„Hyundai“ pristato futuristinį vandenilio kuro elementų komercinį sunkvežimį

Lengva žiūrėti į automobilį savo važiuojamojoje dalyje ir nerimauti dėl jo anglies pėdsako, o kaip dėl maisto šaldytuve?

Dauguma mūsų perkamų daiktų patenka į komercinius sunkvežimius, o šie sunkvežimiai išmeta labai daug anglies dvideginio. „Hyundai“ mano, kad šios problemos sprendimas galėtų būti pritaikytas vandenilio kuro elementų jėgos pavaros technologijai Nexo krosoveris, skirtas valdyti didelį įrenginį. „Hyundai HDC-6 Neptune“ koncepcija parodo, kaip galėtų atrodyti ateities kuro elementų sunkvežimis. Net jo priekaba su šaldytuvu buvo sukurta taip, kad anglies dvideginio emisija būtų kuo mažesnė.

„Hyundai“ vandenilio technologiją apgaubė retro futuristiniu dizainu. Remiantis „Hyundai“ pranešime spaudai, įkvėpimas kilo iš supaprastintų traukinių, ypač tų, kuriuos 1930-aisiais suprojektavo Henry Dreyfuss Niujorko centriniam geležinkeliui. Tie jausmingi dizainai padėjo geležinkeliams suteikti papildomo žavesio, nes jie susidūrė su didėjančia automobilių ir oro kelionių konkurencija. „Hyundai“ norėjo suteikti šiokį tokį stilių į tai, kas paprastai yra utilitarinė transporto priemonė, triūsianti anonimiškai (bent jau tol, kol ji nesustabdys jūsų užmiestyje).

„Kuro elementų jėgos pavara suteikė mums galimybę iš naujo apibrėžti klasikinę tipologiją ir sunkvežimio architektūra“, – sakė „Hyundai Motor Group“ vyriausiasis projektavimo pareigūnas Lucas Donckerwolke'as teiginys. Donckerwolke'ui, kuris prieš atvykdamas į „Hyundai“ dirbo „Lamborghini“ ir „Bentley“, ir jo komandai nereikėjo komplektuoti didelių gabaritų dyzelinio variklio, todėl jie galėjo būti kūrybingi. „Hyundai“ tvirtina, kad bendra sunkvežimio forma pasižymi geresne ergonomika nei įprastos konstrukcijos.

HDC-6 Neptune traktorius traukia ne bet kokią seną priekabą. „Hyundai“ teigimu, koncepcinė „HT Nitro ThermoTech“ priekaba sukurta taip, kad jos krovinys būtų šaltas efektyviau nei įprastos priekabos su šaldytuvu. „Hyundai“ tvirtina, kad padidintas šiluminis efektyvumas leidžia tiksliau kontroliuoti temperatūrą, o tai reiškia, kad šaldomos patalpos neturi įtakos lauko temperatūra. Tai iš dalies priklauso nuo sienų, pagamintų iš putplasčio, įterptų tarp pluoštu sustiprintų polimerinių sluoksnių. „Hyundai“ teigimu, šaldymo įrenginys taip pat veikia, kai sunkvežimis yra išjungtas, ir beveik tyliai veikia, o tai yra pagrindinis pranašumas siunčiant naktį miestuose.

„Hyundai“ pristatė HDC-6 „Neptune“ Šiaurės Amerikos komercinių automobilių parodoje Atlantoje. nei užsienyje, nes svarsto galimybę įvažiuoti į Šiaurės Amerikos komercinį automobilį turgus. „Hyundai“ jau parduoda komercinius sunkvežimius kitose rinkose ir planuoja juos dislokuoti 1600 kuro elementų sunkvežimių Šveicarijoje (naudojant labiau įprastą dizainą) iki 2023 m. Nors „Hyundai“ pavadino Jungtines Valstijas „svarbiu kitu etapu“ savo kuro elementų planuose, bendrovė neaptarė konkrečių planų čia parduoti kuro elementų sunkvežimius. Šiuo metu Hyundai parduoda savo Nexo kuro elementų krosoveris Kalifornijoje.

„Hyundai“ nėra vienintelė įmonė, norinti kartu su lengvaisiais automobiliais statyti vandenilinius komercinius sunkvežimius. Toyota šiuo metu Kalifornijoje bando kuro elementų sunkvežimių prototipus, nors nėra įsipareigojusi gaminti daugiau nei pradinė 10 bandomųjų transporto priemonių partija. Sunkvežimiai yra modifikuoti Kenworth modeliai, o ne švarių lapų dizainas. Toyota taip pat dirba kuro elementų autobusai ir neseniai atidengtas a aptakus pertvarkymas savo „Mirai“ sedano.

Visos kuro elementų transporto priemonės susiduria su ribotu vandenilio tiekimu ir degalinių trūkumu. Tačiau tai gali būti mažesnė kliūtis komercinėms transporto priemonėms nei lengviesiems automobiliams. Daugelis sunkvežimių važiuoja nustatytais maršrutais tarp nurodytų terminalų, todėl jiems nereikia plataus stočių tinklo. Tolimųjų reisų sunkvežimiai nuklysta toliau nuo tų terminalų ir gali būti sunkus riešutas vandenilio šalininkams, tokiems kaip „Hyundai“ ir „Toyota“.

Redaktorių rekomendacijos

• Mokslininkai atranda, kaip toksiškas kanalizacijos dujas paversti vandenilio kuru
• „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
• „Toyota E-volution“ tęsiasi su 2021 m. Mirai ir 2021 m. RAV4 papildiniu
• Toyota naudoja vandenilio kuro elementus vienai iš savo gamyklų Japonijoje
• BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.