„MyFord Touch“ pirmieji įspūdžiai

Šalies stotys aplink Nešvilį tiesiog to nedaro už mane. Vietoj to pereinu prie mažo Tomo Petty paspausdamas mygtuką ir automobiliui pasakydamas: „žaisk menininką, Tomą Petty ir širdžių laužytojus“, kurį jis nuskaito iš pirštinių dėžutėje esančio USB atmintinės. Kai užsuku už kampo ir nuleidžiu akceleratoriaus pedalą į kitą, gaunu tekstinį pranešimą. Užuot apčiuopęs kišenę ir įsiskverbęs į vieną iš juodų riešutmedžių, besidriekiančių šiame konkrečiame ūkanotame koridoriuje, automobilis man tai perskaito. Po kelių akimirkų prašau automobilio nuleisti temperatūrą tiksliai iki 72 laipsnių. Jis suderinamas su vėsaus oro srautu iš centrinės konsolės.

Vairavimo patirtis oficialiai tapo skaitmenine.

Jau laikas.

Iš Kumble Origins

Kai sėdau prie savo pirmojo automobilio vairo būdamas 17 metų, mano kvailas paaugliškas impulsas nebuvo leisti savo menkų santaupų į kompresorių, žemę drebinančią stereo sistemą ar ratlankius. Vadinkite mane geiku, bet savo kuklioje Grand Prix norėjau kompiuterio.

Įvertinus jutiklinio ekrano, kompiuterio, kabelių, elektronikos kainą, skirtą vairo valdiklių impulsams paversti į kompiuterio valdikliai, jau nekalbant apie maitinimo keitiklį ir valdiklį, užtikrinantį, kad kompiuteris netyčia neišsiurbtų baterijos Atsitiktinai palikta naujos technologijų žurnalistės svajonė baigėsi ne visą darbo dieną dirbančio Kay-Bee darbuotojo lėšomis. Žaislai.

Žvilgsnis į priekį iki 2010 m., o „Ford“ beveik sukūrė mano svajonę. Automobilių kompiuteriai nebėra elito geekso visuomenės sritis – tai atsarginė įranga. Antrosios kartos „Ford“ automobilyje sumontuota kompiuterinė sistema „MyFord Touch“ suteikia automobilio skaičiavimui „Herculean“ į priekį, iš gudrybių srities ir į vaidmenį, kurį netrukus laikysimės tokiu nepakeičiamu kaip mūsų brangusis AM/FM radijo imtuvai.

Sinchronizavimas išsivystė

Silicis ir programinė įranga „Ford“ nėra nauja. „Motor Company“ pirmą kartą į automobilių skaičiavimą įtraukė 2007 m., kai bendradarbiavo kartu su „Microsoft“ pristatys „Sync“ – įterptąją automobilių platformą, skirtą automobilių stereosistemoms pritaikyti 21-ajam amžiaus. Jis buvo susietas su „Bluetooth“ telefonais, grojo muziką iš USB diskų ir taip pat reagavo į balso komandas. Nors „MyFord Touch“ atlieka daug tų pačių funkcijų, patobulinta vartotojo sąsaja ir daugybė visiškai naujų funkcijų priartinkite automobilio kompiuterį prie tikrojo Davido Hasselhoffo kalbančio „Trans Am“ įsikūnijimo, nei jis kada nors buvo priartėjęs – KITT.

Sinchronizavimas suprato apie 100 balso komandų. MyFord Touch dabar tvarko 10 tūkst. „Suplota“ komandų struktūra taip pat reiškia, kad galite paprašyti konkrečių funkcijų, pvz., groti mėgstamą atlikėją vienu įkvėpimu, o ne liepiant jam valdyti muziką, tada paraginti jį „atlikėjas“, tada vardas. Vienintelis „žaidimo menininkas Tomas Petty ir širdžių laužytojai“ veiks nuo pat pradžių.

