Lengvesnis, ryškesnis „Hyundai i30 N Project C“ bus karščiausias Korėjos liukas

„Hyundai“ pristatė savo „N performance“ antrinį prekės ženklą i30 N karštas hečbekas, tačiau dabar Pietų Korėjos automobilių gamintojas bando viską pagerinti. 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje debiutuosiantis „Hyundai i30 N Project C“ bus riboto leidimo modelis, sveriantis mažiau ir pasižymintis ryškesniu valdymu. Kaip Standartinis i30 N, projektas C nebus parduodamas Jungtinėse Valstijose.

Projektas C gavo savo pavadinimą iš „C srities“ – bandymų trasos Hyundai Namjange, Pietų Korėjoje, tyrimų ir plėtros centre, kuriame išbandomi N našumo modeliai. Sutaupytas svoris yra tai, kas skiria Project C nuo standartinio i30 N. „Hyundai“ teigimu, automobilis yra 50 kilogramų (110 svarų) lengvesnis. Taip yra dėl anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP) dalių, įskaitant nedažytą gaubtą, dėl kurio Project C atrodo kaip 2000-ųjų pradžios derintuvo žurnalo viršelis. „Hyundai“ teigimu, 19 colių ratai yra būdingi projektui C ir yra lengvesni už standartinio i30 N ratus, kaip ir „Sabelt“ sėdynės.

Priekinis skirstytuvas ir galinis difuzorius taip pat pagaminti iš CFRP, ir jie skirti ne tik išvaizdai. „Hyundai“ teigia, kad jie suteikia aerodinaminę prispaudžiamąją jėgą, dėl kurios „Project C“ bus greitesnis lenktynių trasoje arba vingiuotame kelyje. Tokie priedai gali sukurti aerodinaminį pasipriešinimą, apriboti maksimalų greitį ir sumažinti degalų efektyvumą, tačiau „Hyundai“ tvirtina, kad „Project C“ pasipriešinimo koeficientas yra toks pat 0,32 kaip ir standartinio „i30 N“.

„Hyundai“ neatliko jokių pakeitimų 2,0 litrų turbininiame variklyje, kuris išvysto tiek pat 271 arklio galią, kaip ir dabartinis „i30 N Performance“ modelis. „Hyundai“ taip pat parduoda pradinio lygio modelį su tuo pačiu varikliu, sureguliuotą iki 247 arklio galių. Abu modeliai turi 279 svarų pėdų sukimo momentą ir šešių greičių mechaninę transmisiją su priekiniais ratais.

„Hyundai i30 N Project C“ bus pagaminta iki 600 vienetų – visi jie skirti Europai. „Hyundai“ neparduoda „i30 N“ JAV, todėl „Project C“ niekada neturėjo galimybės būti importuotas. „Hyundai“ parduoda bazinę, ne N „i30“ versiją JAV kaip „Elantra GT“. Jūs galite turėti a 201 AG N-Line to automobilio versija, bet ne visas N modelis.

Vietoj i30 N, JAV gauna Velosteris N, kuris yra pagrįstas ta pačia bazine platforma ir naudoja tą patį variklį. Pagrindinis skirtumas yra kėbulas: „i30“ yra įprastas penkių durų hečbekas, o „Veloster“ turi neįprastą trijų durų išdėstymą. Kadangi abu automobiliai dalijasi tiek daug, galbūt „Hyundai“ sukurs ir ribotą „Veloster N“ leidimą.

„Hyundai i30 N“ viešai debiutuos šią savaitę 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje. „Hyundai“ taip pat pristatys elektrinis lenktyninis automobilis parodoje.

Atnaujinta 2019 m. rugsėjo 11 d.: pridėta išsamios informacijos ir nuotraukos be maskavimo.

Redaktorių rekomendacijos

• „Hyundai Veloster N ETCR“ dalyvaus naujoje visiškai elektra varomoje lenktynių serijoje

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.