„Mustang“ fanatikai galbūt tiesiog atitraukė uždangą vienam iš labiausiai laukiamų modelių: 2015 m. „Mustang“. Rezultatai, stebėtinai, nuvilia.
Nuotraukos iš forumo Mustang6G, ir tariamai yra pagrįsti tikruoju būsimo automobilio CAD brėžiniu. Galiu įsivaizduoti, kaip prakaituoti forumo gyventojai rūšiuoja šiukšliadėžes už Fordo ribų ir ieško nieko, kas susiję su naujuoju Mustang.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Atvaizdai – jei ne mano mintis – yra patikimi, nes jie gana artimai sutampa su keliomis detalėmis, matomomis bandomųjų automobilių šnipinėjimo nuotraukose. Vis dėlto tikiuosi, kad šie vaizdai bus netikslūs.
Susijęs
- 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pirmoji pavaros apžvalga: elektrinis raumuo
- 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pasiūlys „Active Drive Assist“ vairavimo laisvų rankų įrangą technologiją
- „Ford“ gali sukurti savo kitą „Mustang“ įkvėptą elektromobilį ant „Volkswagen“ kaulų
Ne dėl to, kad perteiktas Mustang atrodo prastai – tai gražus žvėriškas žvėris – o tai, kad jis vos skiriasi nuo kartos, kurią jį pakeičia.
Žinoma, žibintai ir grotelės šiek tiek skiriasi, o linijos yra šiek tiek mažiau blokuotos ir šiek tiek daugiau patobulintas nei dabartinis modelis, tačiau tai yra tokie pokyčiai, kurių tikitės iš kartos vidurio veido pakėlimas.
Atrodo, kad dizainerių komanda atsisėdo ir pasakė: „Mums patinka dabartinis Mustang. Tiesiog uždėkime ant jo keletą naujų priekinių žibintų, šiek tiek ištempkime jį naujai platformai ir eikime namo anksti.
Jei visa tai tiesa, atrodo, kad „Ford“ nusprendė nesiūbuoti laivo su dramatiškai nauja išvaizda. Tai suprantama iš verslo perspektyvos, nes „Mustang“ yra svarbus „Ford“ ateities modelis. Bet tai taip pat nėra smagu. Tikėjomės, kad jis atrodys labiau kaip „Evos“ koncepcija nei dabartinis „Mustang“..
Man patinka matyti, kaip automobilių gamintojai rizikuoja ir stumia dizaino bei našumo voką. Žmonės prisimins paskutinę Mustang kartą, nes tai buvo vienas pirmųjų ir geriausių retro dizaino judėjimo automobilių. Niekas neprisimins devintojo dešimtmečio vidurio Camaro, kuris atrodė kaip kiek apdaužyta kiekvieno per tą dešimtmetį pagaminto sedano versija – dar žinoma kaip durų stotelė.
Jei šis „Mustang“ bus prisimintas, jis turės būti puikus automobilis. Džiaugiuosi galėdamas pasakyti, kad vilties yra.
Tai bus pirmasis „Mustang“ modelis, kurio standartinė įranga bus su nepriklausoma galine pakaba; naujovė, kuri pasirodė mano tėvo 1972 m. Triumph TR6. Kai „British Leyland“ įveikia jūsų technologijas nuo kapo, jūs žinote, kad laikas keistis.
Dar 21Šv amžiaus pokytis bus pasirenkamas 2,3 litro keturių cilindrų EcoBoost su turbokompresoriumi. Žinome, kad tai pasirodys Europos modelyje ir, tikėtina, bus parduodama ir Jungtinėse Valstijose.
Kartu su mažesniu svoriu, šie modernūs elementai leis „Mustang“ konkuruoti ne tik kaip ponis, bet ir kaip tikras sportinis automobilis. Vis dėlto nesijaudinkite; vis dar bus daug V8, skirtų puristams ir našumo mėgėjams.
Redaktorių rekomendacijos
- 2020 m. Chevrolet Camaro vs. 2020 m. Ford Mustang
- „Ford“ elektrinis 1 502 AG „Mustang“ dragsteris degina padangas, o ne lenktyninius degalus
- Dauguma „Ford Mustang Mach-E“ rezervavimo laikiklių tinka išplėstinio veikimo nuotolio akumuliatoriams
- „Ford Mustang“ gali atsisakyti V8 ir galiausiai visiškai elektra
- Viena elektrinio „Ford Mustang Mach-E“ versija jau išparduota
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
