2017 m. „Volvo S90“ įveikia vokiečius ir laimi

Per pastaruosius 6 metus „Volvo“ sukūrė savo tapatybę, o dabar jie turi vidutinio dydžio sedaną, galintį konkuruoti su geriausiais prabangiais automobiliais rinkoje.

Europos automobilių rinkoje „Volvo“ yra tarsi „kitas“ prekės ženklas. Jie dar neturi nei BMW, nei „Jaguar“ ir „Porsche“ našumo, nei „Mercedes-Benz“ prabangos reputacijos. „Volvo“ taip pat toli gražu nėra itališka. Taigi, kas yra „Volvo“ šiais laikais? Saugumas turbūt pirma mintis galvoje – kaip ir turi būti. „Volvo“ tebėra įsipareigojęs didinti savo automobiliuose esančių žmonių ir žmonių, esančių už jų ribų, saugumą.

Tačiau šiais laikais „Volvo“ yra daug daugiau nei saugumas. Švedai deda visas pastangas, kad užsitarnautų reputaciją, kuri konkuruos su BMW ar Jag, ir kartu su Mercedes-Benz prabangos ir kokybės konkurencijoje. Be to, „Volvo“ nori visa tai padaryti, išlaikydama savo unikalų tapatumą. „Volvo“ šią užduotį vykdo nuo 2010 m., kai atsiskyrė nuo „Ford“ prekės ženklų šeimos, ir jie atlieka puikų darbą.

„Volvo“ ką tik pristatė du naujus automobilius 2017 metų modeliams. S90 bus „Volvo“ pavyzdinis sedanas, kuris prasidės iš karto, o brolis V90 universalas prisijungs prie šeimos kitą pavasarį. Abi transporto priemonės sėdi ant vidutinio dydžio platformos, kuri yra bendra su visureigiu XC90, ir naudoja tą pačią pavarą.

Grožis yra daugiau nei iki odos

S90 yra patrauklaus dizaino su stipria diržo linija, besitęsiančia per visą transporto priemonės ilgį, ir aptakia kupė stiliaus stogo linija. Automobilio priekyje yra trumpa iškyša, o gale – ilgesnė iškyša po bagažine. Kūno pjūvio linijos yra aštrios, o tarp jų yra sklandžių formų.

Vėjo tunelio reikalavimai, siekiant sumažinti pasipriešinimą ir kabinos triukšmą, lemia didžiąją dalį bendros formos, kaip ir su visi konkuruojantys automobiliai, tačiau S90 buvo aiškiai sukurtas skandinaviško dizaino namuose, o ne vokiškuose studija. Tai nėra prašmatnus automobilis. Atvirkščiai, S90 atrodo neįvertinta ir elegantiška.

Pažangi pavaros technologija

S90 į rinką ateina su dviem varikliais – abu yra Drive-E dizaino 2,0 litrų keturių cilindrų. T5 variklis yra su turbokompresoriumi ir tinka 250 arklio galių bei 258 svarų pėdų sukimo momento. T5 variklis pasiekia maksimalų sukimo momentą esant 1500 aps./min. ir išlieka iki 5000. Arklio galios tiesiškai pakyla iki 5600 aps./min., o po to šiek tiek sumažėja.

T6 variklis yra tiek su kompresoriumi, tiek su turbokompresoriumi, jo galia yra 316 arklio galių ir 295 svarai pėdų. Šis variklis pasiekia maksimalų sukimo momentą esant 2 100 aps./min., o prieš išleisdamas vėl išlieka iki maždaug 5 000 aps./min. Arklio galios tiesiškai pakyla iki 5600 aps./min.

Abu varikliai anksčiau buvo naudojami visoje „Volvo“ produktų linijoje, ir jie įrodė, kad jie yra veiksmingi ir veiksmingi.