Mažas Sync LCD ekranas buvo pakeistas 8 colių jutikliniu ekranu centrinėje konsolėje, ir jį jungia du mažesni LCD ekranai, esantys šalia spidometro, reaguojantys į krypties mygtukus brūkšnys. Būdamas parke galiu naršyti savo muzikos kolekciją jutikliniame ekrane, vairuodamas balsu paprašyti konkrečių dainų, tada vienu mygtuko paspaudimu nuo vairo pereiti prie kitos dainos.

Tai kompiuteris, sukurtas automobiliui, o ne automobilio stereo aparatas su steroidais.

Ryšys

Nepaisant klimato kontrolės, Mobilieji telefonai ir navigacija, „MyFord Touch“ vis dar yra pagrindinis žiniasklaidos magnatų patrauklumas – žmonėms, turintiems MP3 kolekcijas. kurie apima kelis standžiuosius diskus, į ausis įkištas ausines ir akimirksniu susiraukia paminėjus raides RIAA. Ir tai daro grodamas beveik bet kokią muziką po saule.

„MyFord Touch“ atlieka AM/FM radiją. Jis atlieka HD radiją. Jis veikia Sirius radijo. Jame yra kompaktiniai diskai, laikmenos iš USB laikmenų, A2DP Bluetooth, viskas, ką galite įkišti per analoginę įvestį, ir standartinės SD kortelės. Centriniame ekrane netgi galite tiekti sudėtinį vaizdo įrašą ir žiūrėti vaizdo įrašą iš nešiojamojo DVD grotuvo arba iPod (su tinkamu priedu). „Ford“ visas šias negražias įvestis, įskaitant du USB lizdus, ​​tris raudonai baltos ir geltonos spalvos RCA lizdus ir SD kortelių skaitytuvą, įdeda į centrinę pirštinių dėžę, kur jos lieka prieinamos, bet paslėptos.

Darbo pradžia

Mano 17-metis būtų patenkintas įšliaužęs į bagažinę ir pakrauti karštį raugantį Pentium, naršyti naudojant valdymo skydelį ir naršyti per pusę tuzino „Windows“ meniu, kad suaktyvintumėte „Smashing“. Moliūgai. Bet tai yra kompiuteris vairuotojams, o ne vaizdo žaidimų narkomanams, turintiems vairuotojo pažymėjimus.

„MyFord Touch“ įsijungia iškart, kai užvedate automobilį, ir užtrunka tik akimirką, kad pasiektumėte kritinį pagrindinį ekraną. Tuo metu, kai skaitote norėdami įjungti automobilį, būsite pasirengę įvesti komandas.

Sąsaja

Kiekviena funkcija – pramogos, telefonas, navigacija ir klimatas – įgauna savo spalvą ir savo centrinio jutiklinio ekrano kampą. Šios pagrindinės kategorijos naudoja tas pačias spalvas dešiniajame prietaisų skydelyje esančiame ekrane. Po kurio laiko spalvos ir su jomis susijusios reikšmės prasiskverbia į jūsų smegenis ir sudaro šiuos meniu greičiau, kartu su piktogramomis, peržvelgti tikrai neskaitant, kai atitraukiate akis kelias.

Dėl spalvų kodavimo susipažinti su „MyFord“ yra daug paprasčiau, tačiau kol kas nesame pasiruošę to vadinti visiškai nenaudojama rankine ar panašia į iPhone patirtį. Pavyzdžiui, mygtukas „informacija“ yra niekur kitur netinkančių šansų ir tikslų, pvz., sinchronizavimo paslaugų ir aplinkos apšvietimo valdymo, santrauka. Kai kuriuos pakeitimus reikia gilintis į meniu, net ir pasirinkus tinkamą kategoriją. Pranešimai („Keleivių durys praviros“) kartais kaupiasi kairiajame prietaisų skydelio ekrane, priversdami juos visus spustelėti, kad pamatytumėte tokius svarbius dalykus kaip degalų taupymas ar skaitmeninis tachometras.

