Plačiai manoma, kad amerikiečiai nemėgsta universalų, o JAV pardavimų duomenys linkę tai patvirtinti. Tačiau įtariu, kad mūsų nepasitenkinimas vagonais daugiausia grindžiamas senais prisiminimais apie ilgas apgailėtinas keliones ant galinės šeimos sunkvežimio sėdynės, įstrigusio šalia jūsų mažojo brolio, kuris visada sirgo automobiliu. Kaip bebūtų keista, ta pati pirkėja, kuri atsisako universalo, kompaktiškus krosoverius pavertė didžiausiu rinkos segmentu Amerikoje. Ir būkime sąžiningi: dažniausiai krosoveris yra tik universalas su didesniu važiavimo aukščiu ir papildomais šarvais.
Jau seniai laikas atsikratyti pasenusių išankstinių nusistatymų ir suteikti garbingam universalui naują išvaizdą. Kaip kandidatą į jūsų dėmesį siūlau „Volvo V60 Cross Country“.
Elegantiškas automobilis
„Mūsų klientai nori tvirtos išvaizdos, bet nori elegantiško automobilio, o ne visureigio. Stengiamės, kad linija būtų gana aiški“, – sako Lex Kerssemakers, „Volvo Cars USA“ prezidentas.
Susijęs
- 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
- Kitas savarankiškai važiuojantis „Uber“ automobilis – „Volvo“ su kepure – bus pradėtas bandyti 2020 m.
- „Volvo“ pakeltas V60 Cross Country universalas suvarstomas žygio batais
Siekdama pristatyti šį elegantišką automobilį tiksliai norimos formos, „Volvo“ dabar siūlo tris V60 universalo versijas. Pirkėjai gali rinktis iš pagrindinės priekinių ratų pavaros sąrankos, visų varomų ratų sistemos, skirtos naudoti gatvėje ir greitkeliuose, o dabar – naująjį Cross Country modelį.
Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos
Siekdama užpildyti atotrūkį tarp V60 AWD ir XC60 krosoverio, „Volvo“ pridėjo keletą pagrindinių funkcijų, kad „V60 Cross Country“ būtų šiek tiek kietesnis. Labiausiai pastebima, kad „Cross County“ yra daugiau nei puse colio aukštesnis nei pagrindinis V60. Galbūt tai neatrodo daug, bet to pakanka, kad pamatytumėte skirtumą. Sujungus važiavimo aukštį su agresyviomis ratų arkų apsaugos priemonėmis ir šiek tiek didesne svirties skydo apsauga, Cross Country atpažįstamas iš pirmo žvilgsnio.
Yra dar keletas vidaus apdailos skirtumų, o vietoj įprastų modelių 17 colių ratų gausite 18 colių ratus, tačiau svarbiausia yra tai, kas vyksta po oda.
„Drive-E“ standartizavimas
Naujasis „Cross Country“ yra pirmasis V60 su AWD, turintis „Volvo Drive-E“ variklį. Drive-E buvo pristatytas 2015 modelio metais su trimis skirtingomis to paties 2 litrų 4 cilindrų variklio versijomis. T5 naudoja turbiną, kad pasiektų 240 arklio galių ir 258 svarų pėdų sukimo momentą. T6 turi ir turbokompresorių, ir kompresorių, jis išvysto 302 arklio galias ir 295 svarus pėdų. Taip pat yra speciali 362 arklio galių ir 347 svarų pėdų T6 variklio versija, kurią galima įsigyti tik halo Polestar automobiliuose. Visuose „Drive-E“ varikliuose naudojama 8 laipsnių „Geartronic“ automatinė pavarų dėžė, pagaminta Japonijoje, „Aisin Seiki“.
Mūsų nepasitenkinimas vagonais tikriausiai pagrįstas senais prisiminimais apie apgailėtinas keliones šeimos sunkvežimyje, įstrigusiame šalia jūsų sergančio brolio.
T5 yra vienintelis variklis, siūlomas kartu su V60 Cross Country, tačiau pirkėjai, kurie renkasi gatvės karštą V60 AWD „R-Design“ gaus T6 variklį, o „Polestar V60“ taip pat galima įsigyti, jei norite išleisti šiek tiek daugiau pinigų.
