5 nuostabios pramogų sistemos lėktuvu skrydžio metu

Virgin America Red Beta

Mergelė Amerika šiuo metu trijuose orlaiviuose bando naują Red IFE sistemos versiją. Veikia naudojant modifikuotą versiją Android o naudojant naujus Panasonic EcoV2 monitorius, talpinis lietimas bus labiau panašus į planšetinį kompiuterį, o tai reiškia, kad mažiau spaudžiamas ekranas ir yra galimybė suimti bei priartinti. Rezoliucija yra tik 720p, bet jos pakanka mažam ekrano dydžiui; „Virgin America“ teigia, kad naujasis IFE atvaizduojamas greičiau, todėl filmai ir žaidimai atrodys sklandžiau. Naujoji sistema taip pat turi didesnę saugyklą – tris kartus daugiau turinio – ir žemėlapiai yra interaktyvesni.

Tačiau tai, kas revoliucinga, yra garsas. „Virgin America“ bendradarbiauja su garso technologijų startuoliu „Dysonics“, kad visiems keleiviams būtų suteiktas erdvinis garsas. Siekdama tai padaryti, „Dysonics“ užkodavo visą turinį, kad imituotų 3D garso patirtį. Nuostabu yra tai, kad jis sukurtas dirbti su bet kuriuo ausines, ir jis išleidžiamas lėktuvuose su senąja ir nauja Red sistema.

„Virgin America“ „Android“ pagrįstos IFE pranašumai „suteikia mums galimybę kartoti daug daugiau greitai“ – o ne dešimtmečius, sako Kenas Bieleris, Kabinų sistemų, gaminių dizaino ir dizaino direktorius Inovacijos.

Aviakompanija teigia, kad iki metų pabaigos „Red Beta“ bus prieinama 18 lėktuvų, o pristatymas bus baigtas iki 2016 m. Po šių naujienų „Virgin America“ paskelbė apie greitesnį „Wi-Fi“ ryšį per ViaSat „Exede in the Air“, kuris yra 10 kartų greitesnis nei įprastos sistemos. „Virgin America“, pasivadinusi Silicio slėnio oro linijų bendrove, ir toliau yra techniškiausia iš visų vietinių oro linijų.

Mūsų pasisakymas: Jei neturite triukšmą slopinančių ausinių, visi skridę žino, koks erzina salono triukšmas, kai bandote žiūrėti filmą. Galimybė išgirsti geresnį garsą per pigiausią ausines yra triumfas. Dar geriau yra tai, kad šios naujos technologijos iš tikrųjų diegiamos.

Panasonic Jazz Seat

Darbas su B/E Aerospace, Teague ir Formation Design, Panasonic Avionics Jazz Seat koncepcija pateko į finalą 2015 m. Crystal Cabin apdovanojimas. „Panasonic“ surengė produkto turą 2015 m. tarptautinėje CES parodoje (skaitykite daugiau apie tai), ir nors pati sėdynė jautėsi patogiai, svarbiausia – IFE sistema. Kita „Panasonic“ X serijos evoliucija – didelis 13,3 colio ekranas turi į planšetinį kompiuterį panašią jutiklinę sąsają su puikiais žiūrėjimo kampais. Didelės raiškos garsas perduodamas per USB arba įprastą ausinių lizdą, yra daug HDMI ir USB prievadų. Yra net belaidis įkrovimas ir NFC tvarkyti mobiliuosius mokėjimus. Galbūt dar svarbiau yra funkcija „Netrukdyti“.

Oro linijų bendrovėms IFE sistemoje naudojamas plonesnis ekranas, jis yra lengvesnis ir gali tilpti į pristatomas plonesnes sėdynes. Tai aukščiausios kokybės IFE patirtis, bet trenerio.

Mūsų pasisakymas: „Jazz Seat“ kol kas tebėra koncepcija. Nė viena oro linijų bendrovė neįsipareigojo naudoti produkto. Kaip pasakoja „Panasonic“, oro linijos planuoja gerokai iš anksto, todėl, kai sėdynė pateks į lėktuvą, technologija jau gali būti pasenusi. Tačiau „Jazz Seat“ taip pat parodo, kas įmanoma, todėl artimiausiu metu galime pamatyti technologijos pėdsakus.

