Pasiekėme tašką, kai rinkoje yra pakankamai pažangių pagalbinių vairuotojui sistemų, kad galėtume atlikti palyginimo testą Consumer Reports supriešino Cadillac Super Cruise, Nissan/Infiniti ProPilot Assist, Tesla Autopilot ir Volvo Pilot Assist sistemas. Pirmoje vietoje pasirodė „Cadillac“, po jos – „Tesla“, „Nissan“ ir „Volvo“.
Visos keturios sistemos kontroliuoja automobilio greitį važiuojant greitkeliu ir gali tam tikru laipsniu perimti vairavimą, kad automobilis liktų centre savo eismo juostoje. „Consumer Reports“ pasirinko šias keturias, nes jos yra pajėgios ir gerai parduodamos, tačiau pastarosios gali sukelti painiavą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kadangi šios sistemos gali valdyti vairavimą, greitėjimą ir stabdymą, jos kartais painiojamos su visiškai autonominėmis sistemomis. Vartotojų ataskaitos susisiekė su „Volvo“, nes automobilių gamintojo „Pilot Assist“ sistema buvo nurodyta jos svetainėje „Autonomous Driving“; Vėliau „Volvo“ pakeitė kalbą. Tesla turėjo sunkumų užtikrinti savo Autopiloto naudotojus sutelkti dėmesį į kelią.
„Consumer Reports“ išbandė sistemas savo Konektikuto trasoje ir netoliese esančiuose greitkeliuose, o kiekvienas bandomasis automobilis važiavo kaip pirmaujanti ir sekanti transporto priemonė. Super kruizas negalėjo būti išbandytas trasoje, nes jis veikia tik padalintuose greitkeliuose, pažymėjo žurnalas. Sistemos buvo išbandytos taip, kaip buvo sukonfigūruotos 2018 m. rugsėjį, tačiau automobilių gamintojai gali jas koreguoti naudodami programinės įrangos naujinimus belaidžiu būdu, pažymėjo darbuotojai.
Remiantis „Consumer Reports“, „Super Cruise“ ir „Autopilot“ buvo „aiškūs nugalėtojai“. Bandytojai pranešė, kad abi sistemos sklandžiai įsibėgėjo ir stabdė, o automobilius išlaikė savo juostose „kelias mylias vienu metu“. „Nissan“ ir „Volvo“ sistemos veikė ne taip gerai. Pranešama, kad jie turėjo problemų dėl kalvotų ar vingiuotų kelių ir dažnai išvažiuodavo iš eismo juostų. „Nissan“ ir „Volvo“ atstovai teigė, kad jų sistemų gebėjimas orientuotis į eismo juostą buvo sąmoningai apribotas, kad vairuotojai įsitrauktų.
Vertindami tinkamumą naudoti, testuotojai tai nustatė Autopilotas buvo lengviausia įjungti, bet tas „Super Cruise“ geriausiai žinojo, kada jis neviršija savo veikimo ribų. Jei jo negalima suaktyvinti, jis praneša vairuotojams, kodėl, rašo „Consumer Reports“, ir iš anksto įspėja, kai automobilis artėja prie susijungiančių juostų, nuvažiuojančių rampų ar sudėtingo eismo modelio. „Cadillac“ taip pat yra vienintelis automobilių gamintojas, kuris naudoja kamerą, kad užtikrintų, jog vairuotojo akys būtų atviros ir sutelktos į kelią. „Nissan“, „Tesla“ ir „Volvo“ remiasi spaudimu ant vairo, kad būtų galima įvertinti vairuotojo dėmesį, o tai žurnale apibūdino kaip „nepakankamą“.
Visų sistemų problema girdimas ir vaizdinius įspėjimus, jei vairuotojas nustoja reaguoti, tačiau jie elgiasi labai skirtingai. „Super Cruise“ ir „Autopilot“ sulėtins automobilį, kad sustotų savo juostoje ir įjungs pavojų, tačiau „Super Cruise“ taip pat paskambins pagalbos telefono numeriu. „Cadillac“ ir „Tesla“ taip pat užblokuoja savo sistemas, kai vairuotojas tam tikrą skaičių kartų nereaguoja į įspėjimus. Nissan ProPilot Assist tokiose situacijose stipriai stabdo, Vartotojų ataskaitos pasakė, kol „Volvo Pilot Assist“. tiesiog išsijungia.
Vartotojų ataskaitos rekomendavo automobilių pirkėjams prisiminti, kad ši technologija yra tik pradžioje ir kad nėra duomenų, patvirtinančių gamintojo teiginius apie pagerintą saugą. Ji pridūrė, kad pirkėjai turėtų išbandyti šias sistemas bandydami važinėti nauju automobiliu ir prisiminti, kad jos negali pakeisti žmogaus vairuotojo. Automobilių gamintojams buvo patarta įdiegti geresnę vairuotojų stebėjimą.
„Vairuotojo stebėjimas tampa būtinas, kai vairuotojai gali paspausti mygtuką ir perduoti transporto priemonės valdymą“, Kelly Funkhouser, „Consumer Reports“ transporto priemonių naudojimo ir automatizavimo programos vadovė, sakė pareiškimas. „Gamintojai turi galimybę stebėti vairuotojus ir naudoti šią informaciją, kad reaguotų, kai dėmesys išnyks, o ne pasikliauti neveiksmingais įspėjimais.
Redaktorių rekomendacijos
- Inžinieriai teigia, kad „Tesla“ autopilotą galima lengvai apgauti
- Kas yra „Cadillac Super Cruise“?
- „Tesla“ autopilotas vėl atsidūrė karštoje vietoje dėl netinkamo vairuotojo naudojimo
- Cadillac Super Cruise sistema papildo 70 000 mylių suderinamo greitkelio
- „Consumer Reports“ įspėja, kad nepasitikėkite nauja „Tesla“ autonominio eismo juostos keitimo funkcija
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
