Pragmatikai ir entuziastai turi daug ko tikėtis, kai hečbekas sugrįš į „Civic“ seriją. Nors dešimtosios kartos „Civic“ kupė ir sedano pavidalu čia, JAV, jau parduodamas maždaug metus, „Honda“ nusprendė neskubėti pristatydama penkerių durų rinkai. Jis grįžta į mūšį su daugybe parinkčių ir turinio iškart po vartų, o artėjantis pagal trasą suderintas Type R modelis. Amerikos rinka pirmą kartą kitais metais – tik hečbeko konfigūracija – ji taip pat yra įdomių dalykų pranašas. ateiti.
Pagamintas Honda Swindon, JK gamybos gamykloje ir pasiekiantis JAV krantą, kol jo nepasiekė niekur kitur, penkerių durų Civic pristato išskirtinė europietiško dizaino įtaka kartu su nauja platforma, kuri yra lengvesnė ir žymiai tvirtesnė nei anksčiau, su žemu centru gravitacija, kuri padeda sustiprinti „Honda“ susitelkimą į judrumą ir malonias vairavimo charakteristikas, kartu išlikdama puikiai pasiekiama masiškai auditoriją.
Dažniausiai tie iš pažiūros skirtingi požymiai prieštarauja vienas kitam, tačiau sėkmingai išlaiko pusiausvyrą tarp jų visada buvo žavesio dalis, dėl kurios „Civic“ tapo automobilių pramonės institucija daugiau nei keturiems asmenims dešimtmečius. Tačiau ar dėl šio naujo dėmesio dinamikai „Honda“ buvo priversta daryti nuolaidų kitur, kad galėtų patenkinti konkretų pirkėjų kontingentą? Norėdami tai sužinoti, nuvykome į vaizdingus atgalinius kelius Monterey ir jo apylinkėse, Kalifornijoje.
Susijęs
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Honda prisijungia prie GM, Mercedes, Toyota savarankiško vairavimo grupėje
- 2020 m. Honda Civic Si kupė ir sedanas gauna dirbtinai sustiprintus variklio garsus
Liuko faktorius
„Honda“ turi gana aiškų tipiško „Civic“ hečbeko kliento vaizdą. Nors jaunieji pirkėjai šiame segmente yra privalomi, jie labiau mato ir tuos, kurie rinktųsi penkerių durų į įvaizdį orientuoti, į našumą orientuoti „pasidaryk pats“ aksesuarai, kurie yra iškreipti vyrai, palyginti su „Civic“ sedanu ir kupė pirkėjų. Šis profilis lemia didžiąją dalį „Civic“ hečbeko dizaino ir derinimo, todėl tiek daug dėmesio skiriama sportiškumui, tiek naudingumui ir saugumui.
Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos
Galimi LX, EX, EX-L Navi, Sport ir Sport Touring apdailos lygiai, visi modeliai bus varomi Honda turbokompresoriumi ir tiesioginio įpurškimo 1,5 litro DOHC keturių cilindrų variklis, išvystantis 174 arklio galias LX ir EX modeliuose ir 180 arklio galių sportiniuose ir sportiniuose modeliuose Ekskursijos spec. Kartu su CVT automatine, LX ir Sport apdailos modelius galima įsigyti su šešių greičių mechanine pavarų dėže, su Pastarasis apdailos lygis padidina sukimo momento skaičių iki 177 svarų pėdų, palyginti su 162 svarų pėdų, siūlomų su CVT modeliai.
Dėl to pirmą kartą dešimtos kartos „Civic“ automobilis su turbokompresoriumi ir galimybe reguliuoti pavaras įjungiamas, nes sedanas ir kupė siūlo tik trijų pedalų parinktis kartu su 2,0 litrų darbinio tūrio varikliu, tačiau tai, kad aukščiausios kokybės „Sport Touring“ apdailoje nėra rankinio valdymo, atrodo keista. sprendimą.
Tiek „Sport“, tiek „Sport Touring“ modeliai išryškina dramatišką įspūdį.
Nepaisant to, tiek „Sport“, tiek „Sport Touring“ modeliai su savo standartiniu centre montuojamu dvigubu modeliu suteikia dramatišką pojūtį. išmetimo sistema, o sutrumpinta galinė iškyša ir standartinis galinis stogo linijos spoileris visuose apdailos lygiuose suteikia penkių durų atletiškumo. vibracija. LED dienos žibintai, posūkių ir galiniai žibintai yra standartiniai visuose modeliuose, o LED priekiniai žibintai yra standartiniai „Sport Touring“.
Viduje „Civic Hetchback“ interjero estetika iš esmės perkeliama iš sedano ir kupė modelių, su turima Android pagrindu sukurta 7 colių talpinio jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema su Apple CarPlay ir Android Automatinis suderinamumas. 25,7 kub. ft. bagažinės erdvės yra nuleistomis galinėmis sėdynėmis ne sportinės apdailos modeliuose, o 36 colių galinės sėdynės vietos kojoms leidžia Civic hečbekui tapti savo klasės viršūne.
