2017 m. Jeep Grand Cherokee SRT
MSRP $66,795.00
„Grand Cherokee SRT leidžia vairuotojui pasijusti kelių karaliumi už kainą, kuri smarkiai sumažina konkurenciją.
Argumentai "už"
- Autoritetinga galia
- Puikus valdymas ir stabdymas 2,5 tonos visureigiui
- Puikiai įrengtas su daugybe standartinių funkcijų
- Žymiai pigiau nei konkurentai
Minusai
- 6,4 litro V8 vis dar gana ištroškęs
Didelio našumo koncepcija Visureigis turėtų būti terminų prieštaravimas. Tačiau pasitelkusi išsamią inžineriją ir vien tik valios jėgą, automobilių pramonė sukūrė visą segmentą transporto priemonės, atitinkančios šį aprašymą, ir beveik visos jos kelyje yra tokios pat kaip ir važiuojančios priemiestis.
Džipas 2007 m. buvo vienas iš pirmųjų, išleidęs į našumą orientuotą savo vidutinio dydžio visureigio versiją. Per daugelį metų, kai segmentas išaugo iki daugelio labiausiai gerbiamų Europos markių, tačiau SRT skonio „Grand Cherokee“ visada buvo šiek tiek išskirtinė, nes nors tai yra viena brangiausių transporto priemonių FCA portfelyje, ji vis tiek yra dešimtimis tūkstančių dolerių pigesnė nei tokie modeliai kaip BMW X6M ir „Range Rover“ su kompresoriumi. Sportas.
Pastaraisiais metais įvyko keletas svarbių „Grand Cherokee SRT“ atnaujinimų, o 2017-ieji taip pat atneš dar keletą. Tačiau šių metų atnaujinimai taip pat yra tik oficialaus „Grand Cherokee SRT“ „Hellcat“ iteracijos, kuri, kaip tikimasi, debiutuos anksti. kitais metais su 707 arklio galių pripūtimu 6,2 litro V8, nepanašiu į variklį, esantį Dodge Challenger ir Charger SRT Hellcats variklių skyriuose. Ar verta laukti šio gandų sklindančio „Grand Cherokee SRT Hellcat“, ar mūsų turimas natūraliai įsiurbtas SRT modelis jau yra užuostas? Išvažiavau į Los Andželo gatves ir dykumos greitkelius už Palm Springso, kad tai sužinočiau.
Susijęs
- Stebėkite, kaip šis 1000 arklio galių Jeep Trackhawk išdegina superautomobilius ketvirtyje mylios
Formulės tobulinimas
Nors šios kartos „Grand Cherokee SRT“ gyvuoja nuo 2011 m., „Jeep“ vėlesniais metais jį reikšmingai atnaujino. 2014 m. senoji penkių greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista puikia, ZF sukurta aštuonių greičių pavarų dėže, kuri dabar randama beveik visose FCA serijos transporto priemonėse, kuriose ji tilps. Tai ne tik pagerino Jeep ištroškusio didelio našumo visureigio degalų sąnaudas, bet ir sumažino pusę. sekundę nuo 0–60 mylių per valandą greičio ir visureigis tapo daug patrauklesnis vairuojant procesas.
Kitais metais „Jeep“ perkalibravo 6,4 litro „Hemi“ variklio valdymo programinę įrangą, todėl galia sumažėjo iki 475 AG ir 470 svarų pėdų. sukimo momento, o aktyvi triukšmo slopinimo sistema padėjo išplėsti „Hemi“ degalus taupančio cilindro išjungimo funkciją esant mažai apkrovai. vairuoja.
Praėjusiais metais buvo pakeista prietaisų skydelio ekrano konfigūracija, perkeliant tachometrą priekyje ir centre, o „Selec-Track“ vairavimo režimai buvo išplėsti įtraukiant tinkintas nustatymas, leidžiantis vairuotojams pagal savo skonį pasirinkti įvairius režimo parametrus, pvz., droselio atsaką ir pakabos standumą, o ne naudoti iš anksto nustatytas. 2017 m. į mišinį įtraukta nauja, agresyviau atrodanti priekinė SRT modelio dalis, kurią pabrėžia trys papildomi oro įleidimo angos, esančios tiesiai virš buferio, kartu su nauju odiniu salonu paketą.
Nors nė vienas iš šių atnaujinimų nebuvo visiškai išradęs Grand Cherokee SRT, kiekvienas iš jų padėjo išvengti šio greito visureigio pasenimo, todėl transporto priemonė vis dar jaučiasi švieži metų.
Kelyje
Nors yra daugybė transporto priemonių, kurios siūlo daugiau arklio galių nei Grand Cherokee SRT, tik nedaugelis taip įtikinamai išlaiko „kelių karaliaus“ atmosferą. Be turbokompresorių, „Grand Cherokee“ akceleratoriaus atsakas iš esmės yra akimirksniu ir jaučiasi ypač autoritetingas dėl 6,4 litro V8 variklio burzgimo po variklio dangčiu.
Nedaugelis „kelių karaliaus“ atmosferą išlaiko taip įtikinamai, kaip Grand Cherokee SRT.
