„Raumeninio automobilio“ formulė yra paprasta – įdėkite didelį variklį į lengvą važiuoklę ir pašalinkite patogumus bei nereikalingus priedus. Tai, kas Amerikoje prasidėjo kaip namų gamybos pamišimas, galiausiai pateko į gamyklos gamybą.
Motociklų pasaulyje lygiagretus bobber motociklų augimas privertė vairuotojus „bobuoti“ arba pašalinti perteklinį svorį nuo savo dviračių. Tolesnis pritaikymas, ypač rėmas ir našumas, paskatino smulkintuvus. 2017 m. „Victory Octane“ dizaineriai dabar sveikina kaip modernų „musclebike“ ir atrodo, kad jis turi viską, ko reikia, kad atitiktų savo pravardę.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
1200 cm3 skysčiu aušinamas „V-twin“ (pirmasis „Victory Motorcycles“ skysčiu aušinamas variklis) naudoja dvigubą viršutinę dalį kumšteliai ir keturių vožtuvų galvutės gali apsisukti virš 8000 aps./min. sukimo momentas. Dėl to jis yra galingiausias serijinis „Victory“ motociklas. Sveriantis 524 svarus, jis taip pat yra lengviausias įmonėje. Nenuostabu, kad tai greičiausias „Victory“ dviratis ketvirtį mylios per 12 sekundžių ir greičiausias nuo 0 iki 60 mylių per valandą greičiau nei per 4 sekundes.
60 laipsnių V formos dvynys buvo sukurtas iš „Project 156“ prototipo, kuris buvo išbandytas varginančiame Pikes Peak International Hill Climb kalne. Trumpo takto variklio geometrija buvo perkelta iš 156 lenktynininko, kad būtų galima padidinti sūkių skaičių ir arklio galias. Jo greitas apsisukimų pobūdis reaguoja labiau kaip sportinis dviratis nei tradicinis amerikietiškas V formos dviratis.
Tvirtas aliuminio lydinio rėmas leidžia naudoti daugiau galios ant grindinio. Tvirtai sumontuota „Octane“ jėgos pavara pati yra įtemptas elementas, jungiantis priekinę ir skaitymo rėmo dalis, o sutvirtinimai gaunami per du vamzdinius plieninius stuburus. Priekinėje 41 mm šakėje yra dvigubos spyruoklės, kad būtų geresnis priekinės dalies grįžtamasis ryšys. Užpakaliniai amortizatoriai yra aprūpinti iš anksto reguliuojamomis dviejų dydžių spyruoklėmis. 62 colių ratų bazė ir 32 laipsniai pasvirimo reiškia, kad šis dviratis yra sukurtas taip, kad būtų lengviau valdyti kitus savo klasės dviračius. Raumeningas stilius ir kulkos gaubtas pagerina oro srautą ant motociklininko, esant triženkliam greičiui, kuriam buvo sukurtas Octane.
Dideli diskiniai stabdžiai su nerūdijančio plieno linijomis abiejuose galuose suteikia šiam važiavimui reikiamos stabdymo jėgos. Lieto aliuminio ratai yra 18 colių priekyje ir 17 colių gale. Žemai pakabintas solo balnas yra vos 25,9 colio virš žemės. Žemai atitraukiama vairas ir pusiau į priekį nukreipti kojos valdikliai sukuria agresyvią, į priekį nukreiptą važiavimo padėtį, atspindinčią dviračio ketinimus.
Agresija persikelia ir į išvaizdos skyrių, kurį galima pamatyti oktano kietose linijose, aštriose raukšlėse ir ryškiame stuburo centre. Turėtumėte sunkiai ieškoti, kad rastumėte blizgančių gabalėlių, nes didžioji „Octane“ važiuoklės, važiuoklės ir jėgos agregato dalis yra užtemdyta. Kėbulas nudažytas matine superplienine pilka spalva, net tanko ženklelis buvo nulietas pilka, o ne tradicine Pergalės raudona spalva.
„Octane“ prasideda nuo 10 500 USD ir gali būti pritaikytas naudojant gamyklines dalis. Daugiau informacijos, apsilankykite oficialioje svetainėje.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
