2015 metų Hyundai Sonata Sport apžvalga

2015 metų Hyundai Sonata yra įdomus automobilis. Tai madingas, gerai sukonstruotas šeimyninis sedanas, kvepiantis aukščiausios kokybės siekiais. Šios puikios savybės rodo, kiek toli Korėjos automobilių pramonė nuėjo.

Vis dėlto varginantis nerafinuotas jėgos agregatas ir našumo trūkumas – net ir sportiniame modelyje – rodo, kad „Hyundai“ vis dar turi ką nuveikti, kai reikia nuversti segmento lyderius, tokius kaip Honda Accord ir Mazda 6.

Prabangos siekiai už vidutinės klasės kainą

Stiprus Sonatos kostiumas yra jos dizainas. „Hyundai“ šeimos sedanas turi daug savo stiliaus ženklų, tokių kaip grotelės ir apšvietimo dizainas, su savo aklaviete.

Pradžios knyga. Šios užuominos ir bendras Hyundai Fluidic Sculpture dizaino kalbos įgyvendinimas suteikia Sonatai nepaprastą jėgą, atsižvelgiant į jos kuklią padėtį rinkoje.

Palyginti su prašmatniais sedanais, tokiais kaip „Mazda6“ ar „Hyundai“ pusbrolis, „Kia Optima“, „Sonata“ ir jos šiek tiek anonimiškas profilis yra šiek tiek blankūs. Tačiau taip pat jis turi labiau suaugusio atmosferą nei konkurentai.

Tos pačios suaugusios savybės slypi ir viduje. „Hyundai“ dizaineriai itin sumaniai panaudojo kontrastingas spalvas ir medžiagas, kad pagrindinės interjero medžiagos ir plastikas atrodytų kaip aukščiausios klasės transporto priemonės dalis. Kaip ir kitos pastarojo meto „Hyundai“ pastangos, interjeras gali būti šiek tiek pasenęs konservatyviems klientams. Tačiau jis atrodo gerai ir atrodo, kad kažkas dizaino studijoje rūpinosi.

Segmente, užpildytame nuobodžiomis juodomis plastikinėmis duobėmis, vienintelis automobilis, galintis pareikšti panašią pretenziją, yra „Mazda6“.

Sonata taip pat atrodo kaip kokybiškas produktas; po penkiolikos minučių kišimo, stūmimo ir kasymosi, neradau nieko palaido ar prastai sumontuoto. Ne taip seniai tai būtų buvę neįsivaizduojama korėjietiškame automobilyje. Tačiau manau, kad „Hyundai“ gali pretenduoti į konstrukcijos kokybės karūną.

Daugiau technologijų nei vokiečiai

Kita „Sonatos“ stiprybė yra technologijos. Pasirinkus, kaip ir mano 27 000 USD vertės spaudos demonstravimo priemonė, „Sonata“ siūlo daugybę technologijų, kurios puikiai atrodytų 52 000 USD vertės BMW.

2015 m. „Sonata“ pirkėjai gaus ne tik laukiamus žaislus, tokius kaip šildomos sėdynės, beraktė pavara ir navigaciją, bet ir kai kuriuos naujausius ir geriausius, kuriuos gali pasiūlyti pramonė, pavyzdžiui, srautinį internetą radijas ir Apple CarPlay.

Kadangi tai yra „Hyundai“, šokiruojantis skaičius šių funkcijų yra standartinėje komplektacijoje. Tuo tarpu „Audi“ ir „BMW“ džiaugiasi galėdami jums pasiūlyti keletą nemokamų priekinio stiklo valytuvų ir galbūt sėdynę standartinėje komplektacijoje.

Prieiga prie šių funkcijų suteikiama per tą pačią jutiklinio ekrano sąsają, kuri yra naujajame „Genesis“. Jis gali būti ne tobulas, bet neabejotinai didesnis nei vidutinis. Be to, grafika ir valdymas padeda sustiprinti aukščiausios kokybės likusio automobilio pojūtį.

Norėdami sužinoti daugiau apie „Hyundai“ informacinę ir pramoginę įrangą, peržiūrėkite mūsų BlueLink apžvalga.