Drive-E standartizavimas vertas dėmesio, nes iki 2017 m. modelių pasirodymo Drive-E varikliai buvo prieinami tik FWD automobiliuose. „Volvo“ AWD klientai apsiribojo paskutinės kartos varikliais, kurių galia buvo panaši, tačiau trūko degalų taupymo, kaip ir „Drive-E“ įpėdinių. 2017 m. V60 Cross Country numato EPA 22 mpg mieste ir 30 mpg užmiestyje.
„Volvo AWD“ sistema yra penktosios kartos „Haldex“, o tai reiškia, kad tai daugiausia priekinių ratų pavara. kuri įjungia elektrohidraulinę sankabą, kai traukos kontrolės sistema nustato jos pradžią ratų sukimasis. Suaktyvinta Haldex sistema gali nukreipti iki 50 procentų sukimo momento į galinius ratus. Sistema automatiškai įsijungia, kai esate sustoję, todėl išvažiuojant visada įjungiami visi keturi ratai. Kai judate, Volvo AWD įsijungia taip sklandžiai, kad beveik niekada nepajusite, kaip tai įsijungs.
Verta paminėti, kad visuose „Cross Country“ modeliuose yra „Volvo“ nuokalnės valdymo sistema. Sistemą įjungiate mygtuku ant prietaisų skydelio, o tada tiesiog naudokite akceleratorių, kad valdytumėte nusileidimo greitį, kuris bus lėtas, bet kontroliuojamas. Niekada nereikia liesti stabdžių pedalo.
Saugumas įtrauktas
„Volvo“ užsibrėžė tikslą, kad iki 2020 metų niekas nežūtų ar nebūtų rimtai sužalotas naujajame „Volvo“. Tai yra ambicingas iššūkis, ypač pasaulyje, kuriame atsakomybė, susijusi su atsakomybe, atgraso nuo pagrįstų pareiškimų. Tačiau jei kuris nors automobilių gamintojas galėtų pasiekti nulį mirties atvejų, tai būtų „Volvo“.
V60 Cross Country jau gerokai pasistūmėjo su dideliu standartinių saugos funkcijų sąrašu, įskaitant visas įprastas valdymo pagalba ir „City Safety“, kuri gali laiku sustabdyti automobilį, kad išvengtų susidūrimo iš priekio ar posūkio važiuojant iki 31 mylia per valandą. Darant prielaidą, kad vairuotojas nieko nedaro, kad išvengtų avarijos, o taip nutinka maždaug pusę laiko. Jei greitis viršija 31 mylią per valandą, susidūrimas bus sumažintas, jei nebus visiškai išvengta.
V60 Cross Country turi tik du apdailos lygius – bazinį ir platininį. Platininė apdaila apima du su sauga susijusius paketus, kurie yra neprivalomi baziniame modelyje, pvz., patogumo ir technologijų paketai.
Patogumo paketas suteikia jums atsarginę kamerą, beraktį paleidimą, „Homelink“ garažo durų valdymą ir galimybę pritaikyti vairo stiprintuvą. Tačiau technologijų pakete naudojama rimta saugos įranga su prisitaikančiu greičiu, įspėjimu apie susidūrimą priekyje ir automatinis stabdymas, pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimas ir automatinis stabdymas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, kelio ženklų informacija ir važiavimo atstumas budrus.
Aklosios zonos stebėjimas yra visiškai atskiras „Cross Country“ paketas ir kainuoja papildomai abiem apdailos lygiais. Be pagrindinių aklosios zonos įspėjimų, jūs taip pat gaunate parkavimo pagalbą priekyje ir eismo juostos keitimą sujungimo pagalba, kuri yra tiesiog aklosios zonos įspėjimo sistemos išplėtimas, leidžiantis pastebėti artėjantį eismą mašina.
Interjero komfortas
2017 m. „Volvo V60 Cross Country“ interjeras iš esmės nepasikeitė nei ankstesniais metais, nei įprastų V60 modelių atžvilgiu. Tai gerai, nes „Volvo“ interjeras jau buvo vienas patogiausių rinkoje. „Volvo“ sėdynės yra atramos, tačiau nėra kietos, ir gražiai sutvirtintos, kad išliktų vietoje, net kai atsimušate į neasfaltuotą kelią. Vairo padėtis yra visiškai reguliuojama, o bendra vairavimo ergonomika yra puiki.
