Jei darbas su hiperkilpa būtų įsibėgėjęs taip pat greitai, kaip ir greitaeigiai keleivių skydeliai, kuriuos erzina technologija, galbūt jau būtų veržiasi per vakuuminius vamzdžius tarpmiestiniuose nuotykiuose.
Deja, darbas su futuristine transporto sistema, kurią prieš devynerius metus prikėlė „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas, vyko lėčiau, nei tikėtasi iš pradžių.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Šią savaitę planuojama įdėti maglev technologiją į vakuuminį vamzdį, kad keleiviai galėtų judėti iki 760 mylių per valandą (apie 1223 km/h) greičiu. patyrė dar vieną nesėkmę po to, kai pagrindinis sistemos šalininkas „Virgin Hyperloop“ atleido 111 savo darbuotojų, beveik pusę visų jos darbuotojų. komanda.
Susijęs
- „Virgin Galactic“ vaizdo įraše pateikiama išsami informacija apie kosminį turizmą
- „Virgin Orbit“ vaizdo įraše parodyta, kaip ji gali konkuruoti su „SpaceX“.
- „Virgin Galactic“ atskleidžia, kiek vietų už 450 000 USD parduota kosminio turizmo kelionėms
Netikėtas žingsnis yra dalis restruktūrizavimo pastangų, kurių metu bendrovė sutelks dėmesį į „hyperloop“ sistemos kūrimą kroviniams, o ne keleiviams vežti.
Virgin Hyperloop papasakojo Finansiniai laikai Naujoji strategija leis įmonei reaguoti „judresniu ir aptakesniu būdu bei ekonomiškiau būdas." Jame teigiama, kad pasaulinės tiekimo grandinės problemos, paaštrintos dėl pandemijos, įtikino komandą, kad krovinių gabenimas turėtų būti prioritetas.
Pasak DP World – Dubajuje įsikūrusios logistikos įmonės, kuri turi daugumą „Virgin Hyperloop“ akcijų, perėjimas prie krovinių gabenimo taip pat lems daugiau paprastas reguliavimo procesas, taigi ir ankstesnis komercinis sistemos paleidimas, nors sakoma, kad visiškai neatsisakė keleivio sukūrimo paslauga.
„Visiškai aišku, kad potencialūs klientai domisi kroviniais, o keleiviai yra kiek toliau“, – „The Times“ sakė DP World. „Sutelkti dėmesį į padėklus lengviau – keleiviams kyla mažesnė rizika ir mažesnis reguliavimo procesas.
Pirmasis „Hyperloop“ keleivio testas
Muskas 2013 m. pasiūlė hiperkilpos planą, jis paskatino privačias įmones įsitraukti ir plėtoti technologiją. Kalifornijoje įsikūrusi „Hyperloop One“ priėmė iššūkį kartu su „Virgin Group“ įkūrėju Richardu Bransonu (taip, jis išgarsėjo Virgin Galactic) investavo į verslą 2017 m., todėl jis buvo pervadintas į Virgin Hyperloop.
Praėjusiais metais „Virgin Hyperloop“ padarė pažangą su šia technologija baigęs pirmąjį bandomąjį važiavimą ankšties su dviem keleiviais. Tačiau nors transporto priemonė važiavo tik 107 mylių per valandą (172 km/h) greičiu, bendrovė tvirtino, kad bandomasis važiavimas parodė, „kad keleiviai iš tikrųjų gali saugiai keliauti hiperkilpa transporto priemone“.
Žinia apie „Virgin Hyperloop“ dėmesį į krovinių gabenimą nuvils „Hyperloop“ gerbėjus, kurie svajojo būti išmesti per vamzdį dideliu greičiu. Tačiau didžiulės projekto išlaidos, dideli inžineriniai iššūkiai ir ledynų pažanga daugeliui sukėlė klausimų, ar hiperkila kada nors tikrai įvyks.
Redaktorių rekomendacijos
- Virgin Galactic atideda komercinį kosminio turizmo paslaugų paleidimą
- „Virgin Galactic“ pradeda pardavinėti bilietus į kosminį turizmą
- Virgin Galactic atskleidžia nemokamos kelionės į kosmosą nugalėtoją
- „Virgin Galactic“ atideda komercinio kosminio turizmo paslaugos paleidimą
- Po FAA tyrimo „Virgin Galactic“ leista atnaujinti skrydžius į kosmosą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