„Honda Sensing“ apima „Civic“ turimų aktyvių saugos funkcijų sąrašą, įskaitant įspėjimą apie susidūrimą priekyje, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinę važiavimo juostoje pagalbą ir nukrypimo nuo kelio mažinimo priemones. Tai, kartu su strategišku didelio stiprumo plieno naudojimu aplink durų staktas ir priekinius rėmo bėgius, kurie yra skirti nukreipti variklį žemyn ir atgal įvykus priekinės dalies susidūrimas, padedantis nukreipti smūgio energiją į automobilio grindis, aiškiai atsižvelgta į Civic hečbeko gebėjimą užsitikrinti 5 žvaigždučių bendrą automobilio įvertinimą. NHTSA.
Už vairo
Pradėję darbą prie naujojo penkerių durų Civic vairo išvažiavome į San Francisko centrą, norėdami pasigrožėti žalesniais Santa Kruso vaizdais, keliaujant į Monterėjų. Gerai, kad kelionėje atsidūrėme CVT aprūpintame Sport Touring modelyje, nes lapkričio 9-osios rytą eismas mieste atrodė ypač niūrus.
Kaip aukščiausio lygio pasiūlymas, paguodos prizas už tai, kad „Sport Touring“ komplektacijoje nėra mechaninės pavarų dėžės, yra ant vairo montuojami pavarų perjungikliai, kurie suteikia tiek pat tiesioginio dalyvavimo mechaniniame automobilio valdyme, kiek tikriausiai kada nors padarys dauguma pirkėjų noras.
Panašiai kaip ir naujojoje Ridgeline sistemoje, jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema yra sveikintinas ankstesnių Honda pasiūlymų atnaujinimas, nors mes pastebėjome, kad kai dirbome su Honda pikapu, dėl fizinio garsumo rankenėlės nebuvimo garso sistemos naudojimas sukelia didesnį galvos skausmą, nei turėtų. būti. Be valdymo dizaino, aparatinė įranga reaguoja, o „Honda“ bendradarbiauja su „Garmin“ navigacijos sąsajos rezultatams intuityviu žemėlapio išdėstymu, į kurį malonu žiūrėti, o bendra meniu sąsaja yra paprasta ir paprasta naudoti.
Vidurdienį apsikeitėme transporto priemonėmis, nusileidome į „Sport“ modelį su mechanine pavarų dėže. Be jokios abejonės, sustiprinta papildomos galios iš čiaupo, 1,5 litro elektrinė atrodė ypač gerai tinka švelniam šešių greičių pavarų dėžei, kuri suteikia lengvą, bet komunikabilų sankabos pojūtį ir malonų pavarų perjungiklį operacija. Taip pat verta paminėti, kad „Civic“ hečbekas su trimis pedalais su sportine apdaila yra geriausias CVT turintis analogas pagal greitkelių degalų sąnaudas – 39 mpg, o mieste – 30 mpg.
Jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema yra sveikintinas ankstesnių Honda pasiūlymų atnaujinimas.
Be variklių galios svyravimų, visuose Civic hečbekų modeliuose yra vairavimo ir veikimo patobulinimų. pakabos charakteristikos, o pastarieji naudoja standesnius amortizatorius, kad būtų geriau valdoma sportinės apdailos modeliuose. Kartu su naujomis skysčiu užpildytomis pakabos įvorėmis, šis „Sport“ modelis pasižymėjo puikiai suderinama važiavimo kokybe be jokio valdymo važiuojant atgal. su tam tikru užsidegimu, tačiau entuziastai, norintys retkarčiais pasivažinėti autokroso lenktynėse, greičiausiai bus apdovanoti už kantrybę, jei nuspręs laukti artėjančio Si modelis.
Tačiau likusiems būsimiems „Civic“ pirkėjams pasirinkimo čia netrūksta. Naujausia „Civic“ modelių partija formuojasi kaip plačiausias iki šiol JAV siūlomas pasirinkimas su jau minėtais „Civic Type R“ pasirodys kitais metais ir žymi „Honda“ rimtą sugrįžimą į didelio našumo lenktynes „States“ („Acura NSX“). nepaisant).
Tuo tarpu tie, kurie ieško praktiško pasirinkimo, kuris neignoruoja ryšio su vairuotoju vertės, turi gerai ištobulintą šio naujojo penkerių durų Civic variantą.
Aukštumos
- Aštrus dizainas
- Hečbeko įrankis
- Gera izoliacija nuo kelio triukšmo
Žemumas
- Jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemai vis tiek reikia garsumo rankenėlės
- Aukščiausiame komplektacijos lygyje mechaninė pavarų dėžė nepasiekiama
Redaktorių rekomendacijos
- Geriausi hečbekai
- 2020 m. Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla
- 2020 m. Honda Civic sedanas ir kupė bus pristatyti rytoj nuo 20 680 USD
- 2020 m. „Honda Civic“ hečbekas išlaiko tikėjimą mechanine pavarų dėže
- Radusi problemą, Honda pratęsia tam tikrų CR-V, Civics garantiją