Siekdama užpildyti atotrūkį tarp V60 AWD ir XC60 krosoverio, „Volvo“ pridėjo keletą pagrindinių funkcijų, kad „V60 Cross Country“ būtų kiek tvirtesnis.
V60 Cross Country yra vidutinio dydžio automobilis, tačiau jis yra erdvus vidutinio dydžio automobilis, kuriame yra daug vietos tarp vairuotojo ir priekinės sėdynės keleivio. Nepriklausomai nuo pasirinkto apdailos lygio, V60 suteiks jums 43,8 kubinių pėdų krovinio talpą. Prisiminkite, kad kalbėjome apie universalus ir kodėl turėtumėte suteikti jiems galimybę? Štai kur tai atsitinka. Jei perkate S60 sedaną ant tos pačios platformos, už savo krovinį gausite tik 12 kubinių pėdų. Jei norite padaryti geriau nei V60, turite pereiti prie daug didesnio XC60 visureigio.
„Volvo“ taip pat suteikia jums labai tylų saloną su gražia garso sistema. Platininiai pirkėjai gauna patobulintą 12 garsiakalbių „Harman Kardon“ stereo sistemą, tačiau, tiesą sakant, pagrindinė „Volvo“ garso sistema yra daugiau nei pakankama su 8 garsiakalbiais ir jūsų pasirinkimu iš visų įprastų muzikos šaltinių. „Volvo Sensus Connect“ ryšio ir programų palaikymo sistema yra standartinė visų V60 Cross Country modelių įranga.
Paskutinė pastaba apie interjerą yra ta, kad „Climate“ paketas yra neprivalomas, bet tikrai būtinas, jei norite šildomų priekinių ir galinių sėdynių, šildomo vairo ir to madingo viduje šildomo priekinio stiklo.
Technika galėtų būti patobulinta
Neperdedame sakyti, kad „V60 Cross Country“ turi visus techninius skambučius ir švilpukus, kurių tik galite norėti. Pasirinkę automobilį, gausite navigaciją, laikmeną, atsarginę kamerą, startą/stop, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos ir įspėjimą apie atstumą iki parkavimo. „Sensus Connect“ yra palaikymas telefonu ir „Wi-Fi“ prieigos taškas (su duomenų plano prenumerata).
Kad visa tai būtų galima valdyti, „Volvo“ centrinė dėžė yra tikro krioklio dizaino, o už klimato ir informacijos ir pramogų valdiklių yra nedidelis daiktadėžės skyrius. Centre vis dar yra telefono klaviatūra, kuri gali atrodyti senamadiška, bet pasirodo labai patogi. Klimato kontrolę taip pat paprasta naudoti: yra mažas žmogelis, sudarytas iš mygtukų, o jūs tiesiog paspauskite mygtukus, atitinkančius jūsų kūno dalis, kurias norėtumėte pašildyti arba atvėsinti.
Jeffas Zurschmeide'as / Skaitmeninės tendencijos
Viena iš pagrindinių ypatybių yra ta, kad variklio užvedimo/sustabdymo, išvažiavimo iš eismo juostos ir parkavimo pagalbos valdymo mygtukai yra čia pat centrinėje dėžėje. Tai reiškia, kad bet kokia funkcija, kuri pradeda jus erzinti, pavyzdžiui, įspėjimai apie nukrypimą nuo eismo juostos, kai esate įjungtas siauras kelias, gali būti išjungtas vienu mygtuko paspaudimu, o ne naršant serijomis meniu.
Vienas dalykas, kurį būtų galima patobulinti „V60 Cross Country“, yra mažas ekranas. Ekranas yra 7 colių, bet atrodo mažesnis. Negaunate gero žemėlapio vaizdo, kai navigacijoje taip pat rodoma kita informacija, o dėl to, kad ekrane nėra nekilnojamojo turto, sunku gerai orientuotis. Be to, norėdami naršyti sistemas, turite naudoti valdiklius ant vairo arba centrinius mygtukus. Visiškai nauji 90 serijos Volvo turi daug didesnę jutiklinio ekrano sąsają, kuri veikia daug geriau.
