Vykdydama vykdomą eksperimentą „Drive Me“, „Volvo“ planuoja iki 2017 metų Geteborge (Švedija) klientams atiduoti į rankas 100 savarankiškai važiuojančių automobilių. Šiandien ji skelbia reikšmingą žingsnį siekiant šio tikslo.
Automobilių gamintojas teigia sukūręs „visą, gamybai tinkamą autonominės pavaros sistemą“, kuri naudoja integruoti jutikliai ir debesies pagrindu veikianti padėties nustatymo sistema, kad autonominiai automobiliai neleistų Christine naudoti švedų kalbą piliečių.
Vadinamas Autopilotu, jis pagrįstas jutiklių baterija, kurią sudaro ant priekinio stiklo montuojamas radaras ir kameros blokas, pasiskolintas iš 2016 m. XC90, taip pat po du radarų blokus priekiniame ir galiniame buferiuose, penkias papildomas kameras (įskaitant trifokalinį bloką priekiniame stikle) ir lazerinį skaitytuvą.
Susijęs
- Pradedant nuo 40 000 USD, kompaktiškas „Volvo EX30“ bus pigiausias ir greičiausias elektromobilis
- Robotaxis turi keleivių problemą, apie kurią niekas nepagalvojo
- Ne vien elektromobilis, jutikliais užpildytas EX90 yra „Volvo“ technologijų flagmanas
Visa šių jutiklių surinkta informacija lyginama su nuolat atnaujinamu 3D žemėlapiu ir GPS duomenimis, kad automobilis galėtų susidaryti vaizdą apie aplinką.
Be to, „Volvo“ naudos debesų pagrindu veikiančią sistemą bandomiesiems automobiliams prijungti prie vietinių eismo valdymo centrų. Tai leis automobiliams gauti informaciją apie eismą realiuoju laiku, o valdžios institucijos lieps vairuotojams išjungti autonomines sistemas, jei mano, kad saugumas yra pažeistas.
„Volvo“ teigia, kad „Autopilot“ sistema galės susidoroti su viskuo – nuo „sklandaus važiavimo į darbą ir atgal iki sunkaus“. eismo ir avarinės situacijos“. Numatoma, kad sistema reaguos greičiau nei žmogus ekstremaliomis situacijomis.
Tačiau autopilotui vis tiek reikia žmogaus vairuotojo. Jis nėra sukurtas veikti esant nepalankiam orui ir, aptikus bet kokį techninį gedimą, automobilį vėl perjungs į rankinį valdymą.
Vis dėlto pradiniai bandymai tikriausiai per daug neapmokestins sistemos. Autopilotas bus naudojamas viešuosiuose keliuose, o „Volvo“ pradės važiuoti mažiau perpildytuose keliuose, kur mažiau tikėtina, kad bus priešpriešinio eismo, dviratininkų ar pėsčiųjų.
Volvo jau turi pradėjo testuoti automobilius su ribotesniu savarankiško vairavimo gebėjimu Geteborge. Šios transporto priemonės gali tik reguliuoti greitį, persirikiuoti ir susilieti su eismu.
Bendrovė tiki, kad jos pastangos kurti savarankiškai važiuojančius automobilius tarnauja ne tik rinkodaros, bet ir etikos tikslais.
Autonominių automobilių šalininkai teigia, kad jie gali labai sumažinti avarijų skaičių ir sumažinti degalų sąnaudas. „Volvo“ taip pat teigia, kad laikas, paprastai skiriamas vairavimui, gali būti atlaisvintas kaip „kokybiškas laikas“ kitiems dalykams.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- Kruizo taksi robotai važiuoja į Arizoną ir Teksasą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