Lufthansa BoardConnect

BoardConnect yra „Lufthansa Systems“ pavadinimas, skirtas transliacija pagrįsta IFE sistema. Naudodamiesi „Wi-Fi“, keleiviai gali pasiekti pramogas iš savo įrenginių. Tačiau tai taip pat leidžia „Lufthansa“ ar bet kuriai kitai oro bendrovei vietoj brangesnės aparatinės įrangos ir laidų (išskyrus maitinimą) naudoti jau paruoštus planšetinius kompiuterius. Individualiai pritaikytus planšetinius kompiuterius galima lengvai integruoti į sėdynes, o oro linijų bendrovės gali greitai atnaujinti aparatinę įrangą, kai atsiranda naujesnių, greitesnių planšetinių kompiuterių. Be žiniasklaidos turinio, BoardConnect programinė įranga gali suteikti keleiviams papildomos informacijos ir paslaugų, pavyzdžiui, rezervuoti viešbutį.

Mūsų pasisakymas: Apibūdinama kaip ateičiai tinkama informacinė ir pramogų sistema, BoardConnect yra panaši į kitus BYOD sprendimus. Mums patinka, kad ji pripažįsta, jog ne visi nešiojasi asmeninį įrenginį – pavyzdžiui, vaikai – tačiau vis tiek gali teikti pramogas ekonomiškai. Tačiau vietoj laidinio laido lėktuvui reikės tvirtos belaidės sistemos visiems šiems duomenims. Kai kurios oro linijos, pvz., „British Airways“ „OpenSkies“, keleiviams išduoda iš anksto įkeltus „iPad“ įrenginius; jie netransliuoja turinio, bet tikimės, kad juose yra pakankamai pramogų, kad pakaktų skrydžiui per Atlantą.

Qantas Samsung Gear VR

Nors ekonominiame skyriuje imamasi technologijų, kurios kažkada buvo skirtos aukštesnės klasės kajutėms, lėktuvo priekyje žaidžiama ateitimi. Teismo metu, Australijos „Qantas“ bendradarbiauja su „Samsung“, kad pasiūlytų elitiniams keleiviams patirti patirties virtualioje realybėje naudojant „Gear VR“ ausines. Vartotojai galėjo žiūrėti filmus ir patirti virtualias keliones 360 laipsnių kampu.

„Nesvarbu, ar vartotojas nori virtualiai apžiūrėti mūsų naująjį Los Andželo „First Lounge“, ar patirti A380 nusileidimą nuo asfalto, tai technologija suteikia mums visiškai naują būdą susisiekti su klientais“, – sako Olivia Wirth, „Qantas“ grupės vadovė. paleisti. „Tai taip pat yra puiki priemonė mūsų tinklo paskirties vietoms pristatyti, įkvepianti keliones ir skatinanti turizmą.

Mūsų pasisakymas: Nesame tikri dėl virtualios realybės patrauklumo pagal šį scenarijų, tačiau vartotojų VR yra tik pradžioje. Vis dėlto pirmos klasės kajutės jau pakankamai intymios, tad ar tikrai keleiviams reikia dar labiau užsidaryti? VR gali suteikti įtraukiančių įspūdžių, tačiau vaizdo kokybė turi būti puiki – prastai atvaizduotas gali sukelti diskomfortą, o tai paskutinis dalykas, kurio jums reikia lėktuve.

KLM susitikimas ir vieta

Kartais geriausia pramoga laive yra šalia esantis žmogus. Skrydis gali būti vienišas reikalas, bet kas būtų, jei žinotumėte apie šalia sėdintį nepažįstamąjį? KLM yra naudojant socialinius tinklus – Facebook, „Google+“ ir „LinkedIn“ – kad keleiviai galėtų susisiekti vieni su kitais (dėl privatumo turite gauti leidimą). Susipažinę su kuo nors skrydžio metu, galite pasitraukti vietų žemėlapį ir sėdėti vienas su kitu – galbūt potencialiu verslo partneriu ar žmogumi, kuris jus prajuokino „Facebook“. Idėja ta, kad pažindami bendrakeleivį galite praleisti laiką.

