Žinoma, yra daug dalykų, kurių oro linijos nenorėtų, kad žinotumėte (tualeto duris galima atidaryti iš išorės; tiesiog apverskite mažus „tualeto“ arba „rūkyti draudžiama“ ženklus). Tačiau žinojimas gali padėti suprasti skrydžio niuansus – ne tai, kad tai palengvins keliones lėktuvu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Štai devyni nepažįstami dalykai, kurių galbūt nežinote apie technologijas ir mokslą oro transportu.
Grynieji pinigai, kreditas ar bitkoinas?
Lenkijos vėliavos vežėjas LOT rugpjūčio 4 d. paskelbė, kad priims skaitmeninę valiutą kaip vieną mokėjimo formą. Oro linijų bendrovė naudoja mokėjimo paslaugų teikėją bitkoinų operacijoms tvarkyti, įskaitant pirkimo kainos konvertavimą pagal kliento namų valiutą.
„Tai tik laiko klausimas, kada atsiskaitymai internetu taps tokie pat populiarūs kaip ir kredito kortelės šiandien“, – sako Jiri Marek, LOT pardavimų ir platinimo vykdomasis direktorius.
pareiškime. „Pastebime šį potencialą“.LOT nėra pirmasis: Latvijos „Air Baltic“ ir Meksikos „TAR Airlines“ taip pat naudojant bitkoinus, pasak CoinDesk, nors LOT gali būti pirmasis didelis vežėjas, kuris tai padarys. O vasarį apie tai paskelbė „Universal Air Travel Plan“ (UATP), mokėjimų tinklas, priklausantis pagrindinėms pasaulio oro linijoms dirba su procesoriumi Bitnet, kuris leistų klientams atsiskaityti už skrydžius bitkoinais per trečdalį vakarėlis. Nors jokia oro linijų bendrovė iš tikrųjų tiesiogiai netvarko bitkoinų, šis žingsnis ir toliau įteisina šią naują valiutą.
Ar maistas blogas? Naudokite ausines
Ar skrendant maistas yra juokingas? Ne paslaptis, kad maistas lėktuvuose yra blogas, tačiau net aukščiausios klasės patiekalai ar gurmaniški dalykai, kuriuos atsinešate, gali būti šiek tiek nepatogūs. Tai ne oro linijų kaltė, bet su mūsų kūnais. Dideliame aukštyje mūsų skonio pumpurai praranda jautrumą saldiems ir sūriems maisto aspektams, o tai yra viena nuobodumo priežasčių. Tačiau jis neturi įtakos rūgštumui, kartumui ar aštrumui, todėl atsinešę mažytį mėgstamų prieskonių indelį gali pakelti pojūtį.
Kitas būdas yra įdėti šiek tiek triukšmo slopinimo ausines. Pasirodo, kad stiprus variklio triukšmas gali paveikti jūsų gomurį. Pasak BBC, atliktas tyrimas parodė, kad garsus foninis triukšmas gali dar labiau sumažinti jautrumą druskai ir saldiems maisto produktams, taip pat padaryti juos traškesnius.
Patikrinkite, ar po sėdyne nėra maitinimo
Daugelis oro linijų bendrovių atnaujina savo lėktuvus, kad tilptų keleivių nešiojamus įrenginius, pvz., išmaniuosius telefonus ir planšetinius kompiuterius per USB maitinimo prievadus. Tačiau net kai kurie senesni lėktuvai turi elektros lizdus – juos rasti nėra taip paprasta. Avialinijos ne visada jas reklamuoja, bet kartais galite rasti išeitį po savo sėdyne. Prieš skrisdami naudokite Seatguru patikrinti, ar lėktuvas, kuriuo skrendate, siūlo šias paslaugas. Patarimas: įsitikinkite, kad naudojate trijų šakų kištuką, nes šiose lizduose sunku išlaikyti dviejų šakų adapterį.
Oras švarus, bet jutiklinis ekranas ne
Klaidinga nuomonė, kad salono oras yra nešvarus ir sukelia ligas. Tyrimai parodė seniai pastebėta, kad recirkuliuojamas oras yra toks pat švarus kaip bet kuri uždara aplinka, o naujos technologijos daro jį dar švaresnį. Tačiau priežastys yra kiti veiksniai, būtent jūsų bendrakeleiviai. Atminkite, kad iš esmės esate viešoje erdvėje ir liečiate daiktus – sėdynes, padėklus, tualetai, sėdynių atlošų ekranai – ką turi kiti, todėl yra daug paviršiaus plotų, kuriuos galima apkrauti mikrobai.
Ekspertai teigia, kad lėktuvo salonas nėra nešvaresnis už bet kokias uždaras vietas, kuriose yra daug žmonių, o tai nedžiugina. Ir naujausios žinios apie skrydžio įgulas, iškėlusias į teismą dėl kaltinimų toksišku oru, nepadėjo. Tačiau kai kurie dalykai, kuriuos galite padaryti, kad sumažintumėte riziką, yra švarių rankų priežiūra ir užsidengimas, jei sergate. Dr. Markas Gendreau, aviacijos medicinos specialistas Lahey medicinos centre Masačusetse, pasakoja NPR kad jis naudoja vandenį buteliuose valytis dantis tualete ir nustato ventiliaciją virš sėdynės, kad padėtų nukreipti „blogą“ orą nuo netoliese esančio keleivio.
Savo telefonus galite naudoti bet kada, o ne visada
Kita klaidinga nuomonė yra ta, kad mobilieji įrenginiai gali trukdyti lėktuvo sistemoms, tačiau nebuvo jokių reikšmingų įrodymų, patvirtinančių teoriją. (Taip pat ironiška, kad oro linijų bendrovės nori, kad išjungtumėte telefonus, tačiau jūs galite naudotis belaidžiu internetu.) Keleiviai buvo mokomi išjungti telefonus kylant ir leidžiantis, nors dauguma mūsų to nedaro. Federalinė aviacijos administracija pagaliau pakeitė taisykles 2013 m., nors vis dar buvo didesni daiktai reikia įdėti ir jums patariama įjungti lėktuvo režimą (labiau taupant akumuliatorių nei bet kas Kitas).
Geresnė priežastis nesinaudoti telefonais yra saugumas kilimo ir tūpimo metu. Žaidžiant Saldainių traiškymas gali netrukdyti lėktuvui, tai gali trukdyti jūsų gebėjimui atkreipti dėmesį į tai, kas vyksta avarijos atveju.
Šiuolaikiniai lėktuvai, pasenusios technologijos
Naujausi lėktuvai, tokie kaip Boeing 787 ir Airbus A350, naudoja pažangiausias technologijas, tokias kaip efektyvūs varikliai ir kompozicinės medžiagos. Tačiau, kad ir kokie būtų aukštųjų technologijų lėktuvai, jų pilotai vis dar pasikliauja pasenusia oro eismo valdymo sistema, kuri beveik nepasikeitė nuo jos įkūrimo 1930-aisiais. Iš esmės radaro, GPS ir oro-žemės ryšio pagalba lėktuvas perduodamas iš vieno skrydžių vadovo į kitą.
Tačiau tai pagaliau pasikeis. Nauja palydovine sistema, NextGen, teiktų informaciją realiuoju laiku pilotams ir valdytojams. Sistema, kurią planuojama įdiegti 2016 m., taptų labiau automatizuota, greitai pastebėtų oro problemas, leistų efektyviau pakilti ir leistis bei pakilti į orą daugiau lėktuvų.
Turbulencija jums gali nepatikti, bet lėktuvams tai tinka
Nėra nieko nerimą keliančio, kaip ramiai nukeliauti iki kelionės tikslo, o tada staiga sukrėtus iškilimų. Tai baisu, ir niekas, ką pasakysime, nepalengvins jausmo. Tačiau šiuolaikiniai lėktuvai yra skirti susidoroti su turbulencija. Tiesą sakant, lėktuvo sparnai sukurti taip, kad atimtų daug streso, atitinkamai lankstosi (lėktuvai taip pat gali skristi vienu varikliu, bet tai jau kita istorija). Pilotai paprastai žino apie priekyje kylančią turbulenciją ir neskris į ją, jei manytų, kad tai nesaugu; jei tikrai blogai, jie stengtųsi to išvengti (stengiasi to nedaryti, nes nukrypimas nuo maršruto reiškia vėlavimą atvykti ir daugiau sudeginti kuro).
Blogos naujienos yra tai, kad neramumai tik dar labiau vyraus. Dėl klimato kaitos, mokslininkai teigia didėjantis anglies dioksido kiekis taip pat padidins turbulencijos atsiradimą.
Naujo lėktuvo kvapas, naudoto lėktuvo kaina
Kai keleiviai pamato visiškai naujas sėdynes ir prabangias pramogų sistemas skrydžio metu, jie gali pagalvoti, kad skrenda nauju lėktuvu. Tačiau tai tik vienas iš patobulinimų – bent jau keleiviams pastebimų – dėl kurių seni lėktuvai atrodo švieži. Pramonė mėgsta sutelkti dėmesį į tai, kas perka naujausius naujus lėktuvus, tačiau dauguma skraidančių lėktuvų gali būti dešimtmečių senumo. Pavyzdžiui, kai „Southwest“ norėjo atsisakyti „Boeing 717“ parko, kai įsigijo „AirTran“, „Delta“ pasiūlė juos naudoti savo „Shuttle“ maršrutuose. Tačiau nesijaudinkite: lėktuvai yra nuolat tikrinami ir prižiūrimi.
Naudokite Siri, kad sužinotumėte, kas skraido virš jūsų
Ar kada susimąstėte, kuris lėktuvas skraido virš jūsų, kai esate ant žemės, arba galvojate, ar tai „Boeing 777“, ar „Airbus A330“? „Siri“ turi smagią funkciją, kuri naudoja duomenis iš Wolfram Alpha, kad praneštų, kas skrenda virš galvos, įskaitant oro liniją, orlaivio tipą, nuožulnų atstumą, skrydžio numerį, aukštį ir kampą. Tiesiog pasakykite: „Kokie lėktuvai yra virš galvos“, ir „Siri“ parodys rezultatus. Linksmas ir informatyvus įrankis lėktuvų stebėtojams.