Išėjus į kelią
Galite ilgai kalbėti apie visas technologijas po variklio dangčiu ir prietaisų skydelyje, tačiau tikrasis bet kurio automobilio išbandymas yra jį išvažiuoti į kelią, o šiuo atveju ir nuo šaligatvio.
Išvažiavę V60 į gatvę ar greitkelį, galite pamatyti, kaip gerai veikia „Drive-E“ variklis su 8 greičių transmisija. Galia visada pasiekiama – nuo starto vietoje iki kritinio gebėjimo įveikti greitkelį. „Cross Country“ 7,9 colio prošvaisa reiškia, kad gerai matote kelią ir nesijaučiate tarsi sėdite ant bokšto.
Galite ilgai kalbėti apie visas technologijas, tačiau tikrasis bet kurio automobilio išbandymas yra jį išvažiuoti į kelią, o šiuo atveju ir nuo šaligatvio.
Vienas didelis „Cross Country“ važiavimo, o ne visureigio, pranašumas yra tas, kad V60 posūkiuose kaip automobilis. Dalis „Volvo“ stabilumo ir traukos kontrolės sistemos yra posūkio kontrolė, kuri padeda sumažinti nepakankamą pasukamumą posūkyje pritaikydama sukimo momentą išoriniams ratams. Tai padeda V60 jaustis tvirtam ir pasitikinčiam posūkyje, ypač kai greitėjate iš posūkio. Žinoma, yra atitinkamas aktyvus posūkio valdymas, padedantis kontroliuoti perteklinį vairavimą. Gera žinoti, kad šios sistemos jums tinka, nors tikriausiai niekada nepastebėsite, kad jos veikia. V60 Cross Country tiesiog važiuoja ten, kur nurodote.
Salono komfortas kartu su našumo ir prabangos vairavimo dinamika suteikia jums automobilį, kuriuo galėsite važiuoti ilgus atstumus nesijausdami ankšti ar pernelyg pavargę. Pristatymo renginyje įprastai automobiliuose įveikdavome kelis šimtus mylių ir iki 6 valandų per dieną ir išvažiuodavome taip pat gerai, kaip ir startuodami.
Važiuodami bekele – ar bent jau ne šaligatviu – pastebėsite, kad padidintas „Cross Country“ važiavimo aukštis suteikia V60 pakabai daugiau erdvės judėti ir sugerti nelygumus. Geriausias „Cross Country“ pagyras yra tai, kad dėl jo važiavimas žvyrkeliu tampa beprotiškas. Tu tik eik.
Ar turėtumėte jaudintis?
2017 m. „Volvo V60 Cross Country“ bazinė apdaila prasideda nuo 42 695 USD. Tai suteikia jums 240 arklio galių T5 variklį, 8 greičių automatą, AWD ir gražų saloną. Jei peršoksite iki 46 345 USD už platinos apdailą, gausite technologijų ir patogumo paketus, taip pat gražią „Harman Kardon“ stereo sistemą ir keletą kitų funkcijų.
Apibendrinant galima pasakyti, kad su V60 Cross Country universalu jūs gaunate visą sedano našumą, saugumą ir komfortą bei daug didesnę krovinio talpą. Taip pat gausite krosoverio galimybes ir patogumą – visa tai integruota į tikrai elegantišką automobilį. „Volvo“ universalai jau dešimtmečius pelnė lojalių gerbėjų. Galbūt laikas V60 pažvelgti rimtai?
Aukštumos
- Puikus variklių pasirinkimas
- Patogumas viršutinėje lentynoje
- Universalas
- Pagerinta degalų ekonomija
- Galingas AWD
Žemumas
- Navigacijos/informacijos ir pramogų sistemą reikia atnaujinti iki 90 serijos lygio
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Volvo C40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: elektromobilių mados pareiškimas
- 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
- 415 AG „Polestar“ suprojektuoti jėgos agregatai bus pristatyti 2020 m. „Volvo V60“ ir „XC60“
- „Volvo“ ateities vizija įkvepia jus į šią privačią pirmos klasės transporto priemonę