Skirtingai nuo naujausios kartos skaitmeninių įrenginių, pvz iPad, kuris reaguoja į lengviausią prisilietimą dėl jautrios talpinės jutiklinio ekrano technologijos, 8 colių „MyFord“ ekranas naudoja senosios mokyklos varžinį ekraną, kurį kartais reikia užregistruoti gana daug. Iš viršaus „Ford“ pasirinko puikius ekranus, kurie parodė nepaprastą atsparumą išblukimui saulėje.

Balso kontrolė

Michaelas Knightas kalbėjosi su KITT natūralia kalba. „KITT, patikrink tą priekabą, ar nėra sprogmenų“, – visa tai turėjo pasakyti jaunesnis Haselhofas, ir jo valia buvo įvykdyta. Nenuostabu, kad kai kurie iš mūsų vis dar alpsta nuo juodųjų „Trans Ams“.

„MyFord Touch“ nepasiekė tokios neįtikėtinai aukštos sąveikos formos, tačiau naudojant 10 000 komandų pagrindinė sąveika tampa daug intuityvesnė. Pavyzdžiui, mažiau įkyrus kompiuteris dabar atpažįsta „skambutį“ ir „telefoną“ taip pat. Galiu įvesti adresą tiesiog sakydamas: „Nuorodos, viena vienuolikos pietvakarių penktoji aveniu“. Kompiuteris atpažįsta telefonų numeriai nuskaitomi garsiai, kad galėčiau suteikti jam numerį, o ne pasikliauti ribotu savo kontaktų sąrašu telefonas. Jis pateikia teisingus skaičius neįtikėtinu, beveik antgamtiniu tikslumu.

Vis dėlto, naudotojai neišvengiamai susidurs su kai kuriomis grubiomis vietomis naršydami šią dygliuotą paskutinę kompiuterio įvesties ribą. Atrodo, kad delsimas nuo balso mygtuko paspaudimo iki kalbėjimo sulėtina kiekvieną bendravimą, todėl, kai norėjome ką nors padaryti greitai, ėmiau rinktis kitas priemones. Bandant palaikyti pokalbį, retkarčiais atmetant vieną ar dvi balso komandas, kelios įvesties tikrai suveikia. Arba jūsų pokalbis. Pasakykite „Tom Petty“ vietoj „Tom Petty and the Heartbreakers“ ir „MyFord“ bus beviltiškai prarastas.

Ypatumai

Norint išvardinti visas paskutines MyFord Touch ypatybes, reikėtų sąrašo, kurio ilgis, tačiau kai kurias reikia paminėti atskirai.

Pavyzdžiui, automobilio galimybė paversti „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašku suteikia rimtą potencialą kelių kariams. Prijunkite AT&T USB Connect kortelę ir transliuosite „Wi-Fi“ ryšį iki penkių draugų su apsauga, kad paleistumėte. Žinoma, „MiFi“ viešosios interneto prieigos taškas ar net tam tikras Android telefonai atliks tą pačią funkciją, tačiau „prijunkite ir naršykite“ patogumas turi tam tikrą patrauklumą – kai tik „Ford“ sulauks palaikymo iš daugiau operatorių nei „AT&T“.

Aplinkos apšvietimas automobilyje – nuo ​​šviesos diodų atmušimo skyduose iki durų ir puodelių laikiklių, taip pat gali būti pritaikytas per ekraną. Raudona, mėlyna arba „Xbox“ žalia, tiesiog spustelėkite spalvotą rutulį ir jis įjungtas. Būtinas? Visai ne. Nuostabu? absoliučiai.

Saugumas

Kuo daugiau funkcionalumo pavyks sutalpinti į automobilio kompiuterį, tuo labiau kels saugaus eismo šalininkai. Su tekstu susiję vairavimo incidentai jau pritraukia išmaniuosius telefonus, todėl vairuotojų perspektyva 70 mylių per valandą greitis su visu automobilio kompiuteriu gali ir turėtų būti akivaizdžiai saugus susirūpinimą.

