Denveris naudos Pena stotį kaip savo išmaniojo miesto bandymo vietą

Tavo miestas kvailas. Duobėtos gatvės, monetomis valdomi parkomatai ir skersvėjo mūriniai pastatai, su kuriais daugelis iš mūsų bendraujame kasdien, per šimtmetį beveik nepasikeitė. Bet pagaliau tai vyksta. Iš Oslo į San Diego, miestai visame pasaulyje diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“ Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.

Negalite kalbėti apie tai, kas vyksta Denveryje, nepaminėdami, kas vyksta už 5800 mylių Fujisawa, Japonijos miestelis Panasonic, pastatytas ant senos gamyklos, esančios už Tokijo. Jo 600 namų ir 400 butų – visi išparduoti, bet vis dar pildomi – buvo sukurti taip, kad atlaikytų žemės drebėjimus, visi yra aprūpinti saulės baterijomis ir visi yra prijungti prie išmaniojo tinklo. Prireikė daugiau nei dešimties metų, kol „Fujisawa“ pradėjo veikti, tačiau „Panasonic“ norėjo ją atkurti JAV, naudodamas jau įkurtą miestą.

Ir pasirinko Denverį.

Ką turi Denveris?

„Anksčiau ištyrėme 25, 30 miestų visoje JAV. „Panasonic“ strateginių inovacijų vykdomasis viceprezidentas Jarrettas Wendtas pasakojo „Digital Trends“. „Atvirai kalbant, mes stengėmės sukurti verslo modelį ir planą, kad būtų galima pakartoti. Bet Denveris pasiūlė kažkas ypatingo: lyderiai pažadėjo „Panasonic“ nesitraukti, nes bandys įdiegti naujų technologijas. „Tai buvo įtikinamiausias argumentas, kurį girdėjome“, – sakė Wendtas. „Iš esmės meras ir gubernatorius pasakė: „Mes atvykome“.

Nors imli vyriausybė buvo naudinga, tai nebuvo vienintelis veiksnys, atvedęs „Panasonic“ į Denverį. Netoli oro uosto, priešpaskutinėje priemiestinio geležinkelio linijos stotelėje yra Peña stotis. Pažvelkite į tai dabar Google žemėlapiai, ir tai tik didelis purvo lopinėlis, maždaug 10 mylių nuo Denverio tarptautinio oro uosto. 400 akrų, kuriuos planuoja plėtoti „Panasonic“ ir jos partneriai, netaikomi įprasti procesai, susiję su buvimu savivaldybės dalimi. „Galų gale dėl partnerystės ir to, kad esame investuotojai į žemę, iš esmės turime galimybę paskatinti naujus ir nauja technologija“. Nelaukdama pasiūlymų prašymo, per 18 mėnesių „Panasonic“ sukūrė pirmąjį Kolorado mikrotinklelį, išmanųjį gatvių šviestuvus ir pasirašė partnerystę su Kolorado transporto departamentu (CDOT), kad išbandytų savarankiškai važiuojančias transporto priemones Interstate 70.

Miestas taip pat rado būdų, kaip automatizuoti kai kurias paslaugas ir sumažinti laukimo laiką DMV. Jei vykstate į Denverio miestą Interneto svetainė, pamatysite sąrašą dalykų, kuriuos galite atlikti internetu, pradedant mokėti už stovėjimo bilietus, įsivaikinti augintinį ir patikrinti pramogų centro darbo laiką. „Denveris taip pat pristatė mobiliąją programėlę „Pocketgov“, kaip vieno langelio principą miesto paslaugoms“, – sakė mero Michaelo B. biuro atstovė Jenna Espinoza. Hancockas. „Naudodami Pocketgovą gyventojai gali pranešti apie problemas, užduoti klausimus ir gauti informacijos apie svarbias miesto paslaugas, tokias kaip sniego valymas, gatvių šlavimas, atliekų tvarkymo paslaugos ir kt.

Jei klaidžiojate po Denverio centrą, galite pastebėti IKE, kuris reiškia interaktyvų kiosko patirtį, nors galbūt nesuvoksite visko, ką jis gali. Sąsaja turi didelius burbulus, primenančius mobilųjį telefoną. Jis gali išsiųsti jums nuorodas iš savo vietos, atsiųsti asmenukę, kurią ką tik padarė jums, ir pateikti traukinio duomenis realiuoju laiku.

Įjungus stabdžius

Denverio išmaniojo miesto vizijai svarbiausia ne tik autonominės transporto priemonės, bet ir sujungti automobiliai. Iki 2022 m. pabaigos 20 didelių automobilių įmonių, kurios sudaro 99 procentus JAV rinkos, gamins avarinio automatinio stabdymo sistemas. standartinis. Pavyzdžiui, jei sistema nustato, kad netrukus įvyks susidūrimas, ji įjungs stabdžius.

Tačiau daugelis automobilių jau turi borto kompiuterius, o „Panasonic“ nori panaudoti visą juose esančią informaciją. „Tai, ką mes darome per ateinančius ketverius metus, yra sukurti pirmąjį visapusį šios integruotos programinės įrangos paketo įgyvendinimą“, - sakė Wendtas. Tai automobilyje esanti programinė įranga, kuri valdo viską nuo priekinio stiklo valytuvų iki jūsų automobilio traukos kontrolės, o Wendtas mano, kad tokios įmonės kaip „Ford“ ir „Toyota“ galėtų daug nuveikti naudodamos šią informaciją.

Pavyzdžiui, Kolorado apsnigtuose greitkelių ruožuose automobiliai galėtų naudoti trumpojo nuotolio radijo dažnius, kad galėtų bendrauti vienas su kitu, taip pat žibintai ir greitkelio ženklai. Jie galėtų siųsti vienas kitam informaciją apie eismo ar oro sąlygas, taigi, jei visi važiuodamas aplink šlamštą kelyje, jūsų automobilis gali įspėti, kad sulėtintumėte greitį arba pakeistumėte eismo juostą. laikas.

Toli nuo greitkelio, Peña Station Next, kaimynystėje, kuri bus prijungta prie geležinkelio linijos, kelyje turėtų būti mažiau transporto priemonių. Easymile per porą mėnesių išleis autonominius EZ10 autobusus. Be vairuotojo 12 keleivių vežantys maršrutiniai autobusai sukels gyventojus iš aplinkinių objektų į geležinkelio stotį. „Kūdikių bumo žmonės nuolat sako, kad nenori būti išsiųsti į ganyklas“, – sakė Wendtas. Dėl maršrutinio autobuso ir lengvo privažiavimo prie traukinio automobiliai tampa mažiau reikalingi. Kasdienėms kelionėms 400 akrų bus suprojektuoti kaip mišrios paskirties, gyvo darbo centrai. Pagrindinės transporto rūšys bus pėsčiomis ir dviračiu, kartu su EZ10. Kaip ir kitose iniciatyvose, kaimynystė, kurią Wendtas vadina mobilumo centru, veiks kaip bandymų vieta. „Išbandykime tai kontroliuojamoje ekosistemoje šiame 400 akrų plote, tada galbūt nuvažiuosime į oro uostą, tada turėsime 18 ar 19 vietų mieste“, – sakė jis.

Skleidžia šviesą

Laikydamas „Peña Station Next“ kaip jūrų kiaulyčių bendruomenę, Denveris gali panardinti pirštą į naujų technologijų baseinus prieš įšokdamas abiem kojomis. Imkitės išmaniųjų gatvių žibintų. „Yra mažai diskusijų, ar tai yra viena iš įtakingesnių technologijų, kurios tikrai gali paveikti miestus įvairiose srityse, tačiau jų diegimas buvo meška“, – sakė Wendtas.

Komunalinių paslaugų įmonėms dažnai priklauso esami stulpai. Denveryje 90 procentų 50 000 gatvių šviestuvų priklauso Xcel energija. Jei miestas nori ne tik pakeisti kaitrines lemputes į šviesos diodus, bet ir padaryti jas išmanias, jis turi patikti komunalinių paslaugų teikimui.

Koks yra įrodymas, kad kamerų ar jutiklių pridėjimas apsimokės? Viena vertus, taršos jutikliai galėtų padėti pareigūnams žinoti, ar miestas eina link šiltnamio efektą sukeliančių dujų tikslų, susijusių su 2020 m. tvarumo tikslais. Wendtas teigia, kad įdiegęs šiuos išmaniuosius žibintus Penjoje, Denveris turi realių duomenų apie patobulintą sniego valymą, didesnį saugumą ir geresnę automobilių stovėjimo aikštelę. „Turite turėti savotišką žaidimų aikštelę, kurioje galėtumėte demonstruoti, o paskui labai akylai įgyvendinti“, – sakė Wendtas. Jis tikisi panašių rezultatų ir anglies dioksido atžvilgiu neutraliame rajone. Užtikrinant, kad rajono pastatai ir namai atitiktų LEED aukso standartus, bus pateikti vertingi rodikliai ir gali būti būsimos statybos planas.

Denverio žalia serija tęsiasi ir kalbant apie energijos galimybes. Koloradas yra a narys steigėjas gubernatorių vėjo ir saulės energijos koalicijos narys, o Wendtas mano, kad įvairios Denverio energijos galimybės suteikia komunalinėms įmonėms galimybę veikti kaip paslaugų teikėjai: „Ką aš daryčiau Įtariama, kad Koloradas parodys kelią klientams pasiūlydamas keletą galimybių pasirinkti, ar jie nori gauti energijos iš tradicinio iškastinio kuro, saulės ir vėjo, ar derinys“.

Dėl savo vietos pobūdžio Denveris turi tam tikrų iššūkių, su kuriais susiduria ne kiekvienas potencialus išmanusis miestas, pavyzdžiui, sniego valymas. Su 4K kameros, pareigūnai galėtų geriau matyti gatves. „Šiuo metu, jei sninga, vis dar yra žmogaus sprendimas“, - sakė Wendtas. „Jie kiekvieną kartą dislokuoja visus savo sunkvežimius iki 100 000 USD. Jei galėtumėte būti tikslesni, tai reiškia, kad turėtumėte prieigą prie to, kaip atrodo tos sankryžos arba kaip tos gatvės atrodo iš 4K perspektyvos, galėtumėte neabejotinai numatyti strategiškesnį diegimą.

Jei mintis apie tai, kad kiekvieną kartą įžengiate į Denverio centrą, esate kameros ekrane, verčia suklusti, Wendtas mano, kad esate naivus, jei nemanote, kad tai jau vyksta miestuose priešais kamerą. „Jei jau esate fotoaparate, padarykime tas kameras iš tikrųjų teisėtas ir pakankamai aiškias, kad iš tikrųjų ką nors reikštų“, – sakė jis. „Vietoj neryškių vaizdų, turėkime svarbius vaizdus. Ir nors miestas gali turėti naudos matuodamas pėsčiųjų srautą, jis sakė, kad naudojant „Panasonic“ sistemą kiekvienas veido vaizdas yra neryškus automatiškai. O kibernetinis saugumas? Wendtas paminėjo Dalasas, kurio sirenos neseniai buvo nulaužtos, kad supyktų vidury nakties. „Nemanau, kad kažkas yra apsaugota nuo įsilaužimo“, – prisipažino jis.

Espinoza teigė, kad Denverio informacijos valdymo komitetas prireikus pakoreguoja politiką, kad informacija būtų skaidri, tačiau apsaugotų gyventojus. „Pavyzdžiui, turėdamas nuosavybės duomenis, bet kas gali pateikti užklausą dėl asmeninės informacijos apie būsto nuosavybę konkretų namą, tačiau technologijos leido labai greitai surasti kelis namus pagal adresą ar pavadinimą“, – ji sakė. "Duomenų prieinamumas nepasikeitė, bet prieinamumas pasikeitė." Nekilnojamojo turto agentas galėtų teisėtai pasinaudoti tokia veikla informacija ir tai palengvintų jų darbą, tačiau pasekmės gali būti rimtos asmeniui, pabėgusiam nuo smurto šeimoje situacija. "Tai reikalauja daugiau apgalvoto vyriausybės, kaip spręsti šiuos atvejus kiekvienu konkrečiu atveju", - sakė Espinoza.

Išmanioji šviesa tunelio gale

Nėra numatomos datos, kada „Peña“ pradės veikti. Net Fujisawa dar nėra 100 procentų baigta. Tam tikra prasme Denverio transformacija tik prasideda. Kitose tai jau praėjo ilgai. „Beveik kaip juokingas pareiškimas pasakyti, kad beisbolo stadionas ėmėsi šio įvykio, bet taip buvo“, – sakė Wendtas iš „Coors“ stadiono, kuris buvo atidarytas 1995 m. „Tas momentas pradėjo keisti miesto centrą.

"Nuo 2000 m. miesto gyventojų skaičius išaugo 25 procentais", - sakė Espinoza. „Per mėnesį pridedame daugiau nei 1 000 žmonių. Miestas jaučia spaudimą, ypač kai kalbama apie eismą. „Neseniai išleidome 30 milijonų dolerių, kad padidintume vieną juostą už vieną mylią prie pagrindinės šiaurės-pietų magistralės, ir ruošiamės išleisti 1,2 milijardo dolerių, kad padidintumėte juostas prie Interstate 70 ir vėl sujungtumėte miesto gatvių tinklą į šiaurės rytus nuo miesto centro. sakė. „Tai svarbūs patobulinimai, tačiau jie sukurti remiantis pasenusiu tiekimo modeliu, kurio negalime išlaikyti finansiškai ir kurie neprisideda prie mūsų miesto žmogiškosios struktūros.

Jei Peña pasirodys esąs patikimas sprendimų, kurie vėliau plečiasi, bandymų šaltinis, tai gali padėti Denveriui valdyti šį augimą. „Manau, kad jūs tikriausiai pažvelgsite į miestą, kuris sparčiai augo per 20 metų, bet sugebėjo turėti tikrą planą“, – prognozavo Wendtas.

Redaktorių rekomendacijos

• Į mūsų miestus atkeliauja besisukantys stebėjimo robotai. Laimei, jie čia, kad padėtų
• 5 futuristiniai išmanieji miestai, į kuriuos reikia stebėti 2020 m
• Vartotojų grupės kreipiasi į mažmenininkus, siekdamos geresnio daiktų interneto saugumo
• Išmaniuosiuose miestuose 5G ne tik sumažins spūstis, bet ir gali išgelbėti gyvybes
• Šiandien įsilaužimai erzina. Ateityje išmaniuosiuose miestuose jie gali nužudyti