Vienintelis S90 transmisijos pasirinkimas yra sklandi 8 greičių automatinė, tačiau T5 variklio pirkėjai tą automatą gaus priekinių ratų pavara, o T6 pirkėjai gaus visų ratų pavarą. Tai viskas, ką turite variklio pasirinkimų keliu; nėra „mix-n-match“ su S90. Na, bet dar ne. Kaip ir su XC90, S90 ateityje bus galima įsigyti su galingu 400 arklio galių T8 hibridiniu AWD deriniu.

Taigi, kaip veikia šie varikliai? Nors šioje apžvalgoje važiavome tik su T6, anksčiau buvome T5 varomuose automobiliuose. Abu varikliai atlieka patikimą darbą, nes T5 S90 pastumia nuo 0 iki 60 per maždaug 6,5 sekundės. Tai yra dešimtoji sekundės dalis nuo šių metų BMW 528i ir tiek pat, kiek Mercedes E350. T6 iki 60 mylių per valandą įsibėgės vos per 5,7 sekundės, o tai yra maždaug tiek pat, kiek BMW 535i ir Mercedes-Benz E400. Kai atvyksta T8, jis turėtų pastūmėti S90 į žemos ir vidutinės 5 sekundžių diapazoną.

Vairuotojo sėdynėje jums tai reiškia, kad „Volvo S90“ turi didelę galią įsibėgėti, susilieti, pravažiuoti ir važiuoti. Tai nėra M5 ar AMG jėgainė, tačiau ji nebuvo skirta tų automobilių konkurentu. EPA ridos įvertinimai dar nepaskelbti, tačiau galima tikėtis, kad jie bus konkurencingi 20-ies metų pradžioje.

Skandinaviška prabanga

Viduje S90 yra kaip tikėtasi. Šis automobilis be vargo konkuruos su vokiečiais ar japonų prabangos prekių ženklais. Kaip ir kiekviename automobilio aspekte, čia yra ypatingas skandinaviškas požiūris į prabangą. Pavyzdžiui, vietoj lakuotos ir poliruotos medienos apdailos Volvo dizaineriai paliko atvirą grūdą, kad galėtumėte pamatyti ir pajusti natūralų medį. Visi liečiami paviršiai buvo prižiūrėti, tinkami ir apdaila tinka kruopščiai detalizuotiems prabangiems automobiliams.

Prietaisas ir valdikliai yra švarūs ir paprasti. „Volvo“ siūlo vertikaliai išklotas ventiliacijos angas su deimantu išpjauta sukimo rankenėle centre, o ne nykščiu. Tai gali atrodyti kaip smulkmena, tačiau ventiliacijos angos ir rankenėlės judėjimas yra tikslus ir tvirtas. Tokie smulkmenos yra kokybės požymis; dalykų, kurių nebūtinai pastebite, bet kurie turi įtakos jūsų bendram automobilio suvokimui.

Naujoji devynių colių jutiklinio ekrano sąsaja yra didesnė nei siūlomi ankstesni ekranai, todėl ją lengva naudoti, jei esate susipažinę su standartinėmis planšetinio kompiuterio technologijomis. Perbraukite dešinėn iš pagrindinio ekrano ir gausite vieną parinkčių rinkinį, braukite kairėn, kad pamatytumėte kitus. „Volvo“ sistema turi savo programas, bet taip pat palaiko „Apple CarPlay“. Atsiprašau Android vartotojų, jūs vis dar laukiate.

Sėdynės patogios, o pasirinktinai šildomos ir vėdinamos. Taip pat galite atlikti masažo veiksmus, kurie yra verti papildomų pinigų. Masažas paprastai veikia aukštyn ir žemyn abiejose stuburo pusėse ir pasiekia įtampos taškus, dažniausiai susijusius su darbu prie stalo. Galite valdyti greitį, vietą ir slėgį, o masažo veiksmas trunka apie 10 minučių kiekvieną kartą, kai įjungiate sistemą. Po ilgos dienos prie savo stalo spustelėsite tą mygtuką kaip laboratorinė žiurkė.

