NASA teigia, kad sėkmingai užbaigęs kruizinių variklių valdiklių terminius bandymus, jos eksperimentinis elektrinis lėktuvas žengė „didelį žingsnį“ savo pirmojo skrydžio link.
Kosmoso agentūra dirbo su visiškai elektriniu X-57 Maksvelas lėktuvai nuo 2016 m su tikslu sukurti efektyvus ir tylus skraidantis aparatas, tausojantis aplinką.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Neseniai paskelbtame tinklaraščio įraše NASA paaiškino kad pastovaus greičio palaikymo variklių valdiklių terminis bandymas yra gyvybiškai svarbus, nes jis patvirtina dizainą, veikimą ir gamybos kokybę valdiklių kokybė“, apibūdindama juos kaip „kritinius komponentus tiekiant maitinimą X-57 eksperimentiniam elektriniam“. varikliai“.
Ji pridūrė, kad tokios sudėtingos sistemos kaip šios turi temperatūrai jautrių dalių, todėl reikia patvirtinti, kad jos gali saugiai susidoroti su ekstremaliomis sąlygomis skrydžio metu.
Neseniai valdikliai buvo įvesti bandymų kameroje NASA Glenno tyrimų centre Klivlande, Ohajo valstijoje. Temperatūra kameroje buvo nustatyta tokiame lygyje, kad atkartotų tai, ką X-57 galėjo patirti skrydžio metu: minusas 11 laipsnių pagal Farenheitą iki minus 147 laipsnių pagal Celsijų (nuo minus 23,9 laipsnių Celsijaus iki minus 99,3 laipsnių Celsijaus).
Patvirtinusi, kad kontrolieriai gali atlaikyti sudėtingas temperatūras, NASA X-57 komanda dabar siekia sujungti visas lėktuvo sistemas, užtikrinančias, kad jos galėtų veikti kaip viena – procesas, kurį NASA apibūdina kaip „vieną didžiausių iššūkių orlaiviui, ypač unikaliam X lėktuvas“.
Orlaivis statomas modifikuojant bazinį itališką „Tecnam P2006T“ orlaivį, pridedant elektrinė varomoji sistema, kurioje yra ličio jonų akumuliatoriai kartu su 14 elektros variklių ir propeleriai.
Pirmojo X-57 skrydžio data dar nenustatyta, tačiau dabar NASA Armstrongo skrydžių tyrimų centre Kalifornijoje bus atlikta orlaivio pasirengimo skrydžiui peržiūra.
NASA šią savaitę tviteryje paskelbė, kad X-57 pilotai naudos a 4K Papildytos realybės ekranas, o ne žiūrėti pro įprastą kabinos langą. „Kai kurie gelbėjimo sraigtasparniai jau diegia šią technologiją, kad padėtų naršyti perpildytose oro erdvėse“, – sakoma pranešime.
Unikalus dizainas @NASAAero„X-59“ orlaivis reiškia, kad pilotai naudos 4K papildytos realybės ekraną, o ne kabinos langą. Kai kurie gelbėjimo sraigtasparniai tai jau įgyvendina @NASASpinoff technologija, padedanti naršyti perpildytose oro erdvėse: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
– NASA (@NASA) 2023 m. vasario 7 d
Aviacijos pramonė vis labiau ieško elektros technologijų, skirtų orlaiviams varyti. Pavyzdžiui, „United Airlines“ prieš dvejus metus investavo neskelbiamą sumą Švedijos įmonėje Heart Aerospace, kuri kuria elektrinį lėktuvą, kurio nuotolis yra 250 mylių.
Redaktorių rekomendacijos
- Stebėkite NASA pirmosios privačios TKS misijos įvykius
- NASA atideda savo pirmąją turizmo misiją TKS
- NASA kuria tylesnį viršgarsinį lėktuvą X-59
- NASA atskleidžia savo pirmosios kosminio turizmo misijos į TKS paleidimo datą
- NASA Marso sraigtasparnis nusprendė nevykti į 14-ąjį skrydį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
