Vokietijos komanda TUM finišavo pirmoji paskutinėse Hyperloop Pod varžybose, kurios transporto priemonė pasiekė didžiausią greitį – 288 mylių per valandą (463 km/h) – tiesioje trijų ketvirčių mylių bandymų trasoje.
Siūloma, kad ankščių pagrindu sukurti dizainai vieną dieną galėtų būti naudojami „Hyperloop“. itin greita transportavimo sistema remiamas „SpaceX“ generalinio direktoriaus Elono Musko, kuris naudotų beveik vakuumą, kad keleivių salonai būtų varomi iki 760 mylių per valandą (1 223 km/h) vamzdžiais virš arba po žeme.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Projekto konkurse kviečiamos dalyvauti studentų inžinierių komandos iš viso pasaulio, ko organizatoriai tikisi paskatins naujoves, siekiant vieną dieną sukurti tobulą paketą, kuris padėtų visavertei Hyperloop sistemai realybe.
Susijęs
- Elonas Muskas sako, kad yra tikimybė, kad Cybertruck gali žlugti
- Stebėkite Elono Musko greitą „Tesla“ modelio S Plaid pristatymo renginį
- Elono Musko „Boring Company“ planuoja nuobodų konkursą „Not-a-Boring“.
Paskutiniame etape sekmadienį Miuncheno technikos universiteto komanda TUM kovojo su Delft Hyperloop iš Delfto universiteto. Technologijos Nyderlanduose ir dvi Šveicarijos komandos – EPFLoop iš École Polytechnique Fédérale de Lausanne ir Swissloop iš ETH Ciurichas.
„SpaceX“ būstinėje Hawthorne, Kalifornijoje, komanda TUM pasiekė didžiausią dienos greitį ir vos 2 myliomis per valandą atsiliko nuo 290 mylių per valandą (466 km/h) rekordo. kad jis nustatytas pernai kai jis vadinosi WARR Hyperloop.
Renginio organizatoriai dar turi paskelbti vaizdo įrašą apie greitį, bet mes įtrauksime juos į šio įrašo viršų, jei ir kai jis bus prieinamas. Savo ruožtu, komandos TUM įtaisas link trasos pabaigos nuskriejo nuo jo kibirkščių ir šiukšlių. TechCrunch, nors pavyko išgyventi „daugiausia nepažeista“.
Konkurse dėmesys sutelkiamas į greitį pagrįstą technologiją, o ne į ankšties interjero dizainą. Tai reiškia, kad šiuo metu ankštys yra mažos – įprastas palyginimas su bobu – ir su akumuliatoriumi maitinamu varikliu. technologija, skirta transporto priemonei varyti bėgiu vamzdyje, kuriame slėgis sumažintas iki beveik vakuumo, panašiai kaip siūlomas Hyperloop dizainas.
Kalbant apie varžovų pastangas, „Swissloop“ galėjo pasiekti tik 160 mylių per valandą (258 km/h), o „EPFLoop“ su savo antgaliu įveikė 148 mylias per valandą (238 km/h). Delft Hyperloop susidūrė su problemomis, dėl kurių jis buvo priverstas trumpam sustabdyti bėgimą trasoje, neleidžiant jam pasiekti greičio.
Po TUM komandos pergalės Elonas Muskas tviteryje kad kitų metų konkurse ketinama šiek tiek pakratyti situaciją, naudojant daug ilgesnį 6,2 mylios (10 kilometrų) tunelį, kuriame taip pat bus kreivė.
„Hyperloop“ sistema, sukurta kaip šiuolaikinio amžiaus transporto sistema, kuri paliktų dulkėse autobusus ir traukinius. daug susidomėjimo iš šalių aplink pasauli. Jei vieną dieną tai taps tinkama galimybe keliauti, „Hyperloop“ kelionė tarp, tarkime, San Francisko ir Los Andželo užtruktų tik 30 minučių, o ne iki šešių valandų kelio automobiliu.
Redaktorių rekomendacijos
- Elono Musko „Starlink“ padeda atkurti Tongos internetą
- Elono Musko norimą 50-ojo gimtadienio dovaną gali būti sunku gauti važiuojamojoje dalyje
- „Hyperloop pod“ ką tik išgabeno pirmuosius keleivius bandomojoje kelionėje
- „Tesla“ vėl atšauks „Battery Day“ renginį, sako Elonas Muskas
- Elonas Muskas dabar yra „SoundCloud“ reperis, keisčiausias 2020 m. posūkis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
