„Volvo T5 Hybrid“, skirtas pakeisti 40 ir 60 serijų dyzelinius variklius

Volvo t5 hibridas pakeis dyzelinį CMA su dviejų variklių jėgos agregato vaizdu iš viršaus
Išskyrus atvejus, kai norite traukti didelius krovinius ir jums reikia papildomo sukimo momento, kurį sukuria dyzeliniai varikliai, pagrindinė priežastis, kodėl šiandien pasirinktumėte dyzelinį variklį transporto priemonei, yra geresnis degalų taupymas. Tačiau nors dyzelinio variklio sukimo momento ir ekonomiškumo derinys buvo priimtas argumentas dešimtmečius, tai gali pasikeisti. Naujasis „Volvo“ T5 įkraunamas benzininis variklis ir hibridinis elektrinis variklis yra pritaikyti pasiekti ridą, kuri konkuruoja arba yra geresnė už dyzelinius variklius be išmetamųjų teršalų. pagal „Autocar“..

Tuo metu, kai dyzeliniai varikliai visame pasaulyje yra tikrinami dėl VW Dieselgate o kai išmetamųjų teršalų standartai griežtėja, dyzelinių variklių patrauklumas blėsta, ypač plataus vartojimo transporto priemonėms. Tuo tarpu hibridinės maitinimo sistemos šiandien kainuoja daugiau nei benzininiai ar dyzeliniai varikliai. Vis dėlto, vystant hibridus ir didėjant gamybos apimčiai, tikimasi, kad laikui bėgant hibridus įsigyti ir eksploatuoti bus pigiau nei dyzelinius automobilius.

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Volvo T5 sujungia 74 arklio galių stabdžių elektrinį variklį ir trijų cilindrų 180 AG turbokompresorinį 1,5 litro benzininį variklį. Tiek variklis, tiek variklis tvirtinami prie septynių greičių, dvigubos sankabos, automatinės pavarų dėžės. „Volvo“ teigimu, kombinuoto 254 arklio galių hibrido galia ir sukimo momentas užtikrina mažesnes eksploatavimo išlaidas ir emisijas, palyginti su lygiaverčiu dyzeliniu varikliu. Tik elektriniu režimu T5 9,7 kWh akumuliatoriaus blokas nuvažiuoja apie 30 mylių. T5 hibridas pirmą kartą pasirodys „Volvo XC40“ krosoveriuose kitais metais.

Susijęs

  • Naujasis visiškai elektrinis „Volvo XC40“ turės „Android“ informacijos ir pramogų sistemą
  • Kompaktiškas XC40 krosoveris pradės „Volvo“ elektromobilių stūmimą
  • BMW M prisijungia prie hibridinių dujų ir elektros judėjimo su savo būsimais automobiliais

„Volvo“ generalinis direktorius Håkanas Samuelssonas neseniai pasakė: „Tai labai patraukli alternatyva dyzeliniam varikliui. Jis pasižymi daug mažesniu CO2 lygiu, bet daugiau ar mažiau vienodomis arklio galiomis ir sukimo momentu. Kalbant apie kainą, sakyčiau, kad po poros metų pamatysime krosoverį, brangs dyzelinas, o [hibridinė sistema] sumažės.

Samuelssonas taip pat teigė, kad po pirminio pristatymo T5 hibridas greičiausiai bus prieinamas visuose 40 ir 60 serijų modeliuose, bet ne didesniuose 90 serijos automobiliuose.

Redaktorių rekomendacijos

  • 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
  • 415 AG „Polestar“ suprojektuoti jėgos agregatai bus pristatyti 2020 m. „Volvo V60“ ir „XC60“
  • „Volvo“ nori sukurti ateitį, kurioje nekantraujate važiuoti į darbą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.