Suporuotas su mentele perjungiamu aštuonių greičių automatiniu ir papildytu prisitaikančiais amortizatoriais ir dideliais Šešių stūmoklių Brembo stabdžiai, „Grand Cherokee“ siunčia asfaltą labiau kaip karo mašina nei šeima vežėjas. Tačiau jo stabdžiai nėra sugriebti pedalo viršuje, pakaba atsipalaiduoja, kai to prašoma, ir salono izoliacija yra beveik absoliuti ilgų važiavimų greitkelyje metu, net kai dažnai apgailestaujama Hemi cilindrų išjungimo sistema suveikia in.
Tai ta įtikinama suskaldyta asmenybė, kuri iš tikrųjų leidžia Grand Cherokee SRT spindėti. Tokios transporto priemonės kaip „Range Rover Sport“ siūlo gausią prabangą ir greitą tiesią liniją, tačiau gali jaustis itin sunkios ir pasimetusios. Priešingai, džipas jaučiasi pasodintas ir pasitikintis, kai jo prašoma atlikti pasirodymą, trokšta nupjauti pradalgę lėtai judančiame eisme, o tada, kai būsite pasiruošęs, grįžti į atpalaiduojančią didingo kelionių rutiną.
Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos
Interjeras taip pat yra puiki vieta užsiimti vairavimo reikalais, nes yra 8 krypčių odiniai sportiniai kaušai, kurie yra patogūs ir gerai sutvirtinti, o Uconnect sistema ir jos 8,4 colio jutiklinis ekranas ir toliau stebina reaguojančia aparatine įranga ir plačiu funkcijos. Čia įtraukti SRT našumo puslapiai siūlo įvairią su našumu susijusią informaciją, leidžia tikrinti telemetrijos duomenis realiuoju laiku ir tiksliai suderinti savo našumo funkcijas pirmenybė.
Mūsų paėmimas
Būtų teisus, jei skeptiškai žiūrėtumėte į 5000 svarų sveriantį visureigį, kuris, kaip teigiama, siūlo didelį našumą. Tačiau „Grand Cherokee SRT“ tiesiog nepaiso įprastinės išminties ir siūlo teisėtai greitą tiesią liniją. pagreitis su jautriu valdymu ir puikia stabdymo galia, kai pasirenkama su šešių stūmoklių Brembo stabdžiais paketą.
Vis dėlto „Jeep“ taip pat sugebėjo išlaikyti prabangų ir tikslingą interjerą bei daugybę standartinių pagalbos vairuotojui funkcijų, tokių kaip „akloji zona“. stebėjimas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, avarinio stabdymo pagalba ir galinė atsarginė kamera leidžia lengvai valdyti šį žvėrį ankštomis miesto gatvėmis pastangos.
Kai kurie konkurentai Europoje siūlo didesnį našumą, daugiau prabangos arba abu, tačiau nė vienas iš jų neprilygsta „Grand Cherokee“ kainai pagal tokį našumo ir funkcijų lygį.
Kokios yra alternatyvos?
„Porsche Cayenne“, „BMW X6M“, „Range Rover Sport Supercharged“ ir „Mercedes-AMG GLE63“ žaidžia toje pačioje erdvėje kaip ir „Jeep Grand“. Cherokee SRT, bet nė vienas nėra mažesnis nei 30 000 USD nuo „Jeep“ kainos, o kai kurie kainuoja daugiau nei dvigubai daugiau nei prašoma „Grand“ kaina. čerokių.
Kiek tai truks?
Nors Grand Cherokee SRT iteracija niekada nebuvo skirta dideliam pardavėjui, galima manyti, kad tai modelis artimiausiu metu nebus iškeliamas į ganyklą, ir ne paslaptis, kad platforma vystosi vykstantis.
Kalbant apie 2017 m. „Grand Cherokee SRT“ ateities patikrinimą, nors jame nėra naujausios FCA „Uconnect“ sistemos versijos – kuris debiutuoja 2017 m. „Dodge Challenger“ ir „Charger“ šį rudenį – informacijos ir pramogų sistemos funkcijų rinkinys yra gana geras. visapusiškas. Trūksta „Apple CarPlay“ ir Android Automatinis suderinamumas yra bene akivaizdžiausias trūkumas, palyginti su būsima Uconnect versija.
Ar turėtumėte jį nusipirkti?
Kiek našumo jums reikia iš visureigio, kiek turite išleisti ir koks esate kantrus? Nors šis „Jeep“ nėra slegiantis eksploatacinių savybių skyriuje, visureigiai, tokie kaip „Porsche Cayenne Turbo S“, neabejotinai jį pralenks, nors ir kainuos daugiau nei dvigubai.
Tačiau taip pat yra ilgai sklindantis gandas „Grand Cherokee SRT Hellcat“ (arba „Trackhawk“, arba kaip „Jeep“ pasirinks jį pavadinti). Tikėtina, kad jis oficialiai debiutuos 2017 m. sausio mėn. Šiaurės Amerikos automobilių parodoje, o gamyba prasidės kitą vasarą.
Tiems, kurie nenori laukti, šis natūraliai įsiurbtas modelis siūlo daugybę našumo ir netrūksta prabangos už tokią kainą. Tačiau norintys būti kantrūs, gali būti pirmieji eilėje dėl to, kas gali tapti greičiausiu kada nors pagamintu serijiniu visureigiu.
Redaktorių rekomendacijos
- „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