„Ford“ dėmesys balso atpažinimui išlieka pagrindine priemone nukreipti žvilgsnį į kelią. Leisdami vairuotojams valdyti beveik visus „MyFord“ naudojimo aspektus balsu, kaip priedą prie prisilietimo, netgi veiksmai, kuriuos anksčiau turėdavo atlikti su ciferblatu ir mygtukais, pavyzdžiui, radijo keitimas ar šilumos įjungimas laisvos rankos.

Praktiškai nekyla abejonių, kad kai prieš tokį geiką kaip aš pastatote tris spalvotus ekranus, Daugiau laiko praleisiu žiūrėdamas į brūkšnį ir mažiau laiko žiūrėdamas į priešais mane važiuojančio automobilio buferį. Tuo pačiu metu balso atpažinimas iš esmės panaikina daugybę naujų trukdžių. Pavyzdžiui, pagavau save stebintį, kaip greitai nuvažiuoju degalų atstumą ant mažo matuoklio brūkšnys, bet galėčiau ir sumažinti karštį nepakeldamas akies nuo priešais besiskleidžiančio vingiuoto asfalto aš. Smuiku su mano iPhone, kad paleisčiau Pandora, nes ji gali žaisti Pandora, bet venkite jo ieškoti tekstinių žinučių, nes automobilis man jas perskaitys. Pažvelkite žemyn į brūkšnį, kad patvirtintumėte, kad įvedėte naują tikslą, bet nenukreipkite akių į kelią, kai darysiu visus atitinkamus posūkius, nes automobilis juos nuskaito.

„Ford“ išmintingai išjungė kelias funkcijas judant, pavyzdžiui, „Bluetooth“ telefono susiejimą, kuriam reikia įvesti šešių skaitmenų PIN kodą. (Buvome susierzinę, kad jokiu būdu negalima jo apeiti, kad keleivis galėtų atlikti nešvarų darbą.) Yra net netrukdymo režimas, kuris neleis sistemai nukreipti skambučių ir tekstinių pranešimų į tu. Tačiau dienos pabaigoje šioms sistemoms vis tiek reikalinga savikontrolė: jei vairuotojai įsisuka į LCD ekranus ir jutikliniais valdikliais, jie pasieks tą patį rezultatą, kaip kažkas, kurį užhipnotizuoja pulsuojantis antrinės rinkos automobilio stereo aparato ekvalaizeris. 1999. Jokia technologija negali paversti idioto mažiau idiotišku.

Atnaujinamumas

„MyFord Touch“ versija, kurią pamatysite automobilių aikštelėje vėliau šią vasarą, po dvejų metų nebus ta pati versija tame pačiame automobilyje. Anot Johno Schneiderio, „Ford“ vyriausiojo inžinieriaus, atsakingo už pramogas automobiliuose, „Ford“ ketina išleisti funkcijų atnaujinimus kas šešis mėnesius. Jau planuojamos funkcijos apima galimybę iššifruoti skaitmeninius vaizdo įrašus tokiais formatais kaip H.264 tiesiai iš USB atmintinės arba SD kortelę ir integruotą žiniatinklio naršyklę, kuri leis, tarkime, stovėti šalia „Starbucks“, kad galėtumėte pasiekti „Wi-Fi“ ir naršyti paštu.

Metadonas priklausomiems nuo technikos

Mygtukų ir rankenėlių dienos gali būti galinio vaizdo veidrodyje. „MyFord Touch“ nepajudins „hot rodder“ su benzinu ar technologijų naujokams, o prisijungusiems vartotojams, kurie vis tiek Jaučiasi atitrūkę, kai tik prisisega už vairo, „MyFord Touch“ gali būti artimiausias skaitmeninis IV, kurį galite saugiai bakstelėti į.

Redaktorių rekomendacijos

• „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
• „Ford“ atšaukia daugiau nei pusę milijono automobilių dėl saugumo problemų
• 2022 m. „Ford F-150 Lightning“: Amerikoje perkamiausia transporto priemonė varoma elektra
• Stebėkite, kaip „Ford“ išbando savo naujos kartos vairuotojo pagalbinę technologiją didžiulėje kelionėje
• Kas pagamino mano automobilį? Išsamus šių dienų automobilių konglomeratų vadovas