Saugumas yra standartinis

„Volvo“ labai viešai užsibrėžė tikslą, kad iki 2020 m. niekas nežūtų ar nebūtų rimtai sužeisti naujajame „Volvo“. Kai kurie žmonės mėgsta šaipytis iš fanatiško „Volvo“ atsidavimo gerinti saugumą, tačiau paprastai tie žmonės niekada nėra matę rimto susidūrimo ar patyrę jį. Technologija, kurią „Volvo“ kuria šiandien, rytoj bus nukopijuota ir po kelerių metų taps privaloma visiems automobiliams.

S90 saugos funkcijų sąrašas per ilgas, kad būtų galima čia išvardyti, tačiau reikėtų paminėti keletą pirmųjų pasaulyje. Kai dauguma automobilių su eismo juostos laikymosi pagalba naudoja savo kameras, kad ieškotų nudažytų linijų abiejose automobilio pusėse, „Volvo“ žengia dar žingsnį į priekį su kelio krašto aptikimo funkcija. S90 ieškos įvairių veiksnių, pvz., vertikalių objektų ir spalvos ar tekstūros pokyčių, nurodydamas kelio kraštą, ir naudos juos, kad išlaikytų jus kelyje.

Prieš kelerius metus „Volvo“ pradėjo naudoti pėsčiųjų aptikimą, o dabar jie pridėjo didelių gyvūnų aptikimo funkciją su automatiniu stabdymu. Jei stambus gyvūnas, pvz., elnias ar karvė, įsmigo į jūsų kelią, S90 tai matys ir automatiškai nuspaus stabdžius, jei to nepadarysite. Jei gyvenate mieste, tai gali atrodyti kaip ypatybė, tačiau kasmet per susidūrimus su gyvūnais visoje šalyje žūsta daugiau nei 100 žmonių.

Dabar pereikime prie įdomių dalykų. Pirmą kartą pasaulyje S90 turi pusiau autonominį vairavimą kaip standartinę funkciją. Kai tai patirsite, suprasite, kaip arti esame tikrai savarankiškai važiuojančių automobilių. Naudodami „Volvo Pilot Assist“ sistemą jūs vis tiek laikote rankas ant vairo (arba automobilis jumis pasiskųs), bet iš tikrųjų galite leisti automobiliui atlikti visą darbą. „Volvo“ optimizavo sistemą greitkeliui ir važiuos švelniais posūkiais tiesiai juostos centre. Bandomajame važiavime leidome automobiliui važiuoti visas 10 minučių, kol atvykome į miestą ir vėl turėjome vairuoti.

Kelyje

Vienas malonus S90 dalykas yra tai, kad galite gana pastebimai apibrėžti jo asmenybę. Kaip ir dauguma šios klasės automobilių, galite nustatyti važiavimo režimus, kurie keičia pavarų perjungimą, vairavimą ir pakabos veikimą. Didžiąją laiko dalį palikome automobilį komforto režimu. Kaip ir buvo galima tikėtis, šiuo režimu vairo mechanizmas buvo labai sustiprintas. Jei kas nors skundžiasi, kad S90 vairas nutirpęs, tiesiog liepkite persijungti į sportinį režimą ir viskas gerokai sustiprės. Taip pat yra ekologinis režimas, kuris gali būti atsakingas, bet ne toks įdomus.

Vienas mūsų antakių pakėlimas S90 buvo perjungimas žemyn komforto režimu. Nuspėjama, kad su 8 greičių pavarų dėže automobilis turi daug keisti pavaras, jei padidinate ar sumažinate greitį. Kai darote ką nors šiek tiek sudėtingo, pavyzdžiui, įvažiuojate į žiedinę sankryžą, turite sulėtinti greitį, kad nustatytumėte tinkamą laiką, tada drąsiai įvažiuokite į žiedinę sankryžą. Išbandome vairavimą Ispanijoje ir jie tikisi, kad žinosite, kaip ten vairuoti savo automobilį. S90 buvo linkęs manyti, kad sustos, todėl prireiks akimirkos, gal pusės sekundės, kol sureaguosime, kai staiga nuspaudėme droselį, kad patektume į eismo srautą. Tai lėmė, kad bent vienas ispanas blogai vertino amerikiečių vairuotojus. Tačiau prieš kitą žiedinę sankryžą paslydome į sportinį režimą ir vėl viskas buvo gerai.

