Neleiskite, kad pavadinimas „Autopilotas“ jūsų apgautų: nė vienas iš dabartinių „Tesla“ asortimento automobilių negali vairuoti pats. Vietoj to, Autopilotas yra iš dalies automatizuota sistema, kuri reguliariai tobulinama atnaujinant programinę įrangą belaidžiu ryšiu. Jis remiasi aštuoniomis erdvinio vaizdo kameromis, kurios suteikia automobiliui 360 laipsnių matomumą iki 820 pėdų, 12 ultragarsinių jutiklių ir į priekį nukreipto radaro. Tesla nuolat pabrėždavo, kad, skirtingai nei jos konkurentai, ji netiki lidar technologija.
Autopiloto aparatinės įrangos surinkti duomenys leidžia automobiliui automatiškai valdyti, įsibėgėti ir stabdyti. juosta, paprastai vadinama adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, nors bendrovė perspėja, kad sistemai reikia aktyvaus vairuotojo priežiūra. Kitaip tariant, net jei jūsų „Model S“ gali apsisukti posūkyje, neturėtumėte žiūrėti filmo, kai leidžiatės I-80 75 mylių per valandą greičiu. Yra daug aplinkybių, dėl kurių Autopilotas negali susitvarkyti pats, todėl vairuotojas gali būti paprašytas perimti valdymą be įspėjimo.
Autonominė automobilių kompanija „Waymo“ teigia, kad nustos vartoti terminą „savarankiškas vairavimas“, kai daugelis jų vertins kaip „Tesla“ braukimą.
„Alphabet“ priklausanti „Waymo“ teigė, kad nuo šių metų vairavimo technologija bus vadinama „visiškai autonomiška“.
„Tesla“ entuziastas paskelbė vaizdo įrašą, kuriame rodoma „Model 3 Performance“ transporto priemonė, keliaujanti iš San Francisko į Losą Andželas, Kalifornija veikia visiško savarankiško vairavimo (FSD) beta režimu, beveik nereikia žmogaus įsikišimo. visą kelionę.
Vaizdo įrašas (aukščiau), kurį pastebėjo Teslarati, buvo paspartintas, kad suspaustų 380 mylių kelionę į 15 minučių filmuotos medžiagos, nors jutikliniame ekrane vis tiek lengva matyti, kaip vairuojant transporto priemonės sprendimus ekranas.
