Didžiausio pasaulyje keleivinio lėktuvo era baigiasi po to, kai Airbus šią savaitę į Emyratus pristatė paskutinį A380.
Dviejų aukštų dizainu ir didžiuliu dydžiu pasižymėjęs A380 pirmą kartą su Singapore Airlines skrido 2007 m. kiti vežėjai, tokie kaip „British Airways“, „Qantas“, „All Nippon Airways“ ir „Korean Air“, pirks ir skraidins superjumbo. „Emirates“ yra didžiausias A380 naudotojas – 123 iš 251 yra pagaminti.
Tai buvo prieš dvejus metus, kai „Airbus“ paskelbė, kad 2021-aisiais baigs A380 gamybą. Toks sprendimas buvo priimtas sumažėjus užsakymams, nes aviakompanijos tolimiems keleiviams skrydžiams pradėjo naudoti mažesnius, efektyvesnius lėktuvus.
Susijęs
- „Intel Arc A380“ galima pagreitinti iki 3,1 GHz – bet ar verta dėti pastangų?
- Štai kodėl Intel A380 GPU tikrai gali būti paslėptas perlas
- „Intel Arc Alchemist A380“ pagaliau konkuruoja su AMD pradinio lygio GPU
Gruodžio 16 d., ketvirtadienį, „Emirates“ paskelbė „Twitter“ žinią apie galutinio A380 atvykimą į jo centrą Dubajuje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pasisveikinkite su naujausiu šeimos nariu! Mūsų 123-asis A380, galutinis, kurį turi pristatyti @Airbus, keliauja į naujus namus Dubajuje. https://t.co/nF1D9pbozxpic.twitter.com/aSUzY17kah
— Emirates Airline (@emirates) 2021 m. gruodžio 16 d
A380 sparnų plotis yra 80 metrų, o ilgis - 73 metrai (239 pėdos). Jo didžiulis dydis leido jį sukonfigūruoti taip, kad galėtų vežti net 850 keleivių, nors dauguma oro linijų bendrovių pasirinko įvairių tipų sėdynes, todėl keleivių skaičius sumažėjo iki maždaug 500.
Didelis erdvės kiekis taip pat leido vežėjams būti kūrybiškiems užsakant A380 lėktuvą iš „Airbus“. Pavyzdžiui, „Etihad Airways“, praėjusiais metais išleidusi iš savo 10 A380 lėktuvų parką, 2014 m. kai buvo pristatyta „Rezidencija“, nauja kelionių klasė, kurią sudaro pirmoji pasaulyje kelių kambarių komercinio reaktyvinio lėktuvo kajutė. Kabinoje buvo svetainė, miegamasis ir atskiras dušo kambarys, o kelionė į vieną pusę tarp Abu Dabio ir Londono kainavo apie 20 000 USD.
Emyratai taip pat turi specialių patogumų kai kuriuose A380, įskaitant privačius liukso numerius, dušo kabinas ir holus su barais.
Lėktuvas taip pat žinomas dėl sumažinto variklio triukšmo salone. Tiesą sakant, taip tylu, kad vieną kartą paskatino pilotus skųstis kad jiems buvo sunku užmigti per pertraukas, nes girdėjo tik kūdikių verksmą, tualeto vandenį ir skambučius – triukšmą dažniausiai užgoždavo variklių garsas.
Kai prieš dvejus metus „Airbus“ paskelbė, kad baigia A380 gamybą, tuometinis „Airbus“ generalinis direktorius Tomas Endersas pasakė, kad buvo „skausmingas“ sprendimas ir pridūrė: „Į tai investavome daug pastangų, daug išteklių ir daug prakaito lėktuvas“.
„Airbus“ pagamino savo paskutinį A380, tačiau tikimasi, kad orlaivis bus naudojamas ilgus metus, todėl aviacijos entuziastai dar kurį laiką galės mėgautis šiuo unikaliu lėktuvu.
Redaktorių rekomendacijos
- 12 keistų dalykų, kuriuos galite nusipirkti didžiausio pasaulyje keleivinio lėktuvo aukcione
- „Intel Arc“ pagaliau čia ir yra pigesnis nei AMD ir Nvidia
- „Intel Arc A380“ kovoja su prasčiausiu AMD RDNA 2 GPU
- „Airbus“ nustos gaminti didžiausią pasaulyje keleivinį lėktuvą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
