„Airlander 10“ prototipas išleidžiamas į pensiją, nes už jį atsakinga įmonė pradeda kurti didžiausio pasaulyje skraidymo aparato gamybinį modelį.
92 metrų ilgio (302 pėdų) aparatas, kuris dėl užpakalio formos priekinio galo dar buvo žinomas kaip „Skraidantis bumas“, per savo laiką atliko šešis bandomuosius skrydžius – kai kurie sėkmingesni už kitus.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dabar Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi „Hybrid Air Vehicles“ (HAV) teigia, kad yra pasirengusi „permąstyti dangų“ su panašaus dizaino gamybos modeliu, kurį nori paruošti per šešerius metus.
Susijęs
- Šis į droną panašus „skraidantis automobilis“ ką tik žengė žingsnį komercializavimo link
- Robotaksi žengia dar vieną žingsnį komercinio naudojimo Kalifornijoje link
HAV vadovas Stephenas McGlennanas papasakojo globėjas prototipas dabar „atliko savo paskirtį kaip pirmasis pasaulyje pilno dydžio hibridinis orlaivis“, tuo pačiu patvirtindamas, kad neketinama dar kartą skristi prototipu.
Jis sakė, kad dabar pagrindinis dėmesys skiriamas „pirmosios gamybos standarto, tipo sertifikuoto Airlander 10 orlaivių partijos pradėjimui eksploatuoti“. klientai, tarp kurių gali būti įmonės, užsiimančios pramoginėmis kelionėmis, keleivių kelionėmis, stebėjimo darbais, krovinių gabenimu ir pagalba pristatymas.
Kol kas nėra jokių naujienų apie gamybos modelio dizaino specifiką, tačiau prototipas suteikia akivaizdžių užuominų apie tai, ko tikėtis. Išnaudota mašina buvo dalis lėktuvo ir dalies dirižablio, o keltuvui naudojo helią, o keturi dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi leido pasiekti maksimalų 90 mylių per valandą greitį. Jis galėtų skristi beveik 5 000 metrų (apie 16 000 pėdų) aukštyje ir išbūti ore net dvi savaites.
Iš viso „Airlander 10“ prototipas per savo laiką atliko šešis bandomuosius skrydžius, nors pakeliui įvyko keletas nesėkmių. Praėjus vos kelioms dienoms po a sėkmingas bandomasis skrydis 2016 m. rugpjūtį vaizdo įraše, kuriame užfiksuotas spūsties formos aparatas, buvo matyti, kaip jis lėtai nardo nosimi kaip atėjo į žemę vėlesnės išvykos pabaigoje. Abu pilotai saugiai išlipo po to, ką HAV apibūdino kaip „sunkų nusileidimą“. Per kitą incidentą 2017 m. lapkritį „Airlander“ išslydo iš švartavimosi stiebo prieš suplėšydamas save. Du žmonės patyrė nesunkius sužalojimus.
"Mes bandome visiškai naujo tipo orlaivius ir tokio pobūdžio incidentai gali įvykti šiame kūrimo etape", - sakė HAV. Iš tiesų, McGlennanas teigė, kad jo įmonė dabar yra pasirengusi maksimaliai išnaudoti viską, ko išmoko, pradėdama kurti „ naujos rūšies itin efektyvių orlaivių. Kol kas nėra žodžio, ar jis išlaikys savo išskirtinio lyderio išvaizdą galas.
Tačiau vienas dalykas yra tikras. Aviacijos gerbėjai visur nekantriai lauks, ką ji sugalvos.
Redaktorių rekomendacijos
- Ikoninis „Renault 4“ švenčia 60 metų jubiliejų su „skraidančio automobilio“ dizainu
- „Virgin Galactic“ nori pasiekti „Mach 3“ savo naują komercinio lėktuvo dizainą
- Didžiulis Airlander 10 skraidantis aparatas gali būti visiškai elektrinis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
