2017 Audi A4 Quattro
MSRP $34,900.00
„2017 m. „Audi A4“ aptakus stilius, nuostabus našumas, sudėtingos saugos funkcijos ir didelės vertės pakuotė patikrina, ar yra tinkamos dėžutės.
Argumentai "už"
- Judrus, pasitikintis valdymu
- Aukštos klasės išvaizda
- Intuityvi, tačiau pažangi interjero technologija
- Ryškus pagreitis
Minusai
- Geriausia technika yra už didelę kainą
- Klinikinis veikimas
Mūsų pasaulis yra ant kelių nuostabių automobilių proveržių. Tiesiog horizonte transporto priemonių tarpusavio ryšys, visiškai autonominės sistemos ir nerimo nekeliantys nulinės emisijos jėgos agregatai pakeis tai, kaip pateksime iš A į B. Siekiame įgyti saugiausias, aplinkai nekenksmingiausias ir prijungtas transporto priemones, kokias kada nors buvo įsivaizduojama. Bet mes dar nesame.
Šiandien mūsų automobiliuose išmaniosios pagalbos vairuotojui sistemos derinamos su žmogiškomis klaidomis, ryšys su išsiblaškymu ir efektyvi inžinerija su benzinu kūrenamais varikliais. Mūsų realybė skamba ne taip puikiai, kol nepakeisite savo perspektyvos. Užuot darę išvadą, kad nesukūrėme tobulo modernumo vaizdo, pagalvokite, kad iš tikrųjų esame savo dabartinių technologijų viršūnėje.
2017 m. Audi A4 įkūnija pastarąją būseną. Jo 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresorinis variklis yra efektyviausias vidaus degimo variklio pavyzdys. Pagalbinės vairuotojo sistemos yra pažangios, tačiau jos nėra persunkintos, o jų patogumo technologija atrodo ir jaučiasi pjaunanti kraštas.
Susijęs
- Su naujai pridėtu AWD, Toyota Camry ir Avalon pasiruošę kovai su žiema
- Audi AI: Trail Quattro koncepcija yra mūsų svajonių autonominis visureigis EV
- Nerimaujate dėl kelionės į darbą ir atgal žiemos oru? „Nissan“ turi atsakymą
Rafinuotas viduje ir išorėje
Devintosios kartos „Audi A4“ yra gerokai patobulintas nei populiarus aštuonių kartų modelis, tačiau iš išorės niekada neatspėtumėte.
Tai klaidinantis subtilumo ir drąsos balansas, o berniukui tai atrodo gerai.
Kompaktiško prabangaus sedano kūno sudėjimas paaštrintas ir didesni, tačiau jo dizaino kalba labai primena ankstesnius metus. Visiškai naujojo „Audi Q7“ užuominos, tokios kaip šešiakampės grotelės, trapecijos formos įleidimo angos, ploni galiniai žibintai ir ryški charakterių linija, patenka į 2017 m. A4 plokštes. Mano testeris prideda 18 colių tamsiai pilkus penkių stipinų ratus ir blizgius aliuminio langų apvadus, kad kontrastuotų ryškiai balti dažai. Tai klaidinantis subtilumo ir drąsos balansas, o berniukui tai atrodo gerai.
Viduje metalas ir oda susipina elegantiškomis formomis. Siauros oro išleidimo angos nuo centrinės konsolės iki keleivio lango sukuria pločio pojūtį, o vairuotojo pusėje dominuoja Audi 12,3 colio virtualios kabinos ekranas. Prie prietaisų skydelio sumontuotas 8,3 colio informacinis ir pramoginis ekranas, kuris menkai derina salono išvaizdą. Standartiškai pateikiamas šiek tiek mažiau įkyrus 7,0 colių įrenginys, tačiau nei vieno monitoriaus negalima taip tvarkingai įdėti į prietaisų skydelį, kaip kitų Audi. Nors naujasis TT atsisako centrinio ekrano, „Audi“ mano, kad A4 savininkai dažniau priims keleivius, kuriems reikia pramogų.
Kaip 3 250 USD vertės technologijų paketo dalis, „Virtual Cockpit“ yra tinkinamas ekranas su spidometru, tachometru, Google žemėlapiai, medijos nustatymai ir transporto priemonės informacija rodoma 60 kadrų per sekundę greičiu. Oda aptraukto vairo valdikliai valdo vairuotojo ekraną, o atnaujinta Audi MMI sistema pasiekiama per keturis jungiklius (perjungimai daro viską geriau), slinkties ratuką ir jutiklinę dalį, kad būtų galima įtraukti navigaciją įėjimai. MMI yra toks pat paprastas ir protingas, koks yra informacijos ir pramogų sistemos, tačiau Audi taip pat siūlo Android „Auto“ ir „Apple CarPlay“ tiems, kurie nori išmanusis telefonas funkcionalumą.
Neskaitant patogumo, kabina yra patogi, pakankamai erdvi keturiems dideliems suaugusiems ir šiuolaikiška. „Premium Plus“ ir „Prestige“ apdailos lygiai prideda aukščiausios klasės funkcijų, tačiau net ir pradinio lygio „Premium“ modelyje yra pakankamai prabangos už pinigus.
Praktinis intelektas
Po kukliu kėbulu 2017 m. „Audi A4“ talpina vienas milžiniškas smegenis. Tai ne tik protinga savo klasei, bet ir pramonei. A4 Prestige apdaila turi pažangias autonomines vairuotojo pagalbines priemones, kurios padeda sumažinti eismo skausmą ir gali išvengti bjauraus susidūrimo.
Nesitikėkite galiniais ratais varomo sportinio sedano gudrybių, bet tikėkitės įspūdingo tikslumo.
Be jau žinomų technologijų, tokių kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos laikymosi pagalba, perspėjimas apie kryžminį eismą, ir mažo greičio stabdymo pagalbinė sistema, devintos kartos A4 pristato posūkio ir išvažiavimo pagalbinę sistemą – pirmuosius segmentas. Šios programos nukreiptos į du įprastus nelaimingų atsitikimų šaltinius, pritaikydamos dabartinius radarų ir fotoaparatų jutiklius. „Turn Assist“ veikia apskaičiuodama, ar turite pakankamai vietos pasukti į kairę, atsižvelgiant į artėjantį eismą. Jei sistema mano, kad jūsų manevras yra pavojingas, automobilis stabdys, kad jus sustabdytų. Išeiti iš pagalbinės priemonės monitoriai įvažiuojančias transporto priemones ir dviratininkus, kai atidarysite duris, ir mirksi įspėjamieji žibintai, kad išvengtų incidento.
Pirmą kartą su šiomis sistemomis susidūriau 2017 m. 7-ojo ketvirčio pristatymo metu, tačiau jų prieinamumas viename iš pigiausių „Audi“ modelių rodo, kaip prekės ženklas teikia pirmenybę saugai. Tikimasi, kad netrukus pamatysite šią technologiją kiekviename naujame „Audi“.
Sanitarinis greitis
Ar smegenys ir smegenys gali egzistuoti kartu? Taip – iš tikrųjų „Audi“ inžinerinis intelektas užtikrina A4 efektyvumą.
Nepaisant didelės A4 vidaus įrangos ir didesnio dydžio, jis numeta nuo 70 iki 100 svarų (priklausomai nuo apdailos), palyginti su pirmtaku. Prie A4 lieknesnės figūros prisidėjo nauja stabdžių sistema su fiksuotais aliuminio apkabomis, kaltinė aliuminio pakaba ir elektromagnetinė vairo stovo. Sumažėjus svorio naudai, Audi atnaujintas 2,0 litrų variklis su turbokompresoriumi dabar sukuria 252 arklio galias ir 272 svarus pėdų sukimo momentą. Šie skaičiai rodo 32 AG ir 15 svarų pėdų prieaugį.
Dėl patobulinto galios ir svorio santykio 2017 A4 automobilis jaučiasi daug greičiau nei jo pirmtakas, ypač kai jame yra „Quattro“ visų ratų pavara. Pagreitis yra šūdas, bet A4 tikrai šviečia ant posūkių. Atnaujinta penkių svirčių pakaba, suderinta su Audi kaliąja Drive Select adaptyviąja amortizavimo sistema, išlygina sportinį sedaną kiekviename posūkyje. Deja, dalyvavimas išlieka ribotas. Net ir plėšydamas „Audi“ septynių greičių „S-tronic“ dvigubos sankabos transmisiją ir braukdamas posūkiuose, A4 nekelia emocijų.
Galbūt tai yra Audi Quattro visų varančiųjų ratų sistemos kompetencija, kuri taip efektyviai paskirsto sukimo momentą, kad sukibimo praradimas yra beveik neįmanomas – net ir išjungus stabilumo kontrolę. Galbūt tai dirbtinai pasvertas, tačiau aistringas elektrinis vairas. Kad ir koks būtų klinikinis kaltininkas, prie 2017 m. A4 vairo vis dar galima smagiai praleisti laiką. Nesitikėkite galiniais ratais varomo sportinio sedano gudrybių, bet tikėkitės įspūdingo tikslumo. Tie, kurie trokšta patrauklesnio važiavimo, tikriausiai turėtų laukti būsimo S4.
Mūsų paėmimas
Naujausi produktai ne visada paverčia geriausius sprendimus, todėl „Audi“ sprendimas tobulinti A4, užuot perdaręs puikų sportinį sedaną, yra puiki strategija. Yra visi būtini efektyvumo, valdymo ir galios patobulinimai, taip pat tendencijas nustatančios saugos įtaisai, tačiau Audi DNA, laimei, nepasikeitė.
Kokios yra alternatyvos?
Vartotojai, perkantys kompaktiškus prabangius sportinius sedanus, turi daugybę pasirinkimų. BMW 3 serija ir Mercedes-Benz C klasė yra baisiausi 2017 A4 priešai, tačiau Cadillac ATS, Lexus IS ir Jaguar naujasis XE taip pat mielai pavogtų Audi pietus. BMW, Jaguar ir Cadillac našumo skonis neabejotinai suvilios entuziastingiausius vairuotojus, o Mercedes-Benz ir Lexus kovoja dėl stiliaus ir patogumo besiorientuojančių keleivių. Kiekvienas modelis turi savo privalumų, tačiau visi, išskyrus Jag, praėjo keletą metų be didelių atnaujinimų.
Kiek tai truks?
Devintos kartos A4 technologija, kuri yra pažangi, turi trumpiausią galiojimo laiką. Dabartinis naujovių tempas diktuoja tendencijas nustatančias saugos ir patogumo funkcijas, kurios debiutuos kas kelerius metus. Tačiau kol kas A4 aliuminio konstrukcija, virtuali kabina ir autonominės sistemos turi aiškų pranašumą prieš kompaktiškos prabangos konkurenciją.
Ar turėtumėte jį nusipirkti?
Sunku ginčytis su 2017 m. Audi A4 pasiūlymu. Elegantiškas stilius, nuostabus našumas, sudėtingos saugos funkcijos ir didelės vertės pakuotė – pažymėkite, ar yra tinkamos dėžutės. Naujasis A4 yra protingas pirkinys kiekvienam, kuris siekia 40–50 tūkst. USD sedanų rinkos.
Redaktorių rekomendacijos
- AWD vs. 4WD
- 2020 m. Audi RS 4 Avant įrodo, kad geriausias automobilis visada yra universalas
- 2019 m. „Audi A4“ pastebimai patobulintas ir papildo hibridinę galią
