Tūkstančiai kvadratinių pėdų pilna naujausių ir geriausių automobilių iš viso pasaulio automobilių, todėl padarėme viską, kad išrinktume stipriausius, techniškiausius ir tiesioginius. nuostabiausias debiutavo 2013 m. Niujorko automobilių parodoje.
2014 m. Cadillac CTS: atrodo, kad „Cadillac“ išlaisvins prabangą ir našumą iš Vokietijos geležinės rankenos
Pastaruoju metu mes tai daug kartojame, bet verta kartoti: „Cadillac“ yra ant riedėjimo. Po 2013 m. ATS išleidimo daugelis, įskaitant mus, pajuto, kad yra tikras BMW našumo sedano iššūkis, „Cadillac“ atsisakė didesnio, drąsesnio ir blogesnio CTS.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Mums beveik gaila Cadillac, konkuruojančiame segmente, kuriame yra daugiamečių našumo galiūnų, tokių kaip BMW, Mercedes ir Audi. Sukurti automobilį, kuris sudomintų klientus estetiškai ir aukščiausio lygio našumu, nėra lengva užduotis prieš tokią konkurenciją, tačiau atrodo, kad amerikietiška prabangos palapinė pasimokė iš savo praeities klaidų ir bando tapti tikru varžovu pasirodymo prabangoje erdvė.
Susijęs
- Niujorko tarptautinė automobilių paroda atšaukta 2020 m
- 2020 m. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 patvirtintas 2019 m. LA automobilių parodoje
- Greitai pakvieskite taksi Niujorke ir galite įsėsti į Tesla
Su ta pačia galinių ratų architektūra, stulbinančia nauja priekine dangteliu su įspūdingais naujais dienos žibintais ir visiškai nauja dviguba V6 turbo varikliu. 420 arklio galių ir 430 svarų pėdų sukimo momento, panašu, kad „Cadillac“ 2014 m. CTS – bent jau popieriuje – kaip niekad kovos su vokiečiais. prieš.
Nereikia nė sakyti, kad tai buvo vienas geriausiai atrodančių automobilių parodų aikštelėje ir toks, kurį mums nepaprastai malonu vairuoti.
2014 m. CLA 45 AMG: „Mercedes“ biudžetinis „Benz“ įgauna postūmį
Whitney Houston dainavo, kad vaikai yra mūsų ateitis, mokykite juos gerai ir leiskite jiems rodyti kelią. Atrodo, kad „Mercedes“ didvyriai tą pamoką imasi į širdį. Išskyrus Mercedes, vaikai reiškia jaunus vairuotojus ir ateitį, na... ateitis yra 2014 m. CLA250 ir (tikiuosi) jaunesnių pirkėjų įliejimas į Mercedes-Benz prekės ženklą.
Nors mes džiaugiamės, kad „Mercedes“ imasi azartinių lošimų, kurdama įperkamą (mažiau nei 30 000 USD) priekiniais ratais varomą automobilį CLA250, tai yra 2014 m. CLA 45 AMG debiutas, kurio varikliai buvo pakeisti.
Su AMG našumo apsėstomis CLA letenomis buvo atlikta keletas standartinių patobulinimų. Pradedantiesiems AMG atsisakė priekinių ratų pavaros ir standartiškai pridėjo 4MATIC visų varančiųjų ratų pavarą.
Tą 2,0 litrų eilutę su turbokompresoriumi, esančią CLA250 viduje, AMG taip pat masažavo, kad padidintų 355 AG ir 332 lb.ft sukimo momentą bei 4,5 sekundės 0–60 sprinto greitį.
Nepamirškime daugybės agresyvių stiliaus patobulinimų (tos raudonos stabdžių apkabos atrodo velniškai skaniai) ir daug pagalbos vairuotojui technologijų, ir mes belieka klausti, kas nori nusileisti ant 47 450 USD lipduko kaina?
2014 m. „Range Rover Sport“: universalus „Land Rover“ visureigis suteikia reikiamą stiliaus, rafinuotumo ir subtilumo kiekį
„Land Rover“ pristatydamas savo 2014 m. „Range Rover Sport“ buvo šiek tiek kaltas. Tai automobilis, kuris yra nepaprastai prabangus ir brangus iki 80 000 USD, perkamas V8 versijos su kompresoriumi Britanijoje pagaminto lakštinio metalo gabalas, kuris yra toks įspūdingas. Ir mes jautėme priversti šokti Dukes of Hazard stiliumi ir eiti į sieną.
Ir tikrai, ar galėtum kaltinti mus? „Range Rover Sport“ buvo sukurtas nuo pat pradžių, jo pagrindiniai ramsčiai yra stilius, našumas ir patogumas. Po velnių, yra šampano aušintuvas!
Tačiau ne dėl to šis viešbutis ant ratų vertas mūsų sąrašo.
„Range Rover Sport“ siūlo daugybę pagalbos vairuotojui technologijų, kurias tiesiog nekantraujame išbandyti. Nauja kelio ženklų atpažinimo sistema, kuri naudoja į priekį nukreiptą kamerą ir daugybę priekyje sumontuotų jutiklių sąsajos su automobilio LCD prietaisų skydelis, suteikiantis vairuotojui daug informacijos, tokios kaip kelių uždarymas, pravažiavimo taisyklės ir paskelbtas greitis ribos.
Taip pat įtraukta patobulinta „Range Rover“ adaptyvios greičio palaikymo sistemos versija, kuri, pasak „Land Rover“, galės visiškai sustabdyti automobilį eismo metu.
Tačiau turbūt įspūdingesnis yra naujasis 510 AG su kompresoriniu V8, kuris per mažiau nei penkias sekundes „Range Rover“ pakels iki 60.
2014 Cherokee: Pokyčiai yra gerai, bet taip baisu
Pokyčių problema yra ta, kad ne visi su tuo sutinka. Pavyzdys: 2014 m. Jeep Cherokee.
„Cherokee“ nuotraukos nutekėjo prieš debiutą Niujorko automobilių parodoje ir, nenuostabu, sulaukė daug kritikos.
Tačiau sugrąžinti tokį ikoninį automobilį kaip „Cherokee“ niekada nėra lengva. Be to, dramatiškai pakeitus jo stilių, dar mažiau, todėl nuopelnas „Jeep“ turi rutulinius guolius, leidžiančius sukurti tokį pažangų dizainą, nepaisant daugiau nei kelių prieštaravimų.
Atrodo, kad 2014 m. „Cherokee“ yra ne tik (abejotina) graži išvaizda, bet ir buvo sukurtas didžiausią dėmesį skiriant važiavimo bekelėje ir važiavimo komfortui.
„Jeep“ padidino transporto priemonių prošvaisą, įtraukdamas vairuotojo pagalbos technologijų rinkinį (įskaitant dailiai skambančią parkavimo pagalbinę sistemą) ir pridėta daugybė variklių, kad atitiktų skirtingus veiklos poreikiai.
2015 m. A3 sedanas: kitas didelis „Audi“ dalykas visai nėra didelis
900 metų lėlė kartą pasakė, kad „dydis nesvarbu“. Ir jis gali būti teisus.
„Audi“, aiškiai jausdama jėgą, šią savaitę išleido savo mažytį 2015 m. A3 sedaną ir į efektyvumą orientuotą S3 variantą. Ir nors jie gali būti maži, abu automobiliai gali turėti didelį poveikį ne tik „Audi“, bet ir apskritai prabangiai erdvei.
Atrodo, kad kompaktiškas prabangos segmentas bus kitas didelis automobilių gamintojų mūšio laukas.
„Mercedes-Benz“ bando padidinti apimtį ir pardavimus, pritraukdamas jaunesnius pirkėjus prie prekės ženklo su prieinamesne (skaitykite: įperkama) CLA klase.
Tačiau ten, kur „Mercedes-Benz“ CLA laiko nebrangiu „Benz“, „Audi“ teigia, kad A3 sedanas yra toks pat prabangus, kaip ir bet kuris kitas jo stabilus modelis, nepaisant jo numatomos mažesnės nei 30 000 USD kainos.
Nors neturime problemų su hečbekais, A3 visada buvo mūsų mažiausiai mėgstamas „Audi“ asortimentas. („Audi“, jei skaitote tai, mes vis dar laukiame to R8.)
Iš esmės 2015 m. A3 yra nedidelis A4 formato modelis, turintis tokias pačias ekrano groteles, LED pamušalą ir dramatiškas linijas, besispaudžiančias kiekviename kampe.
Jis skirtas įsiterpti tarp dabartinių A3 ir A4, 6,6 colio ilgesnis nei pirmasis ir 10 colių trumpesnis už pastarąjį.
Prie Audi pareiškimo, kad 2015 m. A3 yra toks pat sudėtingas kaip ir bet kuris kitas modelis, A3 bus aprūpintas 4G LTE ryšiu, nauju lietimui jautriu ekranu. virš sukamojo valdiklio (panašiai kaip sąsajos matomos naujesniuose BMW ir Lexus sistemose) ir 7 colių LCD ekranas, kuris elektroniniu būdu išeina iš centrinės dalies a la 2013 m. A8.
Žinoma, tai nebūtų „Audi“ be „Google“ integracijos, todėl 2015 m. A3 taip pat palaikys „Google“ vietinę paiešką ir „Google Earth“ 3D palydovinius vaizdus.
Buvome ypač sužavėti sužinoję, kad išleidus standartinį 1,8 litro TFSI su turbokompresoriumi keturių cilindrų ir 2,0 litrų benzino versija „Audi“ dyzelino mylėtojams meta į kaulą su 2,0 litrų turbokompresoriumi keturių cilindrų.
- Skaitykite daugiau „Digital Trends“ istorijų iš 2013 m. Niujorko automobilių parodos
Redaktorių rekomendacijos
- Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
- Niujorko automobilių paroda atidėta dėl koronaviruso
- 2020 m. „Hyundai Sonata“ turbo variklis rodo vertę, o našumas gali žengti koja kojon
- „Optimus Ride“ pradeda autonominio pervežimo paslaugą Niujorke
- Naujasis „Cadillac“ 2020 m. CT5 sedanas leidžia jums „Super Cruise“ keliauti po Ameriką