Sportas? Kerlingas yra sportas

Deja, našumas nėra standartinis. Didžiausias „Hyundai Sonata“ nusivylimas yra standartinė jėgos pavara.

185 arklio galių, 2,4 litro keturių cilindrų GDI variklis, sujungtas su septynių greičių dvigubos sankabos automatine galia SE ir Sport modeliais. Galios skaičiai tiksliai atitinka „Mazda“, „Honda“ ir „Toyota“ įrašus, tačiau skaičiai – jau nekalbant apie pavadinimus – apgaudinėja. Tiesą sakant, šis variklis yra blogas.

Variklis yra grubus ir stebėtinai garsus esant žemiems sūkiams. Tiesą sakant, kai pirmą kartą paleidau Sonatą, jis skambėjo taip panašiai kaip mano senasis „Volvo 240“, kad maniau, kad su ja kažkas negerai. Laimei, triukšmas tampa daug mažiau įkyrus, nes didėja greitis ir apsisukimai.

Deja, automobilio, vadinamo „Sport“, veikimas yra lėtas nuo sustojimo iki greičio greitkelyje. Palyginkite drąsųjį Honda Accord Subaru palikimas, ir sklandžiai Mazda 6, Sonata Sport variklis yra didelis nusivylimas.

Variklis taip pat gadina nepaprastai tvirtą važiuoklės ir pakabos sąranką. „Hyundai“ inžinieriai išrado puikų balansą tarp sportiško tvirtumo ir šeimą raminančio glotnumo. Elektrinis vairo stiprintuvas yra komunikabilus ir nepaprastai tiesioginis šeimos sedanui.

Derinimas nėra toks agresyvus, kaip kai kurių kitų šio segmento automobilių, tačiau jo balansas ir ištvermė dera su išaugusiu įvaizdžiu.

Norėdami iš tikrųjų mėgautis šia pakaba, klientai turės atverti savo pinigines vienam iš dviejų pasirenkamų variklių: 1.6T arba 2.0T.

1,6 litro „Eco“ variklis su turbokompresoriumi tiekia šiek tiek mažiau arklio galių nei 2,4 variklis su 178 poniais, bet geresnė sukimo momento kreivė, kurios didžiausias yra 195 svarai pėdų.

Tada yra 2.0T, kuris gali pasigirti 245 AG dėl didesnės dvigubos slinkties turbo. Tačiau šio variklio kaina yra 28 575 USD, ty 7 425 USD daugiau nei bazinis automobilis. Dėl šios priežasties „Eco“, kurio kaina yra tik 100 USD daugiau nei „Sport“ modelis, tikriausiai yra geriausias būdas, ypač atsižvelgiant į jo pažadą – 28 miesto ir 38 greitkelių.

Išvada

Pirkėjai, norintys aktyviai mėgautis vairavimo patirtimi, turės išleisti šiek tiek daugiau, kad gautų vieną iš atnaujintų jėgos agregatų, o tai gali nuvilti. Tačiau visiems, norintiems jaustis šiek tiek ypatingu šeimos sedane, „Sonata“ turėtų būti jo sąrašo viršuje. Taip yra todėl, kad retai galima rasti šeimyninį sedaną, turintį tą patį vizualinės charizmos, konstrukcijos kokybės ir galimybių derinį.

Taip, neabejotinai apmaudu, kad Sonata – savo bazine forma – yra nepaprasta vairavimo patirtis. Tačiau turint omenyje, kad šio automobilio kaina yra vos nuo 21 150 USD, tai vargu ar būtų neatleistina.

Aukštumos

• Puikus stilius ir dizainas
• Pakrautas su techninėmis funkcijomis
• Aukštos kokybės interjeras
• Patogus važiavimas

Žemumas

• Nepakankamas ir grubus bazinis variklis
• Brangus našumo variklio atnaujinimas

Redaktorių rekomendacijos

• „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
• Antrasis „Porsche“ elektrinis modelis yra sportinis automobilis su žygio batais
• „Apple“ derasi su „Hyundai“ dėl galimo automobilio, patvirtina automobilių gamintojas
• „Hyundai“ pristato visiškai elektrinį prekės ženklą su trimis modeliais
• 2021 m. „Hyundai Elantra“ yra hibridinis, prideda belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.