Iki 2021 m. galite sėsti už tikrai be vairuotojo Volvo vairo. Švedijos automobilių gamintojo tyrimų ir plėtros vadovas neseniai papasakojo Automobilio jungtis kad įmonė planuoja parduoti a 4 lygis savarankiškai važiuojantis krosoveris visureigis 2021 m. 4 autonomijos lygis apibūdina automobilius, kurie gali važiuoti patys be jokio žmogaus sąveikos, išskyrus įvažiavimą į galutinį tikslą.
Pasak „Volvo“ vyresniojo viceprezidento Henriko Greeno, naujos kartos XC90 bus surinktas netoli Čarlstono, Pietų Karolinoje, ir turėtų galėti nuvežti „miegančius keleivius“ iš taško A į Taškas B. Žinoma, šie automobiliai galėtų važiuoti tik ribotais keliais, tačiau net ir tokiu atveju tai gali būti didžiulis žingsnis į priekį autonominių transporto priemonių pasaulyje. Greeno teigimu, šiuo metu tikslas yra iš dalies automatizuoti važiavimą į darbą ir atgal.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Siūloma technologija būtų pavadinta „Highway Assist“, kuri skamba panašiai kaip „Pilot Assist“ – funkcija, kurią „Volvo“ jau palaiko esamuose modeliuose. Tačiau nemanykite, kad „Highway Assist“ bus standartinė „Volvo“ transporto priemonėse – veikiau tai būtų aukščiausios kokybės XC90 priedas ir sumažėtų. tam skirti vairuotojai (arba ne vairuotojai) „keturių skaitmenų“. Žinoma, tai palieka gana platų diapazoną, kurį reikia apsvarstyti, ir mes dar turime išsiaiškinti konkretų kainos etiketė.
Susijęs
- CES 2021 ir automobiliai: ko tikimės iš autonominių automobilių, elektromobilių ir kt
- Unikali dviratininko striukė gali pagerinti saugumą autonominių automobilių pasaulyje
- „Volvo“ sukūrė autonominį sunkvežimį, kuris atrodo kaip sportinis automobilis
4 lygio pusiau savarankiško vairavimo technologija šiuo metu nėra prieinama visuomenei ir ypač skiriasi tuo, kad pagal nutylėjimą nėra žmogaus vairuotojo valdymo, jei būtų imtasi avarinių veiksmų reikalaujama. Nors „Volvo“ išbandė panašias sistemas savo būstinėje Geteborge (Švedija) ir aplink ją, JAV tokių bandymų neatliko.
Greenas taip pat pažymėjo, kad naujoji „Highway Assist“ funkcija panaudos debesyje esančią informaciją, pvz., žemėlapio duomenis, kad būtų galima vairuoti ir nukreipti automobilį. Jis nesiremtų transporto priemonių ir infrastruktūros ryšių sistemomis, praneša „The Car Connection“. Greičiau „Highway Assist“ priklausytų nuo lidaro, radaro ir borto kamerų.
„Volvo“ turės glaudžiai bendradarbiauti tiek su nacionalinėmis, tiek su valstybinėmis reguliavimo institucijomis, kad laimėtų žalią šviesą autonominei sistemai, kuri yra iššūkis kitiems automobilių gamintojams. Tačiau ji turi trejus metus tai padaryti, kad galėtų įvykdyti savo pažadą.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
- MIT šešėlių stebėjimo technologija gali leisti autonominiams automobiliams matyti už kampų
- Kodėl CERN darbas su Volvo autonominiais automobiliais nebus labai svarbus
- „Volvo“ žengia į priekį ir įveda autonominio vairavimo technologijas į viso dydžio autobusą
- Šis futuristinis autonominis viešbutis vairuoja jus, kai miegate
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