Mūsų pasisakymas: Idėja gali baigtis dviem scenarijais: sutinkate būsimą draugą arba gailitės, kad kada nors užsiregistravote. Kad ir koks būtų vienišas skrydis, kai kuriems tas privatus laikas yra brangus ir verčiau praleisti visą skrydžio trukmę. linksminti draugę (Virgin America's Red IFE turi pokalbių funkciją, leidžiančią nusiųsti žinutę kitam keleivis. Remiantis savo patirtimi, mes niekada nematėme, kad kas nors jį naudotų). Laimei, „Meet and Seat“ funkcija yra neprivaloma.

Susipažinkite su žaidimą keičiančiu metimo robotu, kuris gali puikiai imituoti bet kokį žmogaus metimą

Kas tavo mėgstamiausias beisbolo ąsotis? Shane'as McClanahanas? Sandy Alcantara? Justinas Verlanderis? Kad ir ką sakytumėte, dvi geriausios sporto technologijų įmonės JAV – „Rapsodo“ ir „Trajekt Sports“ – susivienijo, kad sukurtų jų roboto versiją, o rezultatai, kaip pranešama, yra neįtikėtinai tikslūs.

Gerai, taigi, mes nekalbame apie vaikščiojančius-kalbančius-supančius atskirus robotus, nes tai būtų puiki mokslinės fantastikos MLB reklama. Tačiau Rapsodo ir Trajekt sujungė savo dideles galias, kad išspręstų daugybę skirtingų technologijų mašinos kūrimo problemą. kuris gali tiksliai imituoti bet kurio žaidėjo, prieš kurį norite treniruoti mūšį, metimo stilių – ir galbūt jie tiesiog atsitraukė, taip pat.

Geriausios nešiojamos elektrinės

Įperkama ir efektyvi nešiojama energija šiais laikais yra būtinybė, kad mūsų elektroniniai prietaisai veiktų keliaujant. Tačiau yra daugybė pasirinkimų, todėl labai sunku nuspręsti, kuris mobiliojo telefono įkrovimo sprendimas jums labiausiai tinka. Surūšiavome daugybę nešiojamojo maitinimo variantų ir sugalvojome šešis geriausius nešiojamus maitinimo šaltinius stočių, kad jūsų išmanieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai ir kitos programėlės veiktų, kol gyvenate tinklelis.
Geriausias bendras: Jackery Explorer 1000

„Jackery“ jau kelerius metus buvo pagrindinė nešiojamos energijos rinkos dalis, o šiandien bendrovė ir toliau kuria standartą. Turėdami tris kintamosios srovės lizdus, ​​du USB-A ir du USB-C kištukus, turėsite daugybę galimybių įtaisyti įtaisus.

CES 2023: HD Hyundai Avikus yra A.I. autonominei valčių ir jūrų navigacijai

Šis turinys buvo sukurtas bendradarbiaujant su HD Hyundai.
Autonominė transporto priemonių navigacijos technologija tikrai nėra naujiena ir šiuo metu buvo kuriama jau gerą dešimtmetį. Tačiau viena iš dažniausiai pasitaikančių formų, apie kurią matome ir girdime, yra tipas, naudojamas kelių transporto priemonių vairavimui valdyti. Tai ne vienintelė vieta, kur technologijos gali labai pakeisti. Autonominės vairavimo sistemos taip pat gali pasiūlyti neįtikėtiną naudą valtims ir jūrų transporto priemonėms kaip tik todėl HD Hyundai pristatė savo Avikus AI technologiją, skirtą jūrinėms ir vandens transporto priemonėms.

Visai neseniai HD Hyundai dalyvavo tarptautinėje Fort Loderdeilo valčių parodoje, kad pristatytų savo NeuBoat 2 lygio autonominę pramoginių laivų navigacijos sistemą. Pavadinimas sujungia žodžius „neuronas“ ir „valtis“ ir yra gana tinkamas, nes Avikus A.I. navigacijos technika yra yra pagrindinis sprendimo komponentas, jis tvarkys savęs atpažinimą, sprendimus realiuoju laiku ir valdys, kai įjungtas vandens. Žinoma, su HD Hyundai autonomine navigacija užkulisiuose vyksta daug dalykų sprendimą, į kurį pasinersime toliau – HD Hyundai CES taip pat pristatys daugiau apie technologijas 2023.