Atsiskaitymas
„Uber“ sutiko sumokėti „Waymo“ 0,34 procento akcijų paketą CNBC. Šiuo metu investuotojai vertina įmonę 72 milijardais dolerių, o tai reiškia, kad Waymo gaus 245 milijonus dolerių. „Uber“ generalinis direktorius Dara Khosrowshahi rašė, kad apgailestauja, kad ginčas tarp dviejų kompanijų nutrūko iki galo, ir pabrėžė, kad įmonė Waymo laiko partnere, o ne tik varžove.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Sutinkame, kad „Uber“ įsigijęs Otto galėjo ir turėjo būti sprendžiamas kitaip“, – jis
Užpakalinė istorija
„Waymo“, „Alphabet“ dalis, kuriai priklauso „Google“, praėjusiais metais pateikė ieškinį „Uber“, teigdama, kad pasidalijimo paslauga pavogė dalį jos patentuotų autonominių automobilių technologijų. Waymo prasidėjo kaip Alphabet / Google savarankiškai vairuojančių automobilių projektas prieš daugelį metų ir buvo išskirtas į savo įmonę.
Byloje Waymo v. Uber, ieškovas teigia, kad buvęs darbuotojas Anthony Levandowski pavogė nuosavybės teise priklausančius failus – tiksliau, 14 000 – ir panaudojo juos kurdamas naują įmonę. Aptariama įmonė yra Otto, autonominio vairavimo technologijų startuolis, kurį Uber įsigijo 2016 m. rugpjūčio mėn. už 680 mln. Otto pademonstravo savaeigį pussunkvežimį praėjusių metų pabaigoje.
Ieškinyje pareikšti įtarimai dėl nesąžiningos konkurencijos, patentų pažeidimo ir komercinės paslapties pasisavinimo. Ji taip pat teigia, kad dėl tariamai pavogtos technologijos Otto darbuotojai uždirbo daugiau nei 500 mln. Waymo paprašė federalinio teisėjo nutraukti savo konkurento savarankiškai vairuojančių automobilių programą. Dalis prašymo buvo patenkinta, tačiau neaišku, kaip tai paveiks „Uber“, nes pasiūlymas tebėra užantspauduotas.
„Uber“ ne kartą neigė Waymo kaltinimus ir pavadino juos tik „nepagrįstu bandymu sulėtinti konkurentą“.
Ieškinys buvo pateiktas Jungtinių Valstijų apygardos teisėjui Williamui Alsupui, kuris perdavė jį JAV prokuratūrai, kad nustatytų, ar vyriausybė turėtų įsitraukti. Jis pabrėžė, kad byla turi likti teisme, ir atmetė Uber prašymą pasamdyti privatų arbitrą, kad nešvarios teisinio mūšio detalės nepatektų į viešumą.
„Teismas nepriima jokios pozicijos dėl to, ar baudžiamasis persekiojimas yra pagrįstas, ar ne, sprendimas priklauso tik JAV advokatui“, – sakė Alsup. rašė.
Remiantis ieškiniu, Waymo sužinojo apie problemą, kai ji buvo netyčia nukopijuota el. tiekėjas, kuris parodė Uber LIDAR plokštę, kuri buvo „stulbinančiai panaši“ į vieną iš Waymo dizaino. Skunde kaltinamas Levandowskis 2015 m. gruodžio mėn. atsisiuntęs 14 000 aptariamų failų. Tai tariamai apėmė grandinę, jutiklio, padedančio autonominiams automobiliams „matyti“ savo aplinką, dalį.
Levandowskis, kuris rėmėsi Penktuoju pataisu, kad išvengtų kaltinimų, susijusių su byla, paliko Waymo 2016 m. sausio mėn. ir tą gegužę suformavo Otto. Ieškinyje teigiama, kad prieš išvykdamas jis sukūrė domeno pavadinimą savo naujajai įmonei ir pasakė kitiems „Waymo“ darbuotojams, kad planuoja „atkartoti“ bendrovės technologiją konkurentui. Waymo teisininkų teigimu, Otto sukūrimas buvo protingas būdas paslėpti savo susitarimą su Uber nuo Google vadovų; Jie pridūrė, kad „Uber“ planavo įsigyti startuolį dar prieš jo įkūrimą.
Levandowskis gauna vaikščiojimo dokumentus, o „Uber“ tęsia bandymus
Anot Levandowskio priklausomybės nuo penktosios pataisos, jis kainavo darbą „New York Times“.. „Uber“ gegužės 30 d. patvirtino, kad atleido aukščiausią savarankiškai vairuojančių automobilių inžinierių. Bendrovė prašė jo bendradarbiauti atliekant vykdomą tyrimą, tačiau jis laiku nedavė reikiamų dokumentų.
Tai pirmas kartas, kai Uber viešai išsiskyrė su Levandowskiu; bendrovė anksčiau nenurodė, kad prašytų inžinieriaus bendradarbiauti teisminiuose procesuose. Vis dėlto Uber teigia, kad tai nekalta. „Mes ir toliau tikime, kad kuriant mūsų „Waymo“ komercines paslaptis niekada nebuvo panaudota savaiminio vairavimo technologija, ir esame įsitikinę, kad tai įrodysime savo laiku“, – sakė bendrovė rašė.
„Uber“ ir toliau bando savarankiškai vairuojančius automobilius, kad juos būtų galima naudoti dalijimosi paslaugomis Pitsburge, Pensilvanijojeir Tempe, Arizona. Automobiliai buvo perkelti į Arizonos miestą po nutraukto paleidimo San Franciske. Ši operacija buvo nutraukta, kai Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (DMV) atšaukė „Uber“ bandomųjų transporto priemonių registracijų, kai bendrovė atsisakė pateikti paraišką dėl tinkamo autonominio automobilio bandymo leidimai.
Papildyta vasario 9 d.: Pridėta informacija apie atsiskaitymą.
Redaktorių rekomendacijos
- AT&T 5G tinklas: viskas, ką reikia žinoti
- „Waymo“ padidina robotų taksi planus su nauju paslaugų centru Arizonoje
- Savarankiškas krovininis laivas iš nuotraukos, kai „Uber“ išmeta sunkvežimį, kad sutelktų dėmesį į automobilius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
