Caterham yra gerai žinomas dėl savo šiuolaikiško požiūrio į šiuolaikiškus, bet retro/atostogų rodsterius, kuriuos įkūnija Septyni 620R, tai kas nutiktų, jei jie įsitrauktų į motociklų verslą?
Mes ruošiamės išsiaiškinti.
„Caterham“ jau pradėjo veikti Caterham dviračiai, ir nors dviračių divizijos pavadinimas gali būti per daug neįmanantis, tačiau pirmieji dviračiai tikrai yra tokie.
Naujų pastangų antraštė yra „Brutus 750“, o jei pavadinimas sukelia viską užkariaujančio dvejopo sporto šakos vizijas, manau, kad jiems ta pavadinimo žaidimo dalis buvo tinkama.
„Brutus“ yra pavargusi visureigė mašina, kuri atrodo taip, lyg „Caterham“ inžinieriai nusipirko a Yamaha TW200 ir tada leiskite susiporuoti su a Konfederacijos pragaro katė.
Nors neatrodo, kad tai turėtų būti teisėta gatvėje, taip yra. Tikėtina, kad jis neįskils 100 mylių per valandą, net jei jo skysčiu aušinamas 750 kubinių centimetrų degalų įpurškimas visiškai riaumoja. Tačiau dėl milžiniškų padangų, automatinės CVT pavarų dėžės ir bendro mechaninio nepažeidžiamumo jausmo, tai tikriausiai pavers Long Way Anywhere važiavimą visišku pikniku. Ir taip, pagal „Caterham Bikes“ svetainę jį netgi galima paversti sniego motociklu „per kelias valandas“. Kaip apie vandens motociklą ar lėktuvą? Esu tikras, kad tai tikriausiai taip pat yra darbuose.
Tačiau „Caterham“ tik pradeda dirbti su dideliu „Brutus“. Kitas „dviratis“ serijoje taip pat techniškai yra „motociklas“. Jis vadinamas „Klasikiniu E-dviračiu“, bet baigkime painiavą: tai elektrinis dviratis. Su pedalais.
Grįžtant prie painiavos, tai elektrinis dviratis, kuris atrodo kaip senovinis lenktyninis motociklas, įskaitant mažą V formos dvigubą „variklį“, kuriame yra 250 vatų variklis ir 12 ampervalandžių baterija. Svogūnėlis „dujų bakas“ suteikia vietos jūsų daiktams laikyti Vertu telefonas ir kiti bitai, o Caterham teigia, kad dviračio atstumas yra 25–50 mylių. Dviratis gali turėti antrą bateriją, kad būtų didesnis atstumas, nors informacija apie šią funkciją buvo menka.
Jame yra trijų greičių Shimano stebulė, diskiniai stabdžiai, spyruoklinė priekinė šakė, spyruoklinė sėdynė, odinės rankenos ir numeriai. Tikriausiai prireiks amžinai, kol jus kur nors nuves, nes atsakysite į daug klausimų iš bet kurio, kas tai matys. „Caterham“ nenurodė didžiausio „Classic E-Bike“ greičio, bet kam tai tikrai rūpi, kai tai kažkas tokio gražaus ir neįprasto. Atskleidžiamose nuotraukose dviratis pavaizduotas vienodai patraukliais baltais ir žaliais dažais, o „Caterham“ teigia, kad norint juo važiuoti ES licencijos nereikia, todėl visi ten turėtų paskubėti ją nusipirkti.
Pedalai taip pat puošia trečiąjį „Caterhams“ dviratį „Carbon E-Bike“ – elektrinį dviratį, kuris pagal stilių yra klasikinio E-Bike priešingybė. Naudojant kai kurias „Brutus“ stiliaus užuominas, „Carbon“ iš esmės yra varomas kalnų dviratis su steroidais, daugiausia pagamintas iš anglies pluošto.
Vietoj „Classic“ trijų greičių stebulės „Cabon“ gauna aštuonių greičių pavarų dėžę kartu su visa pakaba, milžiniški priekiniai diskiniai stabdžiai, didžiulės Surly padangos ir ratlankiai, toks pat 250 vatų variklis ir 12 AH baterija kaip ir Klasika.
Didelė technologijų dozė – didelis skystųjų kristalų ekranas, kuriame rodoma visa svarbi energijos suvartojimo, atstumo, greičio ir kt. statistika.
„Caterham“ neatskleidė savo naujų dviračių motociklų kainų, tačiau tokie žaislai paprastai yra tai, už ką negalite susimokėti su tuo, ką rasite ant sofos pagalvėlių.
Galiausiai, „Caterham Bikes“ svetainės nukreipimo puslapyje yra visiškai tvarkingo motociklo skeleto vektorinė iliustracija, todėl jų sparnuose gali laukti daugiau staigmenų. Taigi netrukus grįžkite ir sužinokite daugiau apie šiuos keistus Caterhamus.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
