Japonija pradėjo bandyti iki šiol greičiausią kulkų traukinį

Japonija pradėjo išbandyti naujausią greitaeigio kulkinio traukinio versiją.

Kiekviena nauja Shinkansen karta, kaip ji žinoma vietiniu mastu, atneša dar labiau akinantį dizainą nei ankstesnis. anksčiau, o naujasis Alfa-X, kuris reiškia „Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation“, tikrai nėra išimtis. Pirmiausia apžiūrėkite nepaprastą priekinį automobilį – 22 metrų aukštyje Japonijos geležinkelių naujos kartos kulkos yra ilgiausia ir glotniausia nosis, kurią kada nors matėte traukinyje.

Greičiausias šiandien veikiantis traukinys važiuoja beveik 320 kmh (198 mylių per valandą) greičiu, tačiau Alfa-X arba E956 serija suteiks jai savo oficialų pavadinimą – keleivius nuvils kvapą gniaužiančiu 360 km/h greičiu (224 mph). Tačiau bandymo fazės metu Japonijos geležinkeliai tikisi, kad Alfa-X pasieks 400 km/h (248 mylių per valandą) greitį.

Ji turėtų tapti greičiausia komercinių traukinių paslauga pasaulyje, nors Šanchajaus maglev traukinys, kuri, žinoma, naudoja kitokias technologijas, veža keleivius dar didesniu 431 kmh greičiu (267 mph).

Didelis Alfa-X greitis buvo įmanomas sumažinus traukinio komponentų svorį, Nippon.com pranešimus. Taip pat buvo stengiamasi mažinti traukinio triukšmą viduje ir išorėje, o kad važiavimas būtų dar sklandesnis, prie esamų šoninių sumontuoti nauji vertikalios vibracijos slopinimo įtaisai. Kalbant apie tą nepaprastą 22 metrų ilgio nosį, ji buvo sukurta taip, kad sumažintų slėgio bangas, kurios susidaro įvažiuojant į tunelius dideliu greičiu.

Šalyje, kuri turi susidoroti su nuolatine žemės drebėjimų grėsme, Alfa-X taip pat turi naujų „žemės drebėjimų slopintuvų“. kurie automatiškai įsijungia reaguodami į stiprų drebėjimą, kad stabilizuotų traukinio judėjimą ir neleistų jam apvirsti. takelį. Bulletiniai traukiniai stabdo automatiškai ir greitai, kai šalia atsiranda drebėjimas, tačiau nauji amortizatoriai padės pagerinti stabilumą ne tik jam judant, bet ir visiškai sustojus.

Greitasis Alfa-X aptarnaus maršrutus Tohoku regione, į rytus nuo Tokijo ir į šiaurę iki salos. Hokaido, nors ilgus metus trukę griežti bandymai reiškia, kad jis nepradės vežti mokamų keleivių iki 2030 m.

Japonija taip pat vystosi greitasis maglev traukinys. Naudodamas galingus magnetus levitacijai ir varymui, traukinys jau pasiekė 603 kmh greitį (375 mylių per valandą) bandymų metu, nors komercinė paslauga turėtų pasirodyti ne anksčiau kaip 2027 m.

Atnaujinta 2019 m. gegužės 13 d.: Pridėta naujų vaizdų ir informacijos apie bandymų pradžią.

Redaktorių rekomendacijos

• Naujasis Kinijos maglev traukinys gali pasiekti stulbinantį 372 mylių per valandą greitį

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.