Jums patiks vairuoti S90. Pakaba paprastai yra lygi ir įtempta, o stabdžiai veikia taip, kaip tikitės. Ispanijos keliai prilygo visoms, išskyrus naujausią dangą Amerikoje, o kelių triukšmas yra minimalus. Kai yra sulaužytas grindinys, S90 tiesiog sugeria nelygumus. Bendras efektas yra greita kelių mašina, kurią galite patogiai vežti iš pakrantės į krantą. Ar paminėjau masažą?

Kainos ir apdaila

Viena geriausių S90 istorijos dalių yra kainodara. Yra tik du apdailos lygiai ir, kaip minėta, tik du variklio ir pavaros deriniai. Taigi tai labai paprasta.

Bazinė „Momentum“ apdaila (kuri puikiai tinka daugeliui pirkėjų) suteikia jums odos, navigacijos ir aštuonių colių vairuotojo informaciją. ekranas, stoglangis, LED apšvietimas aplinkui, tamsios beržo medienos apdaila ir „Volvo On-Call“ konsjeržo paslaugos, be daugelio kitų funkcijos. Su T5 varikliu ir FWD šis automobilis jums kainuos 47 945 USD. Su T6 varikliu ir AWD jūs ieškote 53 945 USD.

Pereikite prie „Inscription“ apdailos ir gausite šildomas ir vėdinamas sėdynes, atvirą riešutmedžio apdailą ir 12,3 colio vairuotoją. informacinis ekranas, lenkiami LED priekiniai žibintai, Apple CarPlay, Nappa oda, papildomi sėdynių reguliavimai ir odiniai liečiamieji paviršiai aplink kabina. „Inscription S90“ kainuos 51 445 USD su T5 pavara ir 57 245 USD su T6 paketu.

Verta paminėti, kad S90 suteikiama 4 metų, 50 000 mylių garantija, o visas reguliariai suplanuotas aptarnavimas yra padengtas tuo laikotarpiu.

„Iberprüfen Sie Ihre Spiegel“.

Ta vokiška frazė reiškia „patikrinkite veidrodžius“, ir būtent tai šiuo metu turėtų daryti BMW ir Mercedes. Per pastaruosius 6 metus „Volvo“ sukūrė savo tapatybę, o dabar jie turi vidutinio dydžio sedaną, galintį konkuruoti su geriausiais prabangiais automobiliais rinkoje.

Būdami Ispanijoje taip pat turėjome vairuoti V90 universalo ikigamybinius modelius. „Volvo“ netgi maloniai atvežė mums tik rudus universalus. Automobilių žurnalistai yra nieko, jei ne nuspėjami, ir mes visi apalpome dėl V90. Tai toks pat automobilis, kaip ir S90, tik su daugiau naudingos vietos gale. V90 prekiautojams turėtų pasirodyti kitų metų pradžioje, o T5 S90 modeliai – rugsėjį. Bet jei norite išbandyti S90 dabar, T6 modeliai pasieks pardavėjus per kelias ateinančias savaites.

Jei perskaitėte iki šiol, esmė yra akivaizdi. Jei perkate tarp 5 serijos BMW, Audi A6, „Mercedes E-Class“ ar „Cadillac“, „Jaguar“, „Acura“, „Infiniti“, „Lexus“ ir „Genesis“ atitikmenis, būtinai patikrinkite „Volvo S90“. Tai prabangus automobilis, kuriame tikrai viskas pavyksta.

Aukštumos

• Gerai atrodantis
• Tylus ir patogus
• Gera variklio galia
• Puiki saugumo istorija
• Galimas AWD

Žemumas

• Kartais lėtai perjungiama žemyn
• Pavėluotas įėjimas į universalų versiją

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
• 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
• 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
• Kitas savarankiškai važiuojantis „Uber“ automobilis – „Volvo“ su kepure – bus pradėtas bandyti 2020 m.