Keletas Europos šalių paprastai padarė geriau nei jų kolegos iš Amerikos pereidamos nuo automobilių eismo prie dviračių maršrutų. Vokietijoje iki 10 procentų kasdienių kelionių į darbą ir atgal jau vyksta dviračiais – ir šis skaičius tikriausiai būtų didesnis, jei tarp didžiųjų šalies miestų būtų saugesni keliai. Miestuose ir rajonuose, kur populiaru važinėti dviračiu, istoriškai buvo sunku važiuoti dviračiu iš vieno miesto į kitą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pirmoji penkių kilometrų dviračių greitkelio atkarpa (apie 3,1 mylios) jau atidaryta dviratininkams. mėgautis Europos Sąjungos, Šiaurės Reino-Vestfalijos valstijos ir plėtros grupės finansavimu RVR. Kūrėjai stengiasi užsitikrinti federalinį finansavimą, kad dviračių greitkelį užbaigtų anksčiau nei per daug laiko praeina, nes regioninės vyriausybės ne visada turi reikiamo finansavimo tokiai ekspansijai paremti projektus.
Siūlomas poveikis aplinkai yra aiškus, o kiti miestai pritaria idėjai. Frankfurtas, Miunchenas, Londonas ir kiti didieji miestai pasiūlė savo išskirtines dviračių kelio atkarpas, kad išsaugotų aplinką ir sumažintų eismo skausmus.
Kai bus baigta, 100 kilometrų (62 mylių) dviračių magistralinis kelias sujungs tokius miestus kaip Duisburgas, Bochumas ir Hamas. Su 13 pėdų pločio dviračių trasa, lenkimo juostomis, viadukais ir požeminėmis perėjomis, kurios leidžia saugiai važiuoti dviračiu intensyviai judančiose motorinių transporto priemonių zonose, dviračių magistralinis kelias yra saugesnis ir neabejotinai ekologiškesnis nei vairavimas dirbti. Analitikai skaičiuoja, kad baigtas Dviračių greitkelis pašalins tiek, kiek 50 000 automobilių iš populiarių priemiesčių kelių kiekvieną dieną. Siūlomas poveikis aplinkai yra aiškus, o kiti miestai pritaria idėjai.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
