Aš dažnai sakau savo rašytojams, kad jie nepakliūtų į spąstus aprašydami automobilio išvaizdą, kai nuotraukos tiesiai virš kopijos atlieka daug geresnį darbą.
Tačiau šį kartą turiu sulaužyti savo taisyklę ir žengti centimetrą po colio kartu su jumis per 2015 m. Jaguar F-TYPE Coupe vingiuotas ir jausmingas linijas. Nes – mano dieve – tai tikrai vienas nuostabiausių dalykų, kuriuos aš kada nors mačiau.
Labai dažnai automobilių gamintojai sukuria puikią dizaino koncepciją ir, padarius didelę įtaką automobilių pasauliui, sukuria perpus gražesnį ir maždaug dvigubai švelnesnį serijinį automobilį. Ne Jaguaras.
Susijęs
- 2020 m. „Jaguar F-Type“ gaus ribotą leidimą, standartinį „CarPlay“ ir „Android Auto“.
Ne, išdrįso būti kitaip. Viskas vyko neįprastai. Į 2011 m. Jaguar pristatė koncepcinį automobilį C-X16. Po to, kai jis pelnė apdovanojimus iš pasaulio automobilių spaudos, jis sukūrė kabrioletą, kuris taps F-TYPE kabrioletu, kurį žinome šiandien. Tada jis grįžo prie braižymo lentos, sumontavo stogą, pavadino jį F-TYPE kupė ir pristatė už 4000 USD pigiau nei kabrioletas. Tai, turėčiau pastebėti, yra visiškai atsilikusi ir niūri, nei įprasta. Ir man viskas patinka.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Prieš pereidami prie kūno, pakalbėkime apie dantis - ir šis Jag turi daug.
„F-TYPE Coupe“, kaip ir jo nuleidžiamasis brolis, išsiskiria 5,0 litrų V8 su kompresoriumi, kuris išvysto 550 arklio galių, 0–60 mylių per valandą įsibėgėja per 4,0 sekundės, o maksimalus greitis siekia 186. Po juo yra dvi versijos 3,0 litrų V6 su kompresoriumi, kuris išvysto 380 ir 340 AG. Šie dvyniai šeštokai įsibėgės nuo 0 iki 60 per 4,8 ir 5,1 sekundės, o didžiausias greitis bus atitinkamai 171 ir 161 mylių per valandą.
Visi šie nuostabūs priverstinės indukciniai varikliai yra paremti aštuonių greičių automatine pavara, kuri, mano nuomone, yra viena geriausių versle. Nuostabi aštuonių greičių pavara siunčia energiją antros kartos elektroniniam aktyviam diferencialui ir Visiškai nauja sukimo momento vektoriaus sistema, kuri užtikrins, kad vairuotojai galėtų tvirtai pritvirtinti F-TYPE šaligatvis.
Trys modeliai, apie kuriuos užsiminiau aukščiau, yra pažymėti taip: „F-TYPE Coupe“ nuo 65 000 USD, „F-TYPE S Coupe“ nuo 77 000 USD ir „F-TYPE R Coupe“ – nuo 99 000 USD. Įspūdinga tai, kad F-TYPE R 50–75 mylių per valandą įsibėgėja per 2,4 sekundės.
Akivaizdu, kad du F-TYPE nelabai skiriasi... bent jau galios pavaros variantų atžvilgiu. Tai, kas iš tikrųjų skiriasi, yra erdvė: tiksliau, bagažinės erdvė.
Matyt, „Jaguar“ gali pasigirti „F-TYPE Coupe“. toli daugiau vietos daiktams bagažinėje, kaip sako britai. Tiesiog po našumo skaičiais Jaguar pažymi, kad Coupe gali tilpti du golfo lazdų komplektai. Manau, kad tai reiškia, kad daugybei languotų languotų angliečių labai stipriai prigludo viršutinė lūpa, kai sužinojo, kad visiškai naujas Jagas negali laikyti klubų.
Dabar man labiausiai patinka dalis: kūnas. Dažnai sakydavau, kad „Audi A7“ yra geriausiai atrodantis automobilis per pastaruosius du dešimtmečius. Vis dėlto manau, kad „F-TYPE Coupe“ galėjo pranokti teutonų šlovę.
Coupe yra tobulas agresijos ir sportiškumo bei neabejotinos elegancijos derinys, kurį sugeba tik europiečiai. Tai yra toks dalykas, kurį norite matyti traukdami greitkeliu 150 laipsnių taip pat blogai, kaip norite pamatyti, jei absoliučiai nejudantis, kad galėtumėte pajusti kiekvieną tobulai išpuoselėtos nuožulnios stogo linijos centimetrą ir išdidų, stulbinantį priekinė nosis.
Dieve, aš myliu šį dalyką.
Laimei, interjere „Jaguar“ dizaineriai nesijautė su geru dalyku; jie paliko tai ramybėje. „F-TYPE Coupe“ interjeras atrodo šiek tiek ankštas, tačiau tai, ko jam trūksta erdvės, kompensuoja dizaino įkvėpimu. Man patinka didelė išsikišusi rankena, kuri neleidžia keleivių lipniems pirštams nuo tobulai suformuotų centrinio krūvos rankenėlių, kurios buvo sukurtos taip, kad atrodytų frezuotos. Taip pat mėgstu plačiai naudoti Alcantara, kuri tyliai užsimena apie naujojo Jag sportiškumą.
„Jaguar“ nori, kad jūs žinotumėte viską apie pasirenkamą naują „Carbon Ceramic Matrix“ (CCM) stabdžių sistemą, kuri, naudojant „Vivid“ geltonos monobloko šešių stūmoklių apkabos, kaltiniai 20 colių „Storm“ ratai su blizgia juoda / deimantu paversta apdaila taps greiti. sustabdyti. Vis dėlto noriu, kad įsivaizduotumėte įnirtingo R Coupe 5,0 l V8 riaumojimą, besiveržiantį per kalvas už Pamplonos, Ispanijoje. Po velnių, kam tai įsivaizduoti kai pats pamatysi, ar?
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. Jaguar F-Type sportinis automobilis įgavo naują veidą ir daugiau technologijų
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
