar“ atrodys šiek tiek kitaip nei mūsų 90 000 USD vertės pirmasis leidimas, tačiau esame įsitikinę, kad kiekvienas apdailos lygis nusipelno mūsų palankumo. Jo vien tik įėjimai – lengva aliuminio platforma, sklandžiai veikiantys jėgos agregatai, niokojanti išvaizda ir naujoviškos technologijos – yra nepaprasti. „Velar“ sujungia autentiškas „Range Rover“ galimybes su giliu rafinuotumu, kuris pagyvins „Land Rover“ prekės ženklą. Gražuolė kelyje ir žvėris nuo jo – toks naujasis Range Rover.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis