Oslas atneša ateitį namo su įvairiapusėmis „Išmaniojo miesto“ programomis

Tavo miestas kvailas. Duobėtos gatvės, monetomis valdomi parkomatai ir skersvėjo mūriniai pastatai, su kuriais daugelis iš mūsų bendraujame kasdien, per šimtmetį beveik nepasikeitė. Bet pagaliau tai vyksta. Iš Oslo į San Diego, miestai visame pasaulyje diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“ Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.

Oslo, Norvegija yra viena iš spindinčių klestinčio „išmaniųjų miestų“ judėjimo žvaigždžių. Miestas buvo įkurtas apie 1040 m puikiai įvertintas gyvenimo kokybės požiūriu.

Augant viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei, gyventojų gyvenimo kokybė toliau gerėja didelių investicijų, kad Oslas taptų protingesniu, ekologiškesniu, labiau įtraukiu ir kūrybiškesniu miestu visiems piliečių. Oslo sėkmės raktas buvo naujų technologijų taikymas, diegimas ir integravimas, taip pat ambicinga ir agresyvi bandomųjų programų serija, skirta įrodyti, kad futuristinės technologijos gali būti naudojamos kuriant protingesnis miestas.

Pažvelkime į kai kuriuos projektus, žmones ir vietas, kurie Oslą paverčia vienu išmaniausių miestų Europoje.

Gero pavyzdžio rodymas

Oslo išmaniojo miesto pastangų kertinis akmuo yra bendradarbiavimo projektas FutureBuilt, kuris buvo įkurtas siekiant paremti klimatui palankią miestų plėtrą regione.

Vien tik mieste gyvena daugiau nei 650 000 gyventojų, o metropolinėje zonoje gyvena daugiau nei 1,7 milijono gyventojų, todėl Oslo išmaniųjų miestų pastangos suprato, kad klimatui nekenksminga architektūra ir apgalvota urbanistika yra pagrindinis veiksnys siekiant apsaugoti piliečius nuo žalos.

„Oslo regionas susiduria su dideliais klimato iššūkiais“, – sako vietos merė Lisbeth Hammer Krog. „Todėl reikia peržvelgti savivaldybės ribas. Mums reikia „FutureBuilt“, kad pasimokytume vieni iš kitų.

„FutureBuilt“ yra 10 metų trukmės programa, kurios tikslas – sukurti 50 bandomųjų projektų, apimančių klimatą tausojančius pastatus ir miesto zonas. Tai bendradarbiavimas tarp beveik tuzino skirtingų partnerių, įskaitant keletą savivaldybių institucijų, Vietos ministeriją Vyriausybė ir modernizavimas, Norvegijos valstybinis būsto bankas ir Nacionalinė Norvegijos architektų asociacija, kiti.

Yra tam tikri kriterijai, pagal kuriuos būtų galima pasirinkti „FutureBuilt“ projektą. Projektai turi sumažinti anglies pėdsaką bent 50 procentų, palyginti su šiandienos standartais, būti šalia pagrindinių transporto mazgų ir būti aukštos urbanistinės ir architektūrinės kokybės. Siekiant skatinti naujoves ir kokybę, dauguma „FutureBuilt“ projektų yra sukurti architektūros konkurso metu.

„FutureBuilt“ projektų portfelyje jau yra nuostabių brangenybių. Bjørnsletta mokyklaØstengen & Bergo Landscape Architects pastatyta futuristinė pradinė ir vidurinė mokykla, kurioje mokosi maždaug 800 mokinių. Šis pasyviosios energijos dizainas naudoja automatizavimą, kad būtų užtikrintas optimalus patalpų klimatas ir energijos naudojimas naudoja neįprastas erdves, tokias kaip stogas, kad pasiūlytų daugiau vietos klasėms ir mokiniams išsitiesti ir žaisti. Prieiga prie saulės energijos, minimalus automobilių stovėjimo aikštelės plotas ir išplėsta dviračių stovėjimo aikštelė užbaigia šio architektūros stebuklo vaizdą

Kitur Osle randame Gullhaug torg16 aukštų daugiafunkcis pastatas, įrodantis Oslo įsipareigojimą tankinti miestus. Pastatas sunaudoja beveik nulinės energijos ir neperka jokios energijos vėdinimui, šildymui ar vėsinimui. Pastatas puikiai atitinka FutureBuilt tikslus, sumažindamas anglies dvideginio emisiją 50 procentų. Visiškai nėra automobilių stovėjimo aikštelės, tačiau ji yra netoli viešojo transporto mazgo.

Tačiau galbūt jokia kita architektūrinė Oslo vizija negali prilygti Naujojo Muncho muziejus yra rytinėje Akerio upės pusėje Bjørvikoje, kurią tikimasi baigti 2019 m. Atrodo, kad architektūriniai pastato maketai iškreipia fizikos dėsnius, tačiau ispanų architektūrinis firmos studija Herreros patikina Oslo piliečius, kad pastatas taps puikiais namais Edvardo Muncho kolekcija. Pastatas yra 12 aukštų bokštas, apsaugotas ventiliuojamu gofruotų perforuotų aliuminio plokščių apvalkalu. Šis ambicingas projektas taip pat atitinka ambicingus „FutureBuilt“ reikalavimus ir tikimasi, kad jis bus gyvybiškai svarbi vieta Oslą lankantiems turistams.

Bandomieji projektai yra „FutureBuilt“ darbo pagrindas, tačiau tai nėra vienintelis jos tikslas. 2014 m. organizacija pradėjo „Get a bike. Ištrūkti!" konkurencija, bandymas dviračius paversti mėgstama miesto susisiekimo priemone. Oslo Byskkel, miesto dalijimosi dviračiais programa, turi daugiau nei 130 nuomos centrų visame mieste.

„FutureBuilt“ taip pat organizuoja svarbiausią Norvegijos konferenciją, skirtą klimatui palankios architektūros ir urbanistinei temai plėtros ir yra pagrindinis partneris Oslo architektūros trienalėje, didžiausioje Skandinavijos architektūroje festivaliai.

Prireikė šiek tiek laiko, kol vietos lyderiai priėmė tokias ambicingas naujoves, tačiau jos pradeda atsirasti. „Tai, kas anksčiau buvo naujoviška beprotybė, dabar yra natūralus mąstymo būdas“, – sako vietos meras Tore Opdal Hansen.

Prisijungimas prie elektromobilių parado

Kita naujovė, kuria Oslas dalijasi su kitais išmaniais miestais, tokiais kaip San Diegas, yra jo dramatiškas apkabinimas elektromobiliai (EV) ir alternatyvus transportas. Be jau vykstančių dviračių pokyčių, Oslo vyriausybė remia tokias naujoves kaip elektrinės transporto priemonės. Šios pastangos yra gyvybiškai svarbios siekiant miesto aplinkosaugos tikslų, nes transporto išmetami teršalai sudaro 60 procentų Osle išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

Oslo EV programos sėkmę iš esmės lėmė daugybė vietinių ir nacionalinių paskatų, skirtų nulinės emisijos transporto priemonėms skatinti. Elektromobilių pirkėjai nemoka 25 procentų pardavimo mokesčio ir naudojasi nemokama automobilių stovėjimo aikštele, galimybe patekti į autobusų juostą, nemokamu įkrovimu ir nemokamu transportu keltuose. Tai elektromobilių savininko rojus.

Bet tai dar ne viskas. Oslas pradėjo programą, įdiegdamas radikaliai patobulintą elektros infrastruktūrą, apimančią daugiau nei 2000 elektromobilių įkrovimo taškų visame mieste. Miestas taip pat jau pakeitė pusę savo 1000 automobilių parko elektromobiliais, o likusią dalį planuoja pakeisti kuo greičiau.

Kaip ir daugelis išmaniųjų miestų, Olso mano, kad šios didelės investicijos yra ne našta, o nauda. Įrodyta, kad šie Oslo piliečių naršymo savo mieste pasikeitimai turi papildomų pranašumų, įskaitant naujus verslo galimybes tokiuose sektoriuose kaip įkrovimo įranga, elektromobilių gamyba, išmaniojo tinklo technologija ir atsinaujinanti energija paslaugos. Rinkėjų koalicija, įskaitant EV vartotojų asociacijas, įvairias aplinkosaugos NVO ir MTTP parduotuves — dirbant visoje Europos Sąjungoje, užtikrinti, kad Oslo EV judėjimas atitiktų savo piliečių poreikius.

Miestas taip pat padvigubino įsipareigojimą mažinti išmetamų teršalų kiekį ir sukurti naują finansavimo šaltinį išmaniojo miesto projektai, kai įsteigė Oslo mokesčių žiedą, kuris buvo dislokuotas 1990 m. ir radikaliai atnaujintas 1990 m. 2008. Automatizuotos rinkliavos stotys yra visuose keliuose, vedančiuose į Oslą, o nulinės emisijos transporto priemonėms taikomi palankūs tarifai. Pajamos iš „Toll Ring“ naudojamos skatinti naudojimąsi viešuoju transportu, dviračių programas ir pėstiesiems draugišką dizainą mieste. Tikslas iki 2019 m.: mieste iš viso nėra automobilių.

Galiausiai, visas regionas rengia projektą, kuriuo skatinami tvarūs transporto sprendimai pasitelkiant pažangesnius viešuosius pirkimus. Trys regiono miestai – Roterdamas, Oslas ir Kopenhaga – dirba kartu siekdami nustatyti, kurios prekės ir paslaugos turi didžiausią „transportavimo pėdsaką“, ty kelionių, reikalingų norint gauti prekes, skaičių turgus. Maksimaliai padidindama prekių ir paslaugų pristatymo būdą, trijų miestų partnerystė tikisi padaryti komercinį transportą efektyvesnį ir dar labiau sumažinti anglies dvideginio išmetimą.

Naujovių gausu

Oslo išmaniojo miesto bendruomenės grožis yra tas, kad jokia vyriausybinė agentūra, įmonė ar institucija nėra už tai atsakinga. Vyriausybė, įmonės, ne pelno organizacijos ir kiti subjektai pateikia idėjų, kaip Oslą padaryti geresne vieta.

Dėl vienos naujovės Oslas metė iššūkį statybų rinkai sukurti be tranšėjos (be kasimo) jungtis nuo pastatų iki pagrindinių vandens linijų. Koncepcijoje naudojami metodai, panašūs į tuos, kurie naudojami naftos pramonėje, o idėja yra sutrikdyti miestą kuo mažiau gyvenimo, tokius projektus padarant trumpesnius, mažiau trikdančius eismą, švaresnius ir tyliau.

Kaip ir San Diegas, Oslas taip pat daug investavo į gatvių apšvietimo tobulinimą. Šie modernūs žibintai gali reaguoti į apšvietimo sąlygas arba orų prognozes, kad pritemdytų arba ryškėtų, kai reikia. Ši pakeitimo programa sukurta 2006 m. ir buvo viena iš pirmųjų plačiai paplitusių išmaniojo apšvietimo įdiegimų visoje Europoje. Projektas taip pat pavyko viršyti net pradinius tikslus ir galiausiai sumažino energijos sąnaudas daugiau nei 60 procentų.

Oslas novatoriškais eksperimentais atakuoja didėjančias sveikatos priežiūros išlaidas. „Almos namai“, įsikūręs buvusioje Aker ligoninėje Osle, yra 50 kvadratinių metrų butas, kuriame integruotos pagalbinės technologijos ir išmanus interjero dizainas. Tikslinės patirties grupės yra demencija sergantys piliečiai ir jų šeimos, sveikatos specialistai ir administratoriai, planuotojai ir architektai.

Nemanykite, kad Oslas nežiūri į visus šiuos jo generuojamus duomenis. Visa informacija iš įvairių išmaniojo miesto iniciatyvų yra sekama ir pakartotinai naudojama naujose programose. Vienas iš pavyzdžių – miestas Klimato prietaisų skydelis, kuri remia aplinkai draugiškesnį miestą interpretuojant klimato kaitos duomenis ir vizualizuojant tikslus, ataskaitų teikimą ir tolesnius veiksmus. Programos prototipas rodo surinktų, anonimiškai apibendrintų ir viešai prieinamų duomenų vertę.

Tiesą sakant, programa yra tik viena iš dešimčių programėlės būdingi Oslui, kurie yra prieinami plačiajai visuomenei. Šios programos apima „Trafikkagenten“, kuri leidžia moksleiviams pranešti apie su eismu susijusias rizikos zonas; „Kildesortering Oslo“, kuri moko visuomenę, kaip perdirbti buitines šiukšles; ir PEL, suteikiantis galimybę naudotis elektromobilių stovėjimo aikštele.

Galiausiai, yra naujoviškų naujų organizacijų, tokių kaip „SmartOslo Accelerator“., kuris yra pirmasis portalas, pradėtas kurti dialogui tarp Oslo miesto ir startuolių bendruomenės. Organizacija reguliariai rengia konkursą „SmartOslo pitch“, kuris skatina verslininkus ir startuolius kurti naujas idėjas, skirtas pagerinti mobilumą, sveikatą, klimatą ir kitus iššūkius, su kuriais susiduria piliečiai Oslas. Galų gale, jie yra tie, kurie ten gyvena, todėl jie taip pat gali prisidėti prie to, kad būtų dar patogiau gyventi.

Redaktorių rekomendacijos

• „Samsung“ pristato futuristinius naujus išmaniuosius buitinius prietaisus, skirtus „CES 2023“.
• Ar tikrai HGTV išmanieji namai tokie protingi? Turime įvairių idėjų
• Išmaniųjų namų tendencijos, kurių reikia ieškoti 2022 m
• Išmanieji puodeliai atrodo puošniai, tačiau izoliuoti buteliai išlaiko gėrimus šiltesnius daug ilgiau
• „Nanoleaf Elements“ ant jūsų sienos atrodo kaip medinės išmaniosios šviesos